Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
«Розробка системи менеджменту в автотранспортному підприємстві ЗАТ «Ukraine – auto».
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Національний університет Львівська політехніка
Інститут:
Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Кафедра менеджменту і міжнародного підприємництва
Інформація про роботу
Рік:
2007
Тип роботи:
Курсова робота
Предмет:
Основи менеджменту
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Національний університет «Львівська політехніка»
Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту
Кафедра менеджменту і міжнародного підприємництва
SHAPE \* MERGEFORMAT
з дисципліни
«Основи менеджменту»
на тему:
«Розробка системи менеджменту в автотранспортному підприємстві ЗАТ «Ukraine – auto» »
Львів – 2007
АНОТАЦІЯ
У курсовому проекті розроблено та раціоналізовано відповідно до змін середовища функціонування систему мене-джменту організації ЗАТ «Ukraine-auto»,яке спеціалізується на міжнародних пасажирських авто перевезеннях. При цьому розроблено систему менеджменту з урахуванням очікуваних змін,тобто сформовано функції менеджменту в організації; охарактеризовано застосування та роль методів менеджменту на підприємстві; розкрито особливості розроблення та реа-лізації управлінських рішень в організації, продемонстровано процес розроблення раціональних управлінських рішень з метою розв’язання існуючих на підприємстві проблем; охарактеризовано комунікації в організації; визначено особливості формування і функціонування формальних і неформальних груп у товаристві; обґрунтовано застосування підходів до керів-ництва менеджерами організації; визначено ефективність фактичної та раціональної систем менеджменту.
ANNOTATION
In the course project the system of management of organization «Ukraine-auto» is devеloped and rationalized according to chan-ges of environment of functioning, which specializes on realization of passenger transportation on international routes. Thus the technology of the management is developed in view of expected changes , that is the function of the management in organization are generated; the applications and role of methods of the management at the enterprise is characterized; the features of development and realization of the administrative decisions in organization are opened, the process of development of the rational administrative decision is shown with the purpose of the decision of the problems, existing at the enterprise; the communications in organization are characterized; the features of formation and functions of the formal and informal groups in organization are determined; the appli-cation of the approaches to the management of the managers of organization is proved; the efficiency of the actual and rational systems of management is determined.
ЗМІСТ
стор.
Вступ….............................................................................................................................................................................................4 с.
Розділ 1.Загальна характеристика організації………………………………………………………………………………..7 с.
Розділ 2.Формування функцій менеджменту на підприємстві………………………………………………………………10 с.
2.1. Планування……………………………………………………………………………………………………………..10 с.
2.2. Організування…………………………………………………………………………………………………………..12 с.
2.3. Мотивування……………………………………………………………………………………………………………15 с.
2.4. Контролювання………………………………………………………………………………………………………..16 с.
2.5. Регулювання…………………………………………………………………………………………………………..17 с.
Розділ 3.Використання методів менеджменту в організації………………………………………………………………….19 с.
Розділ 4.Розроблення механізмів прийняття управлінських рішень в організації……………………………………….23 с.
Розділ 5.Проектування комунікацій на підприємстві………………………………………………………………………...26 с.
Розділ 6.Формування механізмів управління групами працівників в організації…………………………………….…27 с.
Розділ 7.Розробка пропозицій з удосконалення керівництва…………………………………………………………….….29 с.
Розділ 8.Оцінювання ефективності систем менеджменту…………………………………………………………………....29 с.
Висновки……………………………………………………………………………………………………………………………30 с.
Список використаної літератури………………………………………………………………………………………………..30 с.
ВСТУП
Виготовлення першого автомобіля на початку 20 ст. започаткувало нову еру в розвитку людства,яка надалі перед-бачала проведення серії досліджень, спрямованих на удосконалення існуючих моделей автомобілів, забезпечення зручності їх використання, покращення надійності, економічності та безпечності автотранспортних засобів . Проте варто зазначити, що водієм може бути не кожен та не усі мають можливість придбати власний автотранспортний засіб. Особливе значення для суспільства відіграють автотранспортні пасажирські перевезення. Їхня всезростаюча роль зумовлена стрімким розвит-ком міст, прагненням людей подорожувати при підвищенні життєвого рівня, їхньою комунікабельністю та частою зміною роботи . Адже важко уявити сьогодні бізнесменів , менеджерів без автомобіля, який потрібен їм для забезпечення ефек-тивної роботи. Розвиток автотранспортної галузі в Україні теж має яскраву історію. ЗАТ «Ukraine – auto», метою діяльності якого є надання автотранспортних пасажирських перевезень на міжнародних маршрутах, прагне продовжувати та розвивати усталені традиції.
Об'єктом дослідження у курсовому проекті є ЗАТ «Ukraine – auto», яке спеціалізується на наданні пасажирських автотранспортних послуг. Хоча на даний час підприємство працює ефективно , проте планує розширення видів діяльності і вступ у інші галузі. На сьогодні на підприємстві працює 24 особи , надає 5 видів автотранспортних послуг , середня заробітна плата працівників підприємства становить 925 грн. Для забезпечення ефективної діяльності ЗАТ «Ukraine – auto» у нових галузях та збереження підтримання необхідного рівня обслуговування в даній необхідна наявність ефективної системи менеджменту організації та вирішення існуючих на підприємстві проблем, а саме: необхідність заміни кількох автобусів внаслідок їх невідповідності закордонним стандартам, надання додаткових відпусток водіям, часті зміни керівництва. Відповідно предметом дослідження в курсовому проекті є система менеджменту товариства.
Метою курсового проекту є розроблення фактичної системи менеджменту і її раціоналізації у зв’язку зі зміною умов функціонування. Відповідно до мети проекту його завданнями є розроблення технології менеджменту з урахуванням очікуваних змін, тобто реалізація функцій менеджменту в організації; формування методів менеджменту на підприємстві; розроблення та реалізація управлінських рішень в організації, формування раціональних управлінських рішень з метою розв’язання існуючих на підприємстві проблем; удосконалення системи комунікацій в організації; формування та за без-печення функціонування формальних та неформальних груп у товаристві; обґрунтований вибір підходів до керівництва менеджерів організації при подоланні існуючих організаційних проблем; визначення ефективності фактичної та раціо-нальної системи менеджменту.
Розділ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНІЗАЦІЇ
Загальна характеристика організації наведена у таблиці 1.
Таблиця 1
Загальна характеристика організації ЗАТ «Ukraine-auto»
Продовження табл. 1
Продовження табл. 1
Розділ 2.ФОРМУВАННЯ ФУНКЦІЙ МЕНЕДЖМЕНТУ НА ПІДПРИЄМСТВІ.
2.1.Планування
Характеристику етапів процесу стратегічного планування у ЗАТ «Ukraine – auto» відображено на рис. 1.
Зворотний зв'язок
Рис. 1.Модель стратегічного планування у ЗАТ «Ukraine – auto».
Розглянемо ретельніше зміст кожного із етапів моделі стратегічного планування у ЗАТ «Ukraine – auto».
Етап 1.Інформаційне забезпечення стратегічного планування.
Передбачає збір та обробку відповідними підрозділами ( бухгалтерією, диспетчерським та господарським відділом ) та відповідальними особами ( юристом, заст. дир. з експлуатації, заст. дир. з господарських питань, гол. бухгалтером, гол. водіями ) інформації про фінансово – господарський стан підприємства, конкурентоспроможність його послуг, ринкові можливості, несприятливі впливи, зміни в законодавстві та нормативній базі функціонування підприємства тощо.
Етап 2. Установлення місії та цілей організації.
Місія – забезпечення потреб різних груп споживачів шляхом надання якісних послуг.
Цілі:
Довгострокові (5-10 р.): створення дочірніх підприємств на території Польщі та Італії.
Середньострокові (1-5 р.): побудова станції технічного обслуговування.
Короткострокові (до 1 року): необхідність заміни кількох автобусів внаслідок їх невідповідності закордонним стандартам; підготовка проектно – кошторисної документації під заплановані проекти.
Етап 3.Вибір методів аналізу факторів внутрішнього і зовнішнього середовища. Тут варто використати метод статистичного і соціологічного дослідження і порівняння, економічного аналізу та метод експертних оцінок. При цьому для реалізації останнього методу ( експертних оцінок ) буде використовуватись інформація, отримана шляхом застосування попередніх методів аналізу.
Етап 4. Оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища.
Передбачає оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища групою експертів, у яку входять працівники органі-зації. Фактори оцінюються за шкалою [ -5;5] , при цьому межі шкали відповідно відображають максимальний негативний та позитивний вплив факторів на організацію, 0 демонструє що фактор на організацію впливає нейтрально. Сума вагомостей усіх факторів становить одиницю , тобто рівень вагомості для кожного фактора визначається за допомогою коефіцієнтів. Зважений рівень впливу фактору розраховується як добуток впливу фактора у балах та рівня вагомості. Результати екс-пертних оцінок впливу факторів зовнішнього середовища на організацію зведено у табл. 2.
Таблиця 2
Результати експертного оцінювання впливу факторів зовнішнього середовища на ЗАТ « Ukraine - auto»
Отже, як видно з табл. 2, на діяльність на діяльність організації найбільш позитивно впливають такі фактори, як споживачі, система економічних відносин в державі та політичні обставини та профспілки, партії та інші профспілкові організації. При цьому необхідно зауважити, що більшість з аналізованих факторів ( 10 із 17 ) здійснюють негативний вплив на діяль-ність організації, а найбільш негативно діючими чинниками є інфраструктура, НТП , законодавчі акти, рівень техніки та технології, міжнародні події тощо.
Етап 5. Оцінювання та екзамен факторів внутрішнього середовища.
Проводиться цією ж групою експертів за шкалою [ 0;5] , при цьому 0 демонструє нерозвинутість, невираженість , відсут-ність чи катастрофічний стан фактора внутрішнього середовища , а 5 показує високий рівень розвитку, вираженості відпо-відного фактора. Зважений рівень впливу факторів розраховується аналогічно як для зовнішнього середовища. Результати експертних оцінок впливу факторів внутрішнього середовища на організацію зведено у таб.3.
Таблиця 3
Результати експертного оцінювання факторів впливу внутрішнього середовища на ЗАТ «Ukraine - auto»
Отже, як видно з табл. 3, найбільш розвиненим фактором внутрішнього середовища є висококваліфіковані працівники підприємства, значним є вплив ресурсів на підприємстві, а також вплив структури на діяльність організації. Найбільш негативно впливають на діяльність неструктурованість завдань та використання застарілих технологій.
Етап 6. Прогнозування умов функціонування та результатів виробничо – господарської діяльності.
Для прогнозування переважно використовуються якісні формальні методи,а саме: різних видів індивідуальних оцінок, та метод опитування клієнтів автотранспортних послуг. Також використовуються неформальні методи прогнозування на основі словесної та письмової інформації. Прогнозується, що найбільш негативний вплив на діяльність організації будуть здійснювати конкуренти та державні органи влади шляхом регулювання транспортних тарифів .
Етап 7.Виконання розрахунків, обґрунтувань , проектних рішень.
Для підготовки проектно – кошторисної документації на даному підприємстві необхідно створити спеціальний комітет з працівників бухгалтерії, відділу матеріально – технічного постачання та зовнішніх спеціалістів.
Етап 8. Формування варіантів стратегії.
Можливими варіантами стратегій є: диверсифікаційна та стратегія організаційних перетворень.
Етап 9. Вибір стратегії на засадах формування управлінського рішення.
Стратегія диверсифікації найбільше з усіх можливих стратегій відповідає його місії та цілям; крім того вона враховує вплив факторів внутрішнього та зовнішнього середовища, забезпечує наявність порівняно стійких конкурентних переваг та ефективну роботу підприємства, а стратегія організаційних перетворень не забезпечить підприємству стійких конкурентних переваг і не повністю відповідає місії та цілям організації.
Етап 10. Оцінювання стратегії на предмет відповідності установленим критеріям.
Стратегія диверсифікації найбільше відповідає місії та цілям організації, оскільки вона планує розпочати діяльність у інших сферах. Вона також планує вплив внутрішнього і зовнішнього середовища, забезпечить ефективну роботу і стійкі конкурентні переваги.
Логічним продовження стратегічного планування в ЗАТ «Ukraine - auto» є тактичне планування, тобто планування реалізації стратегії, яка включає поточне та оперативне планування.
Схематична модель поточного планування в ЗАТ «Ukraine – auto» наведено на рис.2.
Зворотний зв'язок
Рис. 2 Модель поточного планування у ЗАТ « Ukraine – auto»
Розглянемо ретельніше зміст кожного з етапів поточного планування.
Етап 1. Інформаційне забезпечення поточного планування. Для реалізації поточного планування виникає не обхід-ність в інформації про диверсифікаційні та ринкові можливості підприємства, його фінансово-господарський стан тощо.
ЕТап 2. Оцінювання та аналіз сильних та слабких позицій організації.
Сильні позиції: ЗАТ «Ukraine-auto» має позитивний імідж у споживачів,прагне володіти достовірною інформацією про досягнення НТП. Наявність конкурентних переваг полягає у розвиненій системі менеджменту в організації, гнучкій організаційній структурі управління, а також у використанні системи інформаційного забезпечення та високій класифікації персоналу.
Слабкі позиції: підприємство має в наявності частину застарілого рухомого складу, а також негативно впливають на діяльність товариства часті зміни керівництва, відсутність повних відпусток для водіїв.
Етап 3. Вибір та формування планових параметрів (системи економічних, технологічних, соціальних та інших параметрів).
Економічні показники: зростання прибутку на 9%, зростання рентабельності автотранспортних послуг на 5 %, зменшення собівартості перевезень на 11%.
Технологічні показники: збільшення витрат на інновації на 8%,оновлення 25% рухомого складу.
Соціальні показники: збільшення середнього заробітку на 15%, збільшення витрат на соціальний розвиток на 4%.
Етап 4. Підбір на альтернативних засадах заходів щодо досягнення планових параметрів. Досягнення визначених показників потенційно можливо досягнути на засадах реалізації цілого переліку альтернативних заходів, оптимальними з яких обрано: розширення сфери обслуговування за рахунок технічного обслуговування; залучення інвестицій для реалізації нових проектів; впровадження інтегрованих управлінських систем.. т
Етап 5. Бюджетне планування.
1 стадія. Інформаційне забезпечення бюджетного планування. Передбачає підбір інформації бюджетним комітетом про місію, цілі, стратегію, тактику та політику організації; визначальні показники, яких прагне досягнути організація в наступному періоді; умови функціонування організації, очікувані зміни; кадровий потенціал, виробничі потужності, технічне забезпечення тощо.
2 стадія. Вибір методів бюджетного планування.
На ЗАТ «Ukraine - auto» використовують такі методи бюджетного планування:
1. За порядком розроблення бюджету – послідовне бюджетне планування, яке полягає в логічній послідовній розробці розпису надходжень та видатків об’єктів бюджетного планування з метою формування зведеного бюджету організації.
2. За рівнем централізації бюджетного планування застосовують зустрічне планування. Воно передбачає передання зверху вниз орієнтовних бюджетів, їх опрацювання центрами відповідальності та передачу у зворотному порядку для формування бюджету організації .
3. За способом розрахунку планових бюджетних показників – нормативний метод, який базується на засадах обчислення планових бюджетних показників відповідно до основних норм використання ресурсів, структури та розподілу капіталу.
4. За рівнем пристосування бюджетного планування до змін внутрішнього та внутрішнього та зовнішнього середовища функціонування підприємства – гнучке бюджетне планування, яке має на меті одночасну розробку декількох варіантів бюджету із врахуванням песимістичних та оптимістичних прогнозів.
3 стадія. Визначення видів, кількості, фори та структури бюджетів організації. На ЗАТ «Ukraine – auto» як малому підприємстві немає необхідності у формуванні значного переліку бюджетів , тому в організації формуються бюджети замовлень на перевезення , бюджетний баланс , бюджети конкретних інвестиційних проектів, бюджет усієї організації, бюджет руху грошових коштів.
4 стадія. Консолідація бюджетних показників. Передбачає формування моделі консолідації показників проміжних бюджетів , установлення взаємозв’язків між ними, виконання відповідних розрахунків з метою формування бюджету організації.
4 стадія. Формування бюджету організації. Зведений бюджет організації є узагальненим розписом надходжень та видатків за усією організацією (табл..4).
Етап 6. Вибір адміністративних важелів ( політики, процедур, правил тощо).
Політика – надання якісних та безпечних автотранспортних пасажирських послуг.
До процедур, наприклад, ми відносимо зміст інструкцій з експлуатації автомобілів тощо.
Правилом є порядок підписання документів, правила поведінки у надзвичайних ситуаціях на дорозі тощо.
Етап 7. Формування поточного плану. Поточний план передбачає узагальнення розроблених на попередніх етапах показників заходів та бюджету, тобто він включає:
перелік планових ключових показників, яких прагне досягнути організація в межах реалізації обраної стратегії діяльності;
перелік заходів, реалізація яких сприятиме досягненню визначених показників, економічний ефект та ефективність від впровадження планових заходів;
бюджет організації.
Етап 8. Деталізація поточного плану за центрами виконання (відповідальності).
У автотранспортному підприємстві є такі види центрів відповідальності: центри вартості, центри видатків та центри інвестицій. Їх характеристику та участь у реалізації поточного планування розглянуто за допомогою табл. 5.
Таблиця 5
Види та характеристика центів відповідальності
Як зазначалось вище, тактичне планування на підприємстві передбачає крім поточного ще й оперативне планування, яке спрямоване на формування вузьких, деталізованих, короткотермінових планів, що присвячені конкретним питанням діяльності підприємства та формуються у розвиток поточних планів. На підприємстві використовується широкий перелік оперативних планів у різних сферах. У сфері фінансового планування розробляються платіжний календар, касовий план тощо; у плануванні робочого часу – фонд робочого часу, графік робочого календаря, табель робочого часу тощо; у сфері надання автотранспортних послуг – графік перевезень, диспетчерські графіки, сіткові графіки тощо.
2.2. Організування
Фактична організаційна структура управління ЗАТ «Ukraine - auto» зображена на рис. 3., а раціональна, яка відображає напрямки реорганізації у зв’язку із розширенням видів діяльності, та яка створює можливості для досягнення установлених цілей, наведена на рис. 4.Характеристику працівників організації відповідно до фактичної та раціональної структур управління розкрито у табл. 6.
Рис.3. Фактична органіграма управління ЗАТ «Ukraine - auto».
Таблиця 6
Фактична (раціональна) чисельність і функції посадових осіб в ЗАТ «Ukraine - auto».
Продовження табл. 6
Рис.4.Раціональна органіграма управління ЗАТ «Ukraine – auto».
2.3. Мотивування
Коротку характеристику змістовних та процесійних теорій мотивування та обґрунтування можливості їх застосування у ЗАТ «Ukraine - auto» наведено у табл.7.
Таблиця 7
Застосування теорій мотивування у ЗАТ «Ukraine - auto»
Продовження табл. 7
Результати розрахунків зарплати для працівників ЗАТ «Ukraine-auto» за фактичної організаційної структури управління та з урахуванням очікуваних організаційних змін у табл.8 та 9 відповідно. Таблиця 8
Результати розрахунків фактичної зарплати і працівників ЗАТ «Ukraine-auto»
Продовження табл. 8
Таблиця 9
Результати розрахунків раціональної заробітної плати працівників ЗАТ «Ukraine-auto»
2.4. Контролювання
Використання відповідних видів контролю за ознакою етапів здійснення виробничо – господарської діяльності, харак-теристику процесу їх реалізації, характеристику впливу контролю на працівників подано у табл.10.
Таблиця 10
Контролювання у ЗАТ «Ukraine-auto»
* У таблиці курсивом виділено посадових осіб та підрозділи , які утворились у результаті раціоналізації організаційної
структури управління ЗАТ «Ukraine-auto».
2.5. Регулювання
Характеристика процедур регулювання на підприємстві, тобто усунення недоліків, відхилень, збоїв, що виявлені у процесі контролювання на засадах прийняття у керуючій системі ЗАТ «Ukraine-auto» відповідних управлінських рішень наведено у табл.11. При цьому відображено регулювання різноманітних проблем на підприємстві, у т.ч. тих, які вимагають розробки управлінських рішень відповідно до завдання.
Таблиця 11
Регулювання у ЗАТ «Ukraine-auto»
Розділ 3.ВИКОРИСТАННЯ МЕТОДІВ МУНЕДЖМЕНТУ В ОРГАНІЗАЦІЇ.
Характеристику методів менеджменту, які виокремлюються за характером впливу, використовуються за характером впливу на керовану систему організації та мають найбільш прикладне значення, процес їх формування та особливості взаємодії розглянуто у табл. 12.
Таблиця 12
Застосування методів менеджменту в ЗАТ «Ukraine-auto»
Продовження табл. 12
Розділ 4. Розроблення механізмів прийняття управлінських рішень в організації.
Характеристика управлінських рішень, умови прийняття, оцінювання факторів, які впливають на процес прийняття рішень наведені у табл..13
Таблиця 13
Управлінські рішення у ЗАТ «Ukraine-auto»
Продовження табл. 13
Процеси вироблення раціональних управлінських рішень у ЗАТ «Ukraine-auto» з метою подолання наявних проблем
наведено на рис. 5 – 7.
Зворотний зв'язок
Рис. 5 . Процес вироблення раціонального управлінського рішення щодо оновлення
рухомого складу ЗАТ «Ukraine-auto»
Зворотний зв'язок
Рис. 6 . Процес вироблення раціонального управлінського рішення у ЗАТ «Ukraine-auto» щодо надання додаткових відпусток водіям.
Зворотний зв'язок
Рис. 7 . Процес вироблення раціонального управлінського рішення щодо частих змін керівництва у
ЗАТ «Ukraine-auto»
Розділ 5. ПРОЕКТУВАННЯ КОМУНІКАЦІЙ НА ПІДПРИЄМСТВІ.
Характеристику усіх видів комунікацій в організації, а також приклади застосування інформації та документації при відповідних комунікаціях наведено у табл.14.
Таблиця 14
Комунікації ЗАТ «Ukraine-auto»
Приклад графічної моделі комунікаційного процесу у ЗАТ «Ukraine-auto» наведено на рис.10
Зворотний зв'язок
Можливі шуми у комунікаційному процесі: не достатньо чіткий та зрозумілий проект, нелогічність у викладенні думок заст. дир. із загальних питань тощо.
Рис. 10. Графічна модель комунікаційного процесу у ЗАТ «Ukraine-auto»
У інформаційному забезпеченні підприємства значну роль відіграють графічні засоби, за допомогою яких необхідна інформація подається у наочній та зручній для обробки та аналізу даних формі. Приклади застосування діаграм, хронограм, топограм в організації наведено на рис. 11-13 відповідно. Приклади використання органіграм наведено на рис. 3,4.
EMBED MSGraph.Chart.8 \s
Рис. 11. Діаграма, що відображає структуру собівартості автотранспортних перевезень на міських маршрутах.
8-00 8-30 9-00 9-30 10-00 10-30
13-30 14- 00 14-30 15-00 15-30 16-00
19 -50 20-00 20-30 21-00 21-30 22-00
Рис.12. Хронограма здійснення перевезень на міжнародному маршруу
1. Вазонок 2. Крісло для відвідувачів 3. Диван 4. Шафа для бумаг 5. Сканер. 6. Крісло
7. Комп’ютер 8. Робочий стіл 9. Принтер 10. Телефон 11. Стіл для переговорів 12. Двері
Рис. 13 Топограма робочого місця директора
Розділ 6. ФОРМУВАННЯ МЕХАНІЗМІВ УПРАВЛІННЯ ГРУПАМИ ПРАЦІВНИКІВ ОРГАНІЗАЦІЇ.
Таблиця 15
Особливості формальних груп працівників
*групи, що виникають у результаті раціоналізації організаційної структури управління.
© групи, що зникають у результаті раціоналізації організаційної структури управління.
Особливості неформальних груп працівників
Продовження табл. 16
* групи, що виникають у результаті раціоналізації організаційної структури управління.
Розділ 7. РОЗРОБКА ПРОПОЗИЦІЙ З УДОСКОНАЛЕННЯКЕРІВНИЦТВА.
У табл.. 17 наведено рекомендації щодо використання форм влади та стилів керівництва керівниками у конкретних ситуаціях, а саме при вирішенні наявних організаційних проблем.
Таблиця 17
Характеристика і обґрунтування застосування підходів до ефективного керівництва у ЗАТ «Ukraine-auto»
Продовження табл. 17
*Знак «+» показує, які форми влади і стилі керівництва використовуються конкретними керівниками. Знак «-« показує, які форми влади і стилі керівництва не притаманні керівникам.
Оцінювання професійних якостей керівників за переліком основних рис наведено у табл. 18. При цьому воно здійснюється за бальною шкалою [0;5 ]: 0 балів – риса відсутня, 1 бал – риса нерозвинена, 2 бали – риса слабо виражена, 3 бали – риса проявляється у певних ситуаціях, 4 бали – риса розвинена, 5 балів – риса яскраво виражена.
Таблиця 18
Результати оцінювання професійних якостей керівників
Результати оцінювання професійних якостей менеджера менеджерів за п’ятибальною шкалою показують, що в загальному керівники мають однаковий рівень професіоналізму, але все ж таки перевагу має директор над своїми заступниками.
Розділ 8. ОЦІНЮВАННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТУ
В результаті впровадження на підприємстві нової раціональної системи менеджменту було одержано високі показники економічної, організаційної та соціальної ефективності менеджменту.
Економічна ефективність проведених змін полягає в тому, що внаслідок цих змін покращились економічні показники діяльності організації. Заміна частини рухомого складу на новий спочатку призвела до збільшення змінних витрат, але в кінцевому результаті знизилась собівартість перевезень. До позитивів проведення економічної ефективності також відносять підвищення рівня обслуговування, зниження рівня ризику при перевезеннях. В довгостроковій перспективі очікується суттєве зростання прибутків. Покращилось технічне забезпечення на підприємстві внаслідок впровадження програмного забезпечення «1-с Бухгалтерія». На засадах розрахунків економічну ефективність раціоналізованої системи менеджменту підприємства у порівнянні з фактичною можна оцінити за показниками:
розширення асортименту послуг на 25%;
зростання загального ФОП на 63.7%;
зростання загального фонду додаткової зарплати на 19%.
В результаті проведення організаційних змін було удосконалено якість побудови організації (організаційна ефективність), що полягає у значному покращенні системи управління товариством, підвищення оперативності прийняття управлінських рішень, зниження рівня централізації функцій управління, що безумовно призвело до покращення мікроклімату в організації та підвищення якості роботи працівників. Організаційну ефективність кількісно відображають за такими показниками:
збільшення чисельності працівників організації на 8.3%;
зменшення управлінців в організації на 18.5%;
збільшення робітників організації на 10.5%;
зменшення питомої ваги управлінців у загальній чисельності апарату управління на 4%.
зменшення рівня централізації на 12.7%.
Вся проведена раціоналізація наявної системи менеджменту мала на меті вдосконалення умов праці працівників, покращення психологічного клімату в колективі, і організації в цілому. Соціальна ефективність проявляється у підвищенні зарплати на 69%., покращенні умов праці робітників СТО шляхом встановлення високоякісного обладнання.
Отже, на засадах оцінювання ефективності раціоналізованої системи менеджменту у порівнянні з фактичною, можна стверджувати, організаційні зміни принесли позитивні результати та виправдали себе.
ВИСНОВКИ
У курсовому проекті відповідно до поставленої мети розроблено фактичну систему менеджменту автотранспортного підприємства ЗАТ «Ukraine-auto» та раціоналізовано відповідно до змін у середовищі функціонування з метою реалізації обраної підприємством стратегії, досягнення установлених цілей і завдань. Проект формувався у контексті процесу менеджменту, тобто спочатку на підприємстві розроблялась база для реалізації конкретних функцій менеджменту – загальні функції менеджменту: планування, організування, мотивування, контролювання та регулювання. У процесі планування ретельно проаналізовано середовище функціонування організації, що дало змогу зробити прогнози умов та результатів діяльності підприємства, сформовано стратегію діяльності, установлено цілі, визначено основні планові показники, заходи та бюджетний механізм щодо їх досягнення. У процесі організування здійснено реорганізацію організаційної структури управління у напрямку зменшення виробничих підрозділів, управлінських служб, створення СТО. У процесі мотивування розраховано ФОП працівників ЗАТ «Ukraine-autо» за фактичної та раціональної організаційних структур управління, який зріс на 63,7%, що зумовлено зростанням середньої зарплати працівників на 69%. Характеристика процесів контролювання та регулювання на підприємстві відображена в контексті етапів виробничо – господарської діяльності відносно різних видів ресурсів. При цьому відображено процеси регулювання виявлених у процесі контролювання на підприємстві недоліків.
У результаті реалізації функцій менеджменту на підприємстві розроблено дієві методи менеджменту (економічні, соціально - психологічні та адміністративні), тобто способи впливу керуючої системи на керовану. Також відображено механізми трансформації методів менеджменту в управлінські рішення, охарактеризовано умови та фактори прийняття управлінських рішень. У проекті наведено процеси прийняття раціональних рішень щодо подолання 3 наявних проблем: необхідність заміни кількох автобусів внаслідок їх невідповідності закордонним стандартам, вимагання водіями частих відпусток та часті зміни керівництва.
У проекті розроблено комунікаційну систему в організації, наведено приклади використання документації та графічних засобів при передачі інформації, приклад комунікаційного процесу. При цьому розроблено особливості управління формальними та неформальними групами у ЗАТ «Ukraine – autо» з урахуванням раціональних змін.
Наведено характеристику ефективних підходів до керівництва та обґрунтовано застосування окремих з них менеджерами інституційного рівня управління організації, також здійснено оцінювання професійних якостей менеджерів на засадах розробленої методики.
У результаті аналізу ефективності фактичної та раціональної систем менеджменту можна стверджувати, що організаційні зміни принесли позитивні результати у економічній, організаційній та соціальний сферах, тобто виправдали себе.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Міжнародні автоперевезення: економічні та управлінські аспекти / За ред. Професора О. Є. Кузьміна. – Львів: Львівський банківський коледж НБУ, 1999. – 203 с.
2. Технічна експлуатація автомобілів : посібник для ВНЗ / Під ред. Г. В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1994.
3. Транспортна діяльність підприємства: стратегія, організація. С.-П.:Політехніка, 2000.
4. Воркут Т.Аналіз основних напрямів розвитку підприємства автомобільного транспорту // Проектування, виробництво та експлуатація автотранспортних засобів, поїздів та нафтопроводів // Збірник матеріалів конференцій. Жешув, 2001.
5. Левковець П. Р., Чепюк Л. М. Методи, моделі і стратегії вдосконалення процесів перевезення // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту та експлуатації автомобілів // Збірник наукових праць. – К.: НТУ, ТАУ, 2001.
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора