Зміст Вступ 5 1 Визначення головних розмірів двигуна 6 2 Розрахунок обмотка 9 2.1 Обмотка статора 9 2.2 Обмотка короткозамкненого ротора 16 3 Розрахунок магнітного кола 19 3.2 Розрахунок МРС ділянок магнітного кола 19 3.2.1 МРС повітряного зазору 19 3.2.2 МРС зубців статора 20 3.2.3 МРС зубців ротора 20 3.2.4 МРС спинки статора 20 3.2.5 МРС спинки ротора 21 3.2.6 Параметри магнітного кола 21 4 Активні та реактивні опори обмоток 23 4.1 Опір обмотки статора 23 4.2 Опір обмотки ротора 26 4.3 Параметри Г – подібної схеми заміщення 30 5 Режим холостого ходу і номінального навантаження 32 5.1 Режим холостого ходу 32 5.2 Режим номінального навантаження 34 5.3 Розрахунок робочих характеристик 40 6 Розрахунок пускового струму, пускового і максимального моментів 40 6.1 Параметри обмоток ротора з врахуванням струмувитіснення 41  6.2 Параметри обмоток з урахуванням витіснення струму і насичення сталі зубців. 43 6.3 Пусковий струм і пусковий момент 46 6.4 Максимальний момент 50 7 Тепловий і вентиляційний розрахунки 50 7.1 Тепловий розрахунок 50 7.2 Вентиляційний розрахунок 54 8 Маса двигуна та динамічний момент інерції 51 9 Порівняння основних технічних показників 53 10 Конструкція асинхронного двигуна 54 Висновки 55 Література 56 Додаток А Технічне завдання………………………………...64  Вступ Потреба в електричних машинах виникла дуже давно і має дуже глибоке коріння. Людство схилилось до найперспективніших машин, які здатні створювати обертовий рух – електричних машин, адже електрична енергія є такою, яку найпростіше передати на відстань перетворити за тими чи іншими параметрами та у інші види енергії. Саме тому побудова електричних машин має довгу історію, починаючи від найпростіших моделей, створених півтора сторіччя тому назад на основі наукових праць про електромагнітну індукцію М.Фарадея, до сучасних електродвигунів і генераторів. На протязі кількох останніх десятиріч принципи будови електричних машин залишились в основному тими ж, однак корінним образом змінились їх конструктивне оформлення, робочі характеристики і техніко – економічні показники. У даному курсовому проекті ми будемо розраховувати і конструювати трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором. А також будемо креслити асинхронний двигун у двох проекціях та схему його обмотки.  1 Визначення головних розмірів двигуна Виходячи з вихідних даних визначаємо[1]: – кількість пар полюсів:
(1.1)
– кількість полюсів:
На початку розрахунку приймають зовнішній діаметр сердечника статора DH1 рівним його максимально допустимому значенню DH1max,тобто
, (1.2)
Для визначення внутрішнього діаметра D1  потрібно скористатися залежністю D1=f(DH1):
(1.3)
Розрахункова (внутрішня) потужність асинхронного двигуна:
(1.4) де kн – коефіцієнт навантаження (kн = 0,921); ( – коефіцієнт корисної дії (( = 0.74);
– коефіцієнт потужності (
= 0,65),
Значення лінійного навантаження:
(1.5) де k1, k2, k3 – значення поправочних коефіцієнтів (k1=1.1 k2=0.96 k3=0.86); А1 – значення лінійного навантаження (А11=248),
Індукція в повітряному зазорі:
(1.6) де
– індукція в повітряному зазорі (
=0.8),
Розрахункова довжина сердечника статора:
(1.7) де kоб1 – значення обмотувального елемента (kоб1=0.79),
Приймаємо (з урахуванням заокруглення): l1 = 115 мм. Знаходимо відношення:

(1.8)
Гранично допустиме значення :
(1.9)
Гранично допустиме значення:
(1.10) де k4 – значення поправочного коефіцієнта (k4=1.1),
Умова
виконується. Кількість пазів сердечника статора:
(1.11) де q1 –кількість пазів на полюс і фазу (q1=6),
Зовнішній діаметр сердечника ротора:
(1.12) де 
- повітряний зазор між статором і ротором (
=0.3 мм),
Внутрішній діаметр листів ротора:
(1.13)
Приймаємо (з урахуванням заокруглення): D21=40 мм. Оскільки h<250 мм, приймаємо: l2=l1.  2 Розрахунок обмотки 2.1 Обмотка статора Кут зсуву між сусідніми пазами:
(2...