Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Національний університет Львівська політехніка
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Не вказано
Інформація про роботу
Рік:
2024
Тип роботи:
Курсова робота
Предмет:
Економіка
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
Загальні положення
1.1. Мета і задачі курсової роботи
Автомобільний транспорт займає в Україні провідне місце не тільки в економіці, але і в соціальній сфері з огляду на його природне призначення, він є єдиним видом транспорту, який доставляє пасажирів та вантажі “від дверей до дверей” і може функціонувати, незалежно від інших видів транспорту. В цілому провізні спроможності автотранспорту повної мірою повинні відповідати потребам народного господарства і населення та сприяти розвитку економіки країни.
З метою покращання підготовки майбутніх спеціалістів з експлуатації автомобільного транспорту з питань економіки та виробничого менеджменту і розроблені ці методичні вказівки.
Методичні вказівки побудовані таким чином, щоб усі техніко-економічні показники економічної ефективності реконструкції АТП виконувалися в певній логічній послідовності.
Вихідними даними для обчислення показників економічної ефективності реконструкції АТП є дані, які наведені у завданні на курсову роботу. Всі розрахунки техніко-економічних показників зводяться у відповідні таблиці і підтверджуються посиланнями на спеціальну літературу.
1.2. Структура курсової роботи
Структура курсової роботи включає наступні розділи:
Розрахунок виробничої програми з експлуатації дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту (надалі ДТЗ).
Розрахунок плану з обслуговування та виробничої програми з ТО і ремонту ДТЗ.
Розрахунок плану витрат на матеріально-технічні ресурси АТП.
Розрахунок планової чисельності працівників АТП.
Розрахунок фонду заробітної плати працівників.
Розрахунок амортизаційних відрахувань на відновлення ДТЗ.
Розрахунок накладних витрат АТП.
Розрахунок собівартості автотранспортної продукції.
Розрахунок плану доходів та прибутків АТП.
Розрахунок капітальних вкладень на реконструкцію АТП.
Розрахунок економічної ефективності реконструкції АТП.
Висновки.
Список літератури.
2. Розрахунок виробничої програми з експлуатації дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту.
2.1. Розрахунок виробничої програми з експлуатації дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту вантажного АТП
Виробничу програму з експлуатації дорожніх транспортних засобів (ДТЗ) автомобільного транспорту розробляють проводиться на основі вихідних даних, які задаються у завданні на курсову роботу. Розрахунки показників виконуються по кожній марці ДТЗ окремо, а отримані результати записуються в табл 2.1.
Першим етапом цих розрахунків є визначення середньорічної кількості ДТЗ автомобільного транспорту, необхідної для виконання заданих обсягів перевезень вантажів і транспортного вантажообігу.
Марка автомобіля ЗІЛ 130 Ві з ОдАЗ-885
Середньорічну кількість ДТЗ вираховують за формулою річного планового обсягу перевезень вантажів
EMBED Equation.3 , од., (2.1)
де Асс – середньорічна кількість ДТЗ, од., EMBED Equation.3 тон – плановий річний обсяг перевезень, тонн, Wсд – середньодобовий виробіток одного ДТЗ, тонн, середньорічний режим роботи автотранспортного підприємства (АТП), дні. EMBED Equation.3 -
Для знаходження середньорічної кількості ДТЗ належить попередньо розрахувати середньодобовий виробіток одного ДТЗ даної марки.
Середньодобовий виробіток одного ДТЗ визначається на основі експлуатаційних показників, які є в завданні на курсову роботу.
EMBED Equation.3 тонн, (2.2)
де EMBED Equation.3 год- середній час в наряді, годин; EMBED Equation.3 км/год – середьотехнічна швидкість одиниці ДТЗ км/годину; EMBED Equation.3 т - номінальна вантажопідйомність одиниці ДТЗ, тонн; EMBED Equation.3 - коефіцієнт використання вантажопідйомності; EMBED Equation.3 км – довжина їздки з вантажем, км; EMBED Equation.3 - коефіцієнт використання пробігу; EMBED Equation.3 год - середній час простою під навантаженням розвантаженням ДТЗ, годин.
Потім визначають середньодобовий пробіг по кожній марці ДТЗ
EMBED Equation.3 , км (2.3)
Далі визначають решту показників виробничої програми з експлуатації, а результати записують в табл.2.3.
Річні автомобіле-дні в господарстві (АDГ) показують скільки днів у році даний ДТЗ знаходиться в АТП.
EMBED Equation.3 , дні (2.4)
Річні автомобіле-дні в експлуатації (АDЕ) – час (в днях) знаходження даного ДТЗ на лінії
EMBED Equation.3 , дні (2.5)
Річні автомобіле-години в експлуатації (АГЕ) – час знаходження даного ДТЗ на лінії
EMBED Equation.3 , годин (2.6)
Загальний пробіг ДТЗ автомобільного транспорту за рік (LЗ) залежить від середньодобового пробігу і часу роботи на лінії
EMBED Equation.3 , км (2.7)
Пробіг з вантажем (LВ) залежить від коефіцієнта використання пробігу
EMBED Equation.3 , км (2.8)
Загальна річна кількість їздок ДТЗ з вантажем (NЇВ) розраховується наступним чином
EMBED Equation.3 (2.9)
Середня експлуатаційна швидкість одиниці ДТЗ (VЕ) розраховується за формулою
EMBED Equation.3 , км/годину (2.10)
Річні автомобіле-години в русі всіх ДТЗ – різниця між часом в наряді і простоєм під навантажувально-розвантажувальними роботами (АГНР)
EMBED Equation.3 ,годин (2.11)
Річний виробіток ДТЗ на одну автомобіле-тонну в тоннах і в тонно-кілометрах визначають наступним чином
EMBED Equation.3 , т/ат (2.12)
EMBED Equation.3 , ткм/ат (2.13)
де qЗ - загальна вантажопідйомність всіх ДТЗ даної марки
EMBED Equation.3 , тонн.
Марка автомобіля КамАЗ-5320
Середньорічну кількість ДТЗ вираховують за формулою річного планового обсягу перевезень вантажів
EMBED Equation.3 , од., (2.1)
де Асс – середньорічна кількість ДТЗ, од., EMBED Equation.3 тон – плановий річний обсяг перевезень, тонн, Wсд – середньодобовий виробіток одного ДТЗ, тонн, EMBED Equation.3 - середньорічний режим роботи автотранспортного підприємства (АТП), дні.
Для знаходження середньорічної кількості ДТЗ належить попередньо розрахувати середньодобовий виробіток одного ДТЗ даної марки.
Середньодобовий виробіток одного ДТЗ визначається на основі експлуатаційних показників, які є в завданні на курсову роботу.
EMBED Equation.3 тонн, (2.2)
де EMBED Equation.3 год- середній час в наряді, годин; EMBED Equation.3 км/год – середьотехнічна швидкість одиниці ДТЗ км/годину; EMBED Equation.3 т - номінальна вантажопідйомність одиниці ДТЗ, тонн; EMBED Equation.3 - коефіцієнт використання вантажопідйомності; EMBED Equation.3 км – довжина їздки з вантажем, км;
EMBED Equation.3 - коефіцієнт використання пробігу; EMBED Equation.3 год - середній час простою під навантаженням розвантаженням ДТЗ, годин.
Потім визначають середньодобовий пробіг по кожній марці ДТЗ
EMBED Equation.3 , км (2.3)
Далі визначають решту показників виробничої програми з експлуатації, а результати записують в табл.2.3.
Річні автомобіле-дні в господарстві (АDГ) показують скільки днів у році даний ДТЗ знаходиться в АТП.
EMBED Equation.3 , дні (2.4)
Річні автомобіле-дні в експлуатації (АDЕ) – час (в днях) знаходження даного ДТЗ на лінії
EMBED Equation.3 , дні (2.5)
Річні автомобіле-години в експлуатації (АГЕ) – час знаходження даного ДТЗ на лінії
EMBED Equation.3 , годин (2.6)
Загальний пробіг ДТЗ автомобільного транспорту за рік (LЗ) залежить від середньодобового пробігу і часу роботи на лінії
EMBED Equation.3 , км (2.7)
Пробіг з вантажем (LВ) залежить від коефіцієнта використання пробігу
EMBED Equation.3 , км (2.8)
Загальна річна кількість їздок ДТЗ з вантажем (NЇВ) розраховується наступним чином
EMBED Equation.3 (2.9)
Середня експлуатаційна швидкість одиниці ДТЗ (VЕ) розраховується за формулою
EMBED Equation.3 , км/годину (2.10)
Річні автомобіле-години в русі всіх ДТЗ – різниця між часом в наряді і простоєм під навантажувально-розвантажувальними роботами (АГНР)
EMBED Equation.3 , годин (2.11)
Річний виробіток ДТЗ на одну автомобіле-тонну в тоннах і в тонно-кілометрах визначають наступним чином
EMBED Equation.3 , т/ат (2.12)
EMBED Equation.3 , ткм/ат (2.13)
де qЗ - загальна вантажопідйомність всіх ДТЗ даної марки
EMBED Equation.3 , тонн.
Таблиця 2.1. Розрахунок виробничої програми з експлуатації ДТЗ автомобільного транспорту вантажного АТП
.
3. Розрахунок плану з технічного обслуговування та виробничої програми з ТО і ремонту ДТЗ
Мета технічного обслуговування і ремонту – підтримання дорожніх транспортних засобів у технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху та екологічної безпеки.
План з технічного обслуговування визначає кількість ТО і КР (далі дій) та їх трудомісткість за рік, в тому числі ПР на один ДТЗ, а виробнича програма – річну кількість впливів і річний обсяг робіт по всьому парку дорожніх транспортних засобів.
Для складання плану обслуговування необхідно знати загальний річний пробіг відповідної марки автомобіля (табл. 3.1), нормативи періодичності та трудомісткості впливів (табл. 3.1). Вказані норми і нормативи розраховуються на основі “Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту” [4]. У відповідності з цим положенням галузеві нормативи коректуються за допомогою коефіцієнтів залежно від:
Категорії умов експлуатації – коефіцієнт К1 ;
Модифікації ДТЗ та організації їх роботи – коефіцієнт К2 ;
Природньо-кліматичних умов - коефіцієнт К3 ;
Пробігів ДТЗ автомобільного транспорту з початку експлуатації –К4 ;
Розмірів АТП та кількості технологічно-сумісних груп ДТЗ – коефіцієнт К5 .
Результуючий коефіцієнт коректування норм пробігу до капітального ремонту ДТЗ та нормативів періодичностей ТО і КР і трудомісткостей розраховується перемноженням відповідно тих, які стосуються конкретно його. Встановлено, що на періодичність ТО впливають умови експлуатації та природньо-кліматичні умови.
Марка автомобіля ГАЗ-53А
Коефіцієнт коректування нормативів періодичності ТО (К′ТО) дорівнює
EMBED Equation.3 . (3.1)
На пробіг ДТЗ до КР впливають умови експлуатації, модифікація ДТЗ і організація їх роботи та природньо-кліматичні умови. Отже,
EMBED Equation.3 . (3.2)
На величину нормативів трудомісткості ТО впливають модифікація ДТЗ, кількість технологічно-сумісних груп та розміри АТП. Тобто результуючий коефіцієнт коректування становитиме
EMBED Equation.3 . (3.3)
На трудомісткість ПР ДТЗ мають вплив всі вищеперелічені чинники і результуючий коефіцієнт коректування цього нормативу дорівнює
EMBED Equation.3 . (3.4)
З урахуванням коефіцієнтів відкоректовані періодичності ТО та пробіг до КР визначаються із добутків
EMBED Equation.3 тис. км. (3.5)
EMBED Equation.3 тис. км. (3.6)
Пробіг до капітального ремонту
EMBED Equation.3 тис.км (3,7)
Відкоректовані трудомістксті ремонтно-обслуговувальних дій розраховуються за формулами
EMBED Equation.3 люд-год. (3,8)
EMBED Equation.3 люд-год (3,9)
EMBED Equation.3 люд.-год. (3.10)
Результати відкоректованих початкових нормативів ТО і ремонту ДТЗ автомобільного транспорту АТП зводять у таблицю відповідної форми (табл. 3.1).
Таблиця 3.1. Результати відкоректованих нормативів ТО і ремонту ДТЗ автомобільного транспорту АТП
Кількість капітальних ремонтів і дій за рік по кожному типові ДТЗ автомобільного транспорту вираховується за формулами:
1) кількість капітальних ремонтів ДТЗ за рік (Nкр)
EMBED Equation.3 , (3.11)
2) кількість ТО-2 ДТЗ за рік (NТО-2)
EMBED Equation.3 , (3,12) (3.10)
3) кількість ТО-1 ДТЗ за рік (NТО-1)
EMBED Equation.3 (3.13)
4) кількість Що ДТЗ за рік (NЩО)
EMBED Equation.3 (3.14)
Річні обсяги робіт (трудомісткість) з ШО, ТО-1, ТО-2 і ПР по кожному типові ДТЗ визначаються з виразів:
1) обсяги робіт з ЩО ДТЗ за рік (ТЩО)
EMBED Equation.3 , люд.-год. (3.15)
2) обсяги робіт з ТО-1 ДТЗ за рік (ТТО-1)
EMBED Equation.3 , люд.-год. (3.16)
3) обсяги робіт з ТО-2 ДТЗ за рік (ТТО-2)
EMBED Equation.3 EMBED Equation.3 , люд.-год. (3.17)
4) обсяги робіт з ПР ДТЗ за рік (ТПР)
EMBED Equation.3 люд.-год. (3.18)
Загальні річні обсяги робіт з ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР по кожному типові ДТЗ автомобільного транспорту обчислюються за формулою
EMBED Equation.3 люд-год. (3.19)
Загальний річний обсяг виробництва визначає загальну річну трудомісткість робіт кожного виду і є основою для розрахунку чисельності ремонтних робітників та побудови виробничої структури управління АТП.
Марка автомобіля КамАЗ-5320
Коефіцієнт коректування нормативів періодичності ТО (К′ТО) дорівнює
EMBED Equation.3 . (3.1)
На пробіг ДТЗ до КР впливають умови експлуатації, модифікація ДТЗ і організація їх роботи та природньо-кліматичні умови. Отже,
EMBED Equation.3 . (3.2)
На величину нормативів трудомісткості ТО впливають модифікація ДТЗ, кількість технологічно-сумісних груп та розміри АТП. Тобто результуючий коефіцієнт коректування становитиме
EMBED Equation.3 . (3.3)
На трудомісткість ПР ДТЗ мають вплив всі вищеперелічені чинники і результуючий коефіцієнт коректування цього нормативу дорівнює
EMBED Equation.3 . (3.4)
З урахуванням коефіцієнтів відкоректовані періодичності ТО та пробіг до КР визначаються із добутків
EMBED Equation.3 тис. км. (3.5)
EMBED Equation.3 тис. км. (3.6)
Пробіг до капітального ремонту
EMBED Equation.3 тис.км (3,7)
Відкоректовані трудомістксті ремонтно-обслуговувальних дій розраховуються за формулами
EMBED Equation.3 люд-год. (3,8)
EMBED Equation.3 люд-год (3,9)
EMBED Equation.3 люд.-год. (3.10)
Результати відкоректованих початкових нормативів ТО і ремонту ДТЗ автомобільного транспорту АТП зводять у таблицю відповідної форми (табл. 3.1).
Таблиця 3.1. Результати відкоректованих нормативів ТО і ремонту ДТЗ автомобільного транспорту АТП
Кількість капітальних ремонтів і дій за рік по кожному типові ДТЗ автомобільного транспорту вираховується за формулами:
1) кількість капітальних ремонтів ДТЗ за рік (Nкр)
EMBED Equation.3 , (3.11)
2) кількість ТО-2 ДТЗ за рік (NТО-2)
EMBED Equation.3 , (3.12)
3) кількість ТО-1 ДТЗ за рік (NТО-1)
EMBED Equation.3 (3.14)
4) кількість Що ДТЗ за рік (NЩО)
EMBED Equation.3 (3.15)
Річні обсяги робіт (трудомісткість) з ШО, ТО-1, ТО-2 і ПР по кожному типові ДТЗ визначаються з виразів:
1) обсяги робіт з ЩО ДТЗ за рік (ТЩО)
EMBED Equation.3 , люд.-год. (3.16)
2) обсяги робіт з ТО-1 ДТЗ за рік (ТТО-1)
EMBED Equation.3 , люд.-год. (3.17)
3) обсяги робіт з ТО-2 ДТЗ за рік (ТТО-2)
EMBED Equation.3 EMBED Equation.3 , люд.-год. (3.18)
4) обсяги робіт з ПР ДТЗ за рік (ТПР)
EMBED Equation.3 люд.-год. (3.19)
Загальні річні обсяги робіт з ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР по кожному типові ДТЗ автомобільного транспорту обчислюються за формулою
EMBED Equation.3
люд-год. (3.20)
Загальний річний обсяг виробництва визначає загальну річну трудомісткість робіт кожного виду і є основою для розрахунку чисельності ремонтних робітників та побудови виробничої структури управління АТП.
4. Розрахунок плану витрат на матеріально-технічні ресурси АТП
Потреба в матеріально-технічних ресурсах визначається на основі даних виробничої програми з експлуатації ДТЗ, діючих норм і нормативів, оптових цін на матеріально-технічні ресурси і відповідних коректуючих коефіцієнтів.
При розрахунку витрат на матеріально-технічні ресурси необхідно враховувати витрати на транспортування (КТР=1,03) (див. табл. 4.1).
Марка автомобіля ГАЗ-53А
Витрати палива на пробіг
EMBED Equation.3 (4.1)
на транспортну роботу
EMBED Equation.3 л. (4.2)
Лінійна витрата палива
EMBED Equation.3 л. (4.3)
Додаткова витрата палива
EMBED Equation.3 л. (4.4)
Загальна потреба палива
EMBED Equation.3 л. (4.5)
Сума витрат на паливо враховуючі коефіцієнт EMBED Equation.3
EMBED Equation.3 грн. (4.6)
Змащувальні та інщі експлуатаційні матеріали
Витрата на мастило для двигунів
EMBED Equation.3 грн. (4.7)
Витрати на трансмісійні мастила
EMBED Equation.3 грн.. (4.8)
Витрати на консистентні мастила
EMBED Equation.3 грн.. (4.9)
Загальні витрати на змащувальні матеріали
EMBED Equation.3 грн.. (4.10)
Витрати на гас
EMBED Equation.3 грн.. (4.11)
Витрати на обтирочні матеріали
EMBED Equation.3 грн.. (4.12)
Загальні річні витрати на відновлення та ремонт шин
EMBED Equation.3 грн.. (4.13)
Загальні витрати на запасні частини та матеріали
EMBED Equation.3
(4.14)
Марка автомобіля КамАЗ-5320
Витрати палива на пробіг
EMBED Equation.3 л. (4.1)
на транспортну роботу
EMBED Equation.3 л. (4.2)
на масу причепа
EMBED Equation.3 л. (4.3)
Лінійна витрата палива
EMBED Equation.3 л. (4.4)
Додаткова витрата палива
EMBED Equation.3 л. (4.5)
Загальна потреба палива
EMBED Equation.3 л. (4.6)
Сума витрат на паливо враховуючі коефіцієнт EMBED Equation.3
EMBED Equation.3 грн. (4.7)
Змащувальні та інщі експлуатаційні матеріали
Витрата на мастило для двигунів
EMBED Equation.3 грн. (4.8)
Витрати на трансмісійні мастила
EMBED Equation.3 грн.. (4.9)
Витрати на консистентні мастила
EMBED Equation.3 грн.. (4.10)
Загальні витрати на змащувальні матеріали
EMBED Equation.3 грн.. (4.11)
Витрати на гас
EMBED Equation.3 грн.. (4.12)
Витрати на обтирочні матеріали
EMBED Equation.3 грн.. (4.13)
Загальні річні витрати на відновлення та ремонт шин
EMBED Equation.3 грн.. (4.14)
Загальні витрати на запасні частини та матеріали
EMBED Equation.3
(4.15)
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора