Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ВИКОНАННЯ ВІЙСЬКОВИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ КОЛОНОЮ АВТОМОБІЛЬНОГО ВЗВОДУ ПІДВОЗУ ПММ омбр В ОБОРОНІ В УМОВАХ ВИКОРИСТАННЯ ПРОТИВНИКОМ ЗВИЧАЙНИХ ЗАСОБІВ УРАЖЕННЯ ТА ВИСОКОТОЧНОЇ ЗБРОЇ.
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Академія сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Автотехнічного забезпечення та військових перевезень
Інформація про роботу
Рік:
2003
Тип роботи:
Кваліфікаційна робота
Предмет:
Автотехнічне забезпечення та військові автомобільні перевезення
Група:
АПК
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ
ВІЙСЬКОВИЙ ІНСТИТУТ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ
„ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА”
Кафедра Автотехнічного забезпечення
та Військових перевезень
НА ТЕМУ:
ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ВИКОНАННЯ
ВІЙСЬКОВИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ КОЛОНОЮ АВТОМОБІЛЬНОГО ВЗВОДУ ПІДВОЗУ ПММ
омбр В ОБОРОНІ В УМОВАХ ВИКОРИСТАННЯ ПРОТИВНИКОМ ЗВИЧАЙНИХ ЗАСОБІВ УРАЖЕННЯ ТА ВИСОКОТОЧНОЇ ЗБРОЇ.
142- АПК
Керівник роботи:
„___”_______________2003 року
Начальник кафедри АТЗ та ВП:
„___”_______________2003 року
Рецензент:
„___”_______________2003 року
ЛЬВІВ - 2003
Тактичне завдання на виконання кваліфікаційної роботи
Курсанта групи АП-142 Мовчан В.В.
Тема: Організація та виконання ВАП колоною автомобільного взводу підвозу ПММ омбр в обороні....
У-41-95
Болотов
У-41-96
Докучаєвськ
У-42-85
Орехово
Навчальна карта: М1:100 000
Загальна обстановка.
Противник здійснює жорсткий опір нашим наступаючим військам зайняв оборону на рубежі : Коверіно (3888), Дуби (3492), Комельково (2288). Авіація противника веде активну повітряну розвідку та діє на тили наших військ.
3 омбр 3АК після невдалої спроби прорвати оборону противника пройшла до оборони на рубежі : Махновка (3890), Ягала (3492), Балаквіно (2690), з метою доукомплектування особового складу і техніки, поповнити запаси боєприпасів і ВТМ та підготуватись до продовження наступу.
Сусід з права 4омбр 3АК, розмежувальна лінія з нею: Славянске (3692) викл., Крести (3800), Видноє (3810),
Сусід з ліва : 2омбр 4АК , розмежувальна лінія з нею : Орловка викл. (2814), Бабушкіно (2602)викл., Липки (2690).
2. Часткова обстановка.
1. Командир бмз 3омбр о 8.00”Д” отримав від заступника командира бригади з тилу розпорядження (витяг з плану перевезень автомобільним транспортом) на перевезенні автомобільним транспортом матеріальних засобів підрозділам бригадам та евакуацією поранених, хворих , пошкодженого озброєння та військової техніки.
На пункт заправки ПММ 1мб (Ліс 0,5 км. захід. Крутого (3694)) потрібно доставити ПММ в кількості 95 т. Аи-15т. ДП-80т.
2. Перевезення вантажів почати о 22.00 „Д” і закінчити його до 7.00 „Д2”. Час готовності о/с і техніки до перевезень 21.30 „Д”. Рішення на перевезення доповісти о 13.00 „Д”.
3. Командири рот одержали попереднє розпорядження командира бмз о 9.00
3.Довідков дані.
1. Бмз 3омбр з 6.00 „Д” знаходиться в районі – ліс 0,5км. захід Гарево (3816), ТПУ 3омбр-ліс 0,5 км.півд.схід Хомяково (4014) рвб та ЗППМ 3 омбр 1 км.захід Хомяково (4014),
2. ПММ будуть доставлені транспортом полку матеріального забезпечення корпусу в тимчасовий перевантажувальний район Єнотовскоє (4018) о 21.30 „Д”.
3. Шлях підвозу та евакуації 3 омбр :
- основний Востряково (4012) , Видне (3810), Красний партизан (3208), Октябирський (3204), Ароніно (3498).
- запасний : Востряково (4012), Шевелевськоє (3604), Октябирський (3204), Словетино (2898),
4. Укомплектованість першого взводу підвозу ПММ 3 роти ПММ
а) Де водіїв : за штатом –
за списком –
б) Авто технікою :
- автомобілями : за штатом-14од. в тому числі Урал-4320 – 2од., АТМЗ – 5 – 4320- 4 од. АЦ-10-6од. АЦ-5.5-4320 – 2од.
за списком 13од. в тому числі Урал-4320 – 2од., АТМЗ – 5 – 4320- 3 од. АЦ-10-6од. АЦ-5.5-4320 – 2од.
причепи : за штатом 10 од. в тому числі ПЦ 6.7-8 од. 2-П 5.5 – 2 од.
за списком 8 од. в тому числі ПЦ 6.7-7 од. 2-П 5.5 – 1 од.
5. Технічний стан автомобільної техніки: несправні 2 од. Урал-4320 -8л/г-ПР
КП-1 од. Краз АЦ-10 – 260
6. Забезпеченість машин :
Укомплектованість ЗІП-60% пального вбаках – 0.4 заправки
7. Витрати моторесурсів : 2 од. Краз – 260 пройшли після другого ТО-1 1200 км. решта менше 500 км. після останнього ТО-1.
8. КТГ на початок перевезень - 1
Зміст
Вступ.
10
Коротка історична довідка про розвиток автомобільних військ та військових автомобільних перевезень.
10
Завдання автомобільних підрозділів (частин).
13
Органи управління військовими автомобільними перевезеннями та їх завдання.
14
Організаційно-штатна структура взводу матеріального
забезпечення мб і бмз омбр, та їх призначення.
15
Організаційно штатна структура взводу підвозу пмм.
17
Військові автомобільні перевезення.
18
Загальні положення з виконання військових
автомобільних перевезень.
19
1 Організація військових автомобільних перевезень.
20
1.1 Завдання командирів автомобільних частин (підрозділів) при підготовці і в ході наступу та фактори від яких залежить зміст і обсяг завдання.
20
1.2 Загальні положення про порядок роботи органів управління.
24
1.3 Послідовність і порядок роботи органів управління.
27
1.4 Послідовність і порядок роботи командира автомобільної частини (підрозділу).
32
1.5 Засоби управління.
36
1.6 Виконання розрахунків.
38
1.6.1 Розрахунок штатної, списочної та фактичної вантажопідйомності.
38
1.6.2 Коефіцієнт технічної готовності.
40
1.6.3 Укомплектованість підрозділу автотранспортом.
40
1.6.4 Укомплектованість водіями
41
1.6.5Потреба у транспортних засобах для виконання заданого об‘єму перевезень.
41
1.6.6 Розрахунок потреби у паливно-мастильних матеріалах.
42
1.6.7 Розрахунок середньотехнічної та середньо маршової швидкості.
44
1.6.8 Розрахунок часу перевезень.
45
2 Виконання військових автомобільних перевезень.
46
2.1 Виконання автомобільних перевезень.
46
2.2 Підготовка до виконання перевезень.
46
2.3 Марш автомобільної колони при виконанні перевезень.
49
2.4 Завантаження і розвантаження автомобільних колон.
54
2.5 Призначення і склад завантажувально-розвантажувальних районів.
55
2.6 Документальне оформлення прийому (здачі) вантажу.
59
2.7 Загальні правила перевезення військових вантажів.
61
2.8 Рух вночі і в умовах обмеженої видимості.
64
3 Забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення військових автомобільних перевезень.
66
3.1 Тилове забезпечення автомобільних колон.
66
3.2 Медичне забезпечення особового складу автомобільних колон.
68
3.3 Технічне забезпечення автомобільних колон.
69
4 Захист , охорона та оборона автомобільних частин (підрозділів).
76
Література
81
Додатки
83
Вступ.
Захист суверенітету і територіальної цілісності України, забезпечення її економічної та інформаційної безпеки є найважливішими функціями держави, справою всього українського народу.
Оборона України, захист її суверенітету, територіальної цілісності і недоторканості покладаються на Збройні Сили України.
В сучасних умовах для забезпечення функціонування системи тилового забезпечення вирішальну роль буде відігравати своєчасне підвезення матеріальних засобів військам. У вирішенні завдань підвезення автомобільним частинам і підрозділам надається вирішальна роль.
Коротка історична довідка про розвиток автомобільних військ та військових автомобільних перевезень.
Перші автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння з‘явились у кінці ХІХ ст., першою структурою, яка домоглася широкого їх впровадження стали Збройні Сили. Автомобіль „одягнув солдатську форму” у Франції, Німеччині, Італії, трохи пізніше у Великобританії, а в 1897 р. вперше був застосований і Російською армією під час Білостоцьких маневрів, а в 1902 р. перші 10 машин пройшли випробування поблизу Києва і Курська, як замінники кінної тяги. Причому вони були вітчизняного виробництва.
З 1910 р. почалося широке впровадження механізованої тяги у війська: на базі Залізничних військ Росії було сформовано 8 авторот. Події на Балканах, запах війни, що літав у повітрі, прискорював цей процес і до серпня 1914 р. було сформовано 14 авторот, а до 1919 р. за програмою автомобілізації планувалося довести їх чисельність до 44-х. Але в той час Російська імперія відставала від країн Західної Європи де автомобілів було майже в 4 рази більше. Тим не менше перед початком І-ої світової війни автопарк Російської армії нараховував 259 легкових, 418 вантажних і 34 спеціальних автомобілі.
Саме застосування автомобіля внесло нові риси у ведення війни, вона ставала дедалі мобільнішою. Так лише за один день 1 жовтня 1917 р. 7 авторот перевезли з резерву до фронту 4464 чоловік.
Але з початком І-ої світової війни ця галузь промисловості почала занепадати через відсутність кваліфікованих кадрів, металу, відсталу технологічну базу та імпорт французьких та англійських автомобілів для потреб армії.
Ще більших втрат автомобілебудування зазнало в період Громадянської війни. Тим не менше у 1919 р після революції у автомобільних частинах від старої російської армії залишилось не більше 4 тисяч автомобілів самих різних марок, але ті вже вичерпали свій ресурс.
Першими автомобільними частинами були автомобільні колони.
У роки громадянської війни велику роль приділялось покращенню організаційної структури автомобільних частин. З цією метою в 1919 р автоколони були переформовані у автовантажні загони чисельністю по 20 автомобілів в кожному. Основна задача автомобільних частин в той час полягала у підвозі матеріальних засобів з‘єднанням і частинам радянської армії. Перевезення здійснювались на значні відстані. Однак недостача автомобілів не дозволяла здійснювати великі перевезення військ і вантажів.
Із створенням вітчизняного автомобілебудування кількісно збільшувався і покращувався автомобільний парк армії.
В 1929 р. в якості автотранспортних частин буди створені окремі вантажні автомобільні роти, які мали по 60 автомобілів, а потім в 1933 р. сформовані воєнізовані автотранспортні батальйони. В 1937 р. Були сформовані автомобільні полки, а в 1940 р. автомобільні бригади. Таким чином автомобільні частини підлягли суттєвим змінам, удосконалювалась їх організація в результаті чого на початок ІІ-ї світової війни вони мали складену організаційну структуру і були представлені :
- окремими автотранспортними ротами, батальйонами, полками, бригадами, які входили в склад оперативних з‘єднань
- автотранспортними частинами, які входили в штати з‘єднань і частин, окремими автотранспортними батальйонами і ротами.
З початку ІІ-ї світової війни автомобільний транспорт широко застосовувався для оперативних перевезень військ і підвозу матеріальних засобів військам. Він використовувався і як зв‘язуюча ланка при перевезеннях матеріальних засобів від розвантажувальних станцій у війська і самостійно для перевезень з фронтових, а іноді і центральних баз і складів до армійських і військових складів.
На початок 1944 р. автомобільні війська мали уже великий досвід в організації перевезень. Військові водії підвозили військам фронту щоденно до 400 тисяч тон різних вантажів на відстані від 100 до 600 км. За роки ІІ-ї світової війни об‘єм перевезень виконаних автомобільним транспортом склав більше 100 млн. тон вантажів.
В сучасних умовах ведення бойових дій автомобільний транспорт відіграє не останню роль. В декілька разів зростає потреба матеріальних засобів, необхідних для їх забезпечення. Так під час війни в 1991 році у Перській затоці при підготовці операції „ Буря в пустелі” на одного військовослужбовця Сполучених Штатів Америки щотижня необхідно було подавати в середньому більше 110 кілограм різноманітних матеріальних засобів. Загальна потреба угрупування (500 тисяч осіб) в щоденному підвезенні складала більше 55 тисяч тон, що викликала велику напругу в роботі транспортної системи, в тому числі і автотранспорту. Підвезення матеріальних засобів частинам і підрозділам здійснювалось по схемі:
Пункти вивантаження на узбережжі – дивізіонні пункти постачання – бригадні тилові райони – підрозділи.
За час перебування на території Сьєрра-Леоне наш контингент за підсумками проведених конвоїв перевезли близько 16 тисяч біженців та майже 700 тон вантажу.
Автомобільному транспорту , який володіє такими перевагами, як висока маневреність, гнучкість і живучість, буде належати головна роль в забезпеченні неперервності перевезень і надійному взаємозв‘язку між всіма видами транспорту.
Завдання автомобільних підрозділів (частин).
Автомобільні частини та підрозділи , маючи високу маневреність, здатні виконувати перевезення в будь-яких умовах бойової обстановки, по дорогах і бездоріжжю, забезпечити доставку матеріальних засобів безпосередньо до місць їх призначення. Крім того автомобільний транспорт виконує роль зв‘язуючої ланки, що єднає всі інші види транспорту-залізничний, водний, повітряний і трубопровідний.
Умови підвозу матеріальних засобів військам в сучасному бою.
При підвозі матеріальних засобів в ході наступу враховуються:
зростаюча напруженість роботи автомобільних частин (підрозділів);
необхідність підвозу військам різко зростаючого об‘єму матеріальних засобів по дорогам, в значній степені зайнятих військами другого ешелону і резервів;
важливість своєчасної доставки матеріальних засобів, особливо військам першого ешелону, які діють на головному напрямку;
значне збільшення відстані підвозу у зв‘язку з високими темпами наступу військ, особливо на напрямку дій танкових з‘єднань;
необхідність роботи автомобільних частин (підрозділів) в умовах пошкодження і руйнування противником великих мостів, вузлів доріг, великих населених пунктів, ділянок гірських перевалів, дамб, а також можливість зараження доріг радіоактивними, отруйними речовинами і бактеріальними засобами;
можливі різкі зміни маршрутів руху автомобільних колон;
часте переміщення складів і баз;
зростаючі об’єми евакуаційних перевезень.
Органи управління військовими автомобільними перевезеннями та їх завдання.
Автотранспортна служба – служба тилу Збройних Сил України призначена для організації і здійснення перевезень автомобільним транспортом.
Автотранспортну службу складають органи управління :
в центрі – автотранспортна служба Центрального автодорожнього управління та військових сполучень Тилу Міністерства Оборони України;
в оперативних командуваннях : на мирний час – автодорожні служби, на воєнний час – автотранспортні служби, підпорядковані заступникам командувачів з тилу.
В об‘єднаннях де відсутні органи управління автотранспортної служби, а також у з‘єднаннях, частинах і установах завдання щодо керівництва автотранспортною службою покладені на відповідного заступника командувача (командира) з тилу.
Органи управління автотранспортної служби безпосередньо здійснюють:
підтримання постійної бойової і мобілізаційної готовності автомобільних частин і підрозділів, керівництво бойовою і мобілізаційною підготовкою у цих частинах, підрозділах і автомобільних колонах військового тилу;
організацію автомобільних перевезень по забезпеченню бойової підготовки і повсякденної життєдіяльності військ;
управління підпорядкованими військовими частинами і підрозділами;
керівництво спеціальною підготовкою автомобільних частин і підготовкою спеціалістів служби;
розробку керівних документів по службі;
постійне вдосконалення організаційно-штатної структури органів управління автомобільним транспортом підпорядкованих частин;
узгодження зі штабом Тилу і відповідними начальниками управлінь і служб питань, щодо застосування автомобільних частин і підрозділів при перевезеннях, а також матеріального, медичного та інших видів забезпечення автомобільних частин.
Організаційно-штатна структура взводу матеріального
забезпечення мб і бмз омбр, та їх призначення.
Сучасна окрема механізована бригада має потужну і розвинуту систему матеріального забезпечення. В кожному з основних підрозділів бригади є підрозділ матеріального забезпечення. Так в механізованому батальйоні (танковому батальйоні) – рота матеріального забезпечення, артилерійських підрозділах і зенітно-ракетних дивізіонах – взвод матеріального забезпечення. Основним підрозділом забезпечення в бригаді є батальйон матеріального забезпечення, якій має 236 автомобілів і 132 причепа, різних марок і призначень (див табл. 1), який здатний утримувати і перевести до 1500 тон суховантажів і 300 тон паливо-мастильних матеріалів (див. рис 1).
Батальйон матеріально забезпечення призначений – для утримання матеріального забезпечення бригади, підвозу їх в підрозділи і на вогневі позиції бригадної артилерії, евакуації несправного і непотрібного озброєння і військової техніки та військово-технічного майна, поранених та хворих, заправка техніки паливно-мастильними матеріалами, забезпечення особового складу хлібом і лазне-пральним обслуговуванням.
Таблиця 1
Підрозділи
Кільк підр
Автомобілі
Причепи
Всього
В т ч
В т ч по марках
всього
В т ч
вантаж них
спеціальних
ГАЗ-66
ЗІЛ-131
УРАЛ-4320
КАМАЗ-4310
КРАЗ-260
вантаж них
спеціальних
Авторота підвозу б/п.
2
116
108
8
-
2
-
30
84
60
60
-
Авторота підвозу ПММ
1
29
4
25
-
1
16
-
12
20
4
16
Авторота підвозу ВТМ
1
67
60
7
11
2
-
50
4
27
24
3
Рота матеріального забезпечення
1
19
9
10
11
7
1
-
-
25
-
25
Зенітно-ракетний взвод
1
3
3
-
3
-
-
-
-
-
-
-
Вузол звязку
1
2
1
1
2
-
-
-
-
-
-
-
Разом
7
236
185
51
27
12
17
80
100
132
88
44
Організаційно штатна структура взводу підвозу пмм.
Таблиця 2
№ з/п
Найменування
Кількість
Особовий склад.
1
Командир взводу (старший прапорщик)
1
2
Заступник командира взводу – командир відділення (ст.сержант)
1
3
Командир відділення (сержант)
1
4
Старший водій (ст.солдат)
2
5
Водій-машиніст (рядовий)
8
6
Водій (рядовий)
2
Техніка.
1
УРАЛ-4320
2
2
АТМЗ-5-4320
4
3
АЦ-10-260
6
4
АЦ-5,5-4320
2
5
2-П-5,5
2
6
ПЦ-6,7-8925
8
Військові автомобільні перевезення.
Автомобільні частини і підрозділи виконують військові автомобільні перевезення в оперативній та військовій ланках тилу.
Військові автомобільні перевезення – це переміщення матеріальних засобів, особового складу, поранених і хворих, а також з‘єднань і частин, установ і підрозділів з одного району (пункту) в інший, які здійснюються за планами військового командування з використанням автомобільного транспорту.
В залежності від призначення військові автомобільні перевезення розподіляються :
на оперативні – перевезення з‘єднань, частин, підрозділів і установ;
на постачальні – перевезення матеріальних засобів для забезпечення бойових дій військ (сил) та їх повсякденного життя;
на людські – перевезення військових команд, військовослужбовців, що прямують до місця служби, на навчання та ін.
на евакуаційні – перевезення поранених і хворих, несправного і непотрібного військам (силам) військового майна, а також трофеїв.
Успішне виконання військових автомобільних перевезень досягається:
постійною високою бойовою і мобілізаційною готовністю автомобільних частин і підрозділів;
цілеспрямованою виховною роботою в автомобільних частинах і підрозділах;
високою професійною підготовкою особового складу;
чітким плануванням автомобільних перевезень;
надійним захистом, охороною і обороною автомобільних частин, колон, дотриманням режиму маскування при виконанні перевезень;
організацією стійкого матеріального, медичного, технічного забезпечення автомобільних частин і підрозділів;
постійною наявністю резерву автотранспортних засобів і вмілим його використанням;
стійким і надійним управлінням перевезеннями.
Загальні положення з виконання військових
автомобільних перевезень.
Військові автомобільні перевезення виконуються, як правило автомобільними колонами. Автомобільну колону складають автомобільний підрозділ (частина) або група автомобілів (два і більше), що рухаються за одним маршрутом під єдиним командуванням і здійснюють спільне завдання.
Склад автомобільних колон визначається в залежності від кількості вантажу, що перевозиться, відстаней перевезень, дії противника, умов перевезення.
Найбільш раціональною колоною є колона у складі роти. Вона володіє самостійністю у матеріальному та технічному забезпеченні.
У кожній автомобільній колоні призначається начальник. В автомобільній колоні в складі підрозділу начальником колони є командир підрозділу. При перевезенні військових частин (підрозділів) начальником колони є командир частини (підрозділу), що перевозиться.
Автомобільні колони під час виконання завдань забезпечуються необхідними матеріальними засобами. До їх складу включаються засоби зв‘язку, сили і засоби технічного, а за необхідності, медичного забезпечення та охорони.
1 Організація військових автомобільних перевезень.
1.1 Завдання командирів автомобільних частин (підрозділів) при підготовці і в ході наступу та фактори від яких залежить зміст і обсяг завдання.
Розвиток органів управління автотранспортної служби і автомобільних частин та підрозділів здійснюється з урахуванням розвитку тилу Збройних Сил України, поставлених перед автомобільними частинами та підрозділами завдань, умов їх виконання в майбутній війні та економічних умов держави. Особлива увага приділяється визначенню оптимального складу автомобільних частин та підрозділів на мирний та воєнний час, вдосконаленню їх організаційної структури і технічного оснащення, порядку комплектування особовим складом і автомобільною технікою, всебічній підготовці автомобільних частин та підрозділів; вдосконаленню роботи органів управління автотранспортної служби, автомобільних частин та підрозділів.
Завчасна підготовка автотранспортної служби і автомобільних частин включає:
їх розвиток, створення необхідних групувань автомобільних частин, всебічну підготовку і вдосконалення органів управління автотранспортної служби і автомобільних частин;
підтримання їх у високій бойовій і мобілізаційній готовності і організацію управління автомобільними частинами та підрозділами;
виховну роботу в автомобільних частинах та підрозділах;
прийняття рішень на здійснення перевезень автомобільним транспортом, їх планування і організацію в перших операціях.
Безпосередня підготовка органів управління автотранспортної служби, автомобільних частин та підрозділів до виконання автомобільних перевезень в операціях (бойових діях) здійснюється напередодні чи з початком війни і включає:
проведення відмобілізування та розгортання автомобільних частин;
розгортання органів управління автотранспортної служби;
уточнення планів перевезення автомобільним транспортом в перших операціях;
розгортання системи управління автомобільними частинами.
Під час безпосередньої підготовки уточнюються, згідно з конкретною обстановкою, яка склалась, і рішенням заступника командуючого (командира) з тилу, всі документи щодо планування перевезень автомобільним транспортом; доводяться до виконавців уточнені завдання; здійснюються необхідні перегрупування із заняттям автомобільними частинами призначених районів згідно з прийнятим розташуванням тилу; уточнюються з дорожньою службою, вантажовідправниками і вантажоодержувачами питання взаємодії при перевезеннях автомобільним транспортом; проводяться виховна робота і заходи з безпосередньої підготовки автомобільних частин до виконання перевезень, захисту, оборони та охорони.
У будь-яких умовах підготовка автомобільних частин та підрозділів до виконання завдань повинна здійснюватись приховано з підтриманням їх високої бойової готовності.
Підготовка автотранспортної служби, автомобільних частин об’єднання до виконання завдань в наступальній операції включає:
розгортання автомобільних частин і управління ними;
поповнення запасів матеріальних засобів в автомобільних частинах до встановлених розмірів;
організацію технічного забезпечення, захист, оборону та охорону автомобільних частин та колон;
тактико-тилову підготовку особового складу автомобільних частин та підрозділів, злагодження автомобільних підрозділів та безпосередню підготовку їх до виконання перевезень.
Особлива увага при підготовці приділяється автомобільним частинам, які будуть виконувати перевезення матеріальних засобів військам, діючим на напрямку зосередження основних зусиль та в складі оперативних маневрових груп.
Планування перевезень автомобільним транспортом у наступальній операції
здійснюється згідно із завданнями військ та можливими варіантами бойових дій на всю глибину операції.
Найбільш детально плануються перевезення автомобільним транспортом при підготовці операції, виконанні найближчого завдання об‘єднання (особливо на перші два дні бойових дій), введенні у бій та діям оперативної маневреної групи, другого ешелону об‘єднання та десантів; першої операції об‘єднання, крім того при відбитті можливого вторгнення противника. На період виконання подальшого завдання об‘єднання планування проводиться в загальних показниках з визначенням головним чином, можливого об‘єму перевезень автомобільним транспортом, завдань автомобільних частин та взаємодії їх у ході виконання перевезень з іншими органами тилу, а також заходів щодо швидкого відновлення боєздатності автомобільних частин.
До початку наступальної операції автомобільні частини оперативного командування, як правило розгортаються в районах тилових баз або в інших районах із урахуванням найбільш ефективного використання їх транспортних можливостей.
При веденні наступальної операції автомобільні частини перевозять матеріальні засоби, у першу чергу військам першого ешелону, а також введеним у бій маневровим групам.
Начальник автотранспортної служби об‘єднання в ході операції постійно контролює стан підпорядкованих автомобільних частин, виконання ними плану перевезень. За необхідності, доповідає заступнику командувача з тилу та в штаб тилу про відхилення від виконання плану та труднощі, які виникли, а також пропозиції щодо уточнення плану перевезень.
Своїми автомобільними частинами та підрозділами здійснюють перевезення матеріальних засобів від тилових баз та їх відділень, бригад матеріального забезпечення оперативного командування (армійського корпусу) війська других ешелонів та резервів оперативного командування (армійського корпусу), з‘єднання та окремі частини, підпорядковані оперативному командуванню (армійському корпусу), що знаходяться в районах зосередження, та ті що прибувають до складу об‘єднання, частини та установи оперативного тилу і спеціального технічного забезпечення.
Рішенням заступника командувача об‘єднання з тилу автомобільні частини та підрозділи залучаються для евакуації поранених та хворих з окремих медичних батальйонів дивізій, окремих медичних загонів, військових польових авіаційних госпіталів та безпосередньо із осередку масового ураження в найближчі госпітальні бази оперативного командування та їх відділення.
Для управління автомобільними частинами в наступальній операції застосовуються всі можливі засоби зв‘язку, перш за все радіо та рухомі засоби. Управління здійснюється, як правило, окремими розпорядженнями шляхом постановки завдань начальниками підлеглим особисто, технічними засобами зв‘язку або через своїх представників. За необхідності вони можуть вилітати (виїжджати) в автомобільні частини, які діють на найбільш важливих напрямках та ділянках.
1.2 Загальні положення про порядок роботи органів управління.
Управління автомобільними частинами – цілеспрямована діяльність органів управління автотранспортної служби, командирів, штабів, органів виховної роботи щодо підтримання постійної бойової готовності автомобільних частин, підготовки їх до дій у ході операцій (бойових дій) і керівництва ними при виконанні поставлених завдань.
Управління автомобільними частинами включає:
безперервне збирання, вивчення та аналіз даних оперативної і тилової обстановки, стану автомобільних частин;
прийняття рішень щодо їх використання, планування перевезень автомобільним транспортом і доведення завдань до виконавців;
організацію та підтримання взаємодії органів управління автотранспортної служби з органами управління спеціальних військ і служб, автомобільних частин з іншими тиловими з‘єднаннями, частинами та установами;
організацію і проведення заходів щодо підтримання бойової готовності на установленому рівні (відновлення боєздатності) автомобільних частин, виховній роботі в них;
захист, охорону та оборону;
організацію зв‘язку;
безпосереднє керівництво підготовкою автомобільних частин до виконання завдань щодо перевезення, а також їх діями в ході виконання завдань;
організацію та здійснення контролю і узгодженої роботи автомобільного з іншими видами транспорту, інші заходи.
Управління автомобільними частинами будується на основі: суворої єдиноначальності, децентралізації управління з наданням підлеглим ініціативи, непохитності та надійності у втіленні прийнятих рішень і планів у життя, особистої відповідальності начальників автотранспортної служби, командирів автомобільних частин за рішення, які приймаються, та дії підлеглих, а також за результати виконання ними поставлених завдань.
Управління автомобільними частинами повинно бути стійким, безперервним, оперативним, прихованим і забезпечувати ефективне використання можливостей автомобільних частин.
Це досягається:
знанням реаль6ної обстановки, що склалася, правильним з‘ясуванням завдання, поставленого старшим командиром (начальником);
своєчасним прийняттям рішення, визначенням способів виконання завдань, поставлених старшим командиром (начальником), та чіткою постановкою завдань підлеглим;
організацією системи управління, наявністю зв‘язку з підпорядкованими та взаємодіючими частинами (підрозділами) із старшим командиром (начальником) і забезпеченням надійності їх роботи;
комплексним використанням всіх технічних засобів управління і зв‘язку, а також засобів автоматизації управління військами;
організацією швидкої відбудови порушеного управління;
швидким реагуванням на зміну обстановки і своєчасним уточненням прийнятого рішення та поставлених завдань підлеглим;
збереженням у таємниці всіх заходів, пов‘язаних з підготовкою та виконанням автомобільних перевезень, а також дотриманням правил прихованого управління військами;
високою виконавчою дисципліною, виявленням розумної ініціативи посадовими особами.
Управління організовують та здійснюють:
в центрі – штаб Тилу Міністерства оборони України та автотранспортна служба Центрального автодорожнього управління та військових сполучень Тилу Міністерства оборони України;
в оперативному командуванні – штаб тилу оперативного командування і автотранспортна (автодорожня) служба;
в об‘єднаннях військ Сил Протиповітряної оборони, Військово-Повітряних Сил та Військово-Морських Сил – штаби тилу;
в корпусі – штаби тилу (оргпланові відділи);
в з‘єднаннях та частинах (крім автомобільних) – заступники командирів з тилу;
в автомобільних частинах – командири та штаби;
в з‘єднаннях матеріального забезпечення та інших з‘єднаннях і установах тилу – відповідні командири (начальники) і штаби (оргпланові відділи).
Зв‘язок органу управління автотранспортної служби оперативного командування з органами управління служби корпусу, а також зі штабами (командирами) автомобільних частин здійснюється в загальній системі зв‘язку управління тилом.
Зв‘язок командних пунктів автомобільних частин з частинами і підрозділами, що входять до їх складу або придані ним, організується за рішенням командирів автомобільних частин; зв‘язок взаємодії організується згідно з розпорядженням начальників штабів тилу об‘єднань.
За втрати зв‘язку як вищі. так і нищі штаби (командири) зобов‘язані вживати всіх заходів для негайного його відновлення.
Для автоматизованого збирання, обробки і видачі даних обстановки, проведення в короткі строки розрахунків для прийняття рішення, забезпечення оптимальності цих розрахунків та рішень, для контролю за виконанням поставлених завдань, оформлення і передачі бойових та звітно-інформаційних документів застосовуються автоматизовані системи управління тилом.
1.3 Послідовність і порядок роботи органів управління.
Утримання, організація і методи роботи начальників автотранспортної служби, особового складу органів управління автотранспортної служби, командирів і штабів автомобільних частин визначаються обстановкою, характером поставлених завдань і встановленими строками готовності органів управління автотранспортної служби, автомобільних частин до їх виконання.
У всіх випадках організація і методи роботи повинні забезпечувати:
тверде та безперервне управління автомобільними частинами;
своєчасне прийняття рішень;
повне та якісне здійснення заходів з планування та виконання автомобільних перевезень;
своєчасну та повну взаємодію органів управління автотранспортної служби з органами управління дорожньою службою, штабів автомобільних частин – з вантажовідправниками (вантажоодержувачами), штабами дорожньо-комендантських частин;
надання підлеглим якнайбільше часу для безпосередньої підготовки до виконання завдань;
оперативне реагування на зміну обстановки;
найбільш ефективне використання транспортних можливостей автомобільних частин.
Начальник автотранспортної служби при прийнятті рішень (підготовці пропозицій) на застосування автомобільних частин в операції, плануванні військових автомобільних перевезень, дії особового складу організовує методом послідовної роботи, паралельної роботи або їх поєднанням (у ланці орган управління автотранспортної служби – автомобільна частина).
Вибір методу роботи, як правило залежить, від часу на підготовку і визначається заступником командуючого з тилу.
Заступник командуючого з тилу з метою своєчасної підготовки автомобільних частин до застосування в операції, з‘ясувавши завдання, орієнтує начальника штабу тилу і начальника автотранспортної служби про характер наступної операції і припускаєме застосування автомобільних частин.
Начальник автотранспортної служби, керуючись даними орієнтування, вказівками заступника командуючого з тилу, розпорядженням старшого начальника по службі, з‘ясовує завдання, проводить розрахунок часу, орієнтує особовий склад органу управління службою про наступні завдання; оцінює умови виконання перевезень і можливості автомобільних частин, узгоджує їх з начальником штабу тилу об‘єднання та й встановлений час доповідає заступнику командуючого з тилу; керує розробкою плану перевезень автомобільним транспортом об‘єднання в операції, доповідає план на затвердження заступнику командуючого з тилу; організовує доведення завдань до командирів автомобільних частин і взаємодію з іншими учасниками транспортного процесу; проводить організаторську роботу по підготовці і виконанню поставлених завдань.
У пропозиціях на застосування автомобільних частин, як правило відображаються:
основні завдання автотранспортної служби;
наявність, порядок надходження, стан і вантажопідйомність автомобільних частин;
пропозиції на організацію перевезень і застосування автомобільних частин при підготовці та в ході операції;
пропозиції щодо залучення автомобільного транспорту нижчої ланки тилу для підвозу безпосередньо у свої об‘єднання, з‘єднання та частини;
інші пропозиції, прохання, клопотання.
Після затвердження пропозицій та прийняття заступником командуючого з тилу рішення на організацію тилового забезпечення військ в органі управління автотранспортної служби здійснюється планування військових автомобільних перевезень.
Військові автомобільні перевезення плануються штабом тилу та автотранспортною службою об‘єднання під керівництвом заступника командуючого з тилу за участю командувачів (начальників) родів військ, начальників спеціальних військ та служб.
Планування військових автомобільних перевезень має за мету визначити завдання автомобільним частинам і узгодити їх дії з роботою вантажовідправників, вантажоодержувачів та діями органів дорожньої служби.
Планування повинно бути направлене на забезпечення узгодженого та ефективного використання автомобільних частин та підрозділів різних ланок тилу.
Планування військових автомобільних перевезень включає:
збирання, узагальнення і аналіз даних про місцезнаходження, стан та завантаженість автомобільних частин (підрозділів, колон);
отримання завдань на перевезення та інших вихідних даних для їх планування;
розрахунок потреби транспортних засобів та необхідність залучення автомобільних частин і підрозділів нижчої ланки тилу для підвозу безпосередньо у свої об‘єднання, з‘єднання та частини, виділення резерву транспортних засобів;
розрахунок можливостей автомобільних частин та підрозділів з виконання перевезень;
розподіл завдань на перевезення між автомобільними частинами;
вибір послідовності виконання перевезень з урахуванням можливостей: вантажовідправників та вантажоодержувачів – з проведенням завантажувально-розвантажувальних робіт; дорожньої служби – з пропущення автомобільних колон по військово-автомобільним дорогам;
віддання попередніх розпоряджень;
розробку плану перевезень та розпоряджень на його виконання;
завчасну підготовку вантажів та місць завантаження (розвантаження) вантажовідправниками та вантажоодержувачами.
З метою уточнення і конкретизації плану перевезень автомобільним транспортом в операції орган управління автотранспортної служби розробляє план перевезень автомобільним транспортом на добу чи конкретне перевезення (додаток 8 до Інструкції по управлінню військовими автомобільними перевезеннями, введеної в дію наказом заступника Міністра оборони України – начальника тилу Збройних Сил України від 15.02.96 №03).
Вихідними даними для розробки плану перевезень автомобільним транспортом на добу (конкретне перевезення) є:
план перевезень автомобільним транспортом в операції;
вказівки заступника командувача з тилу про використання автомобільних частин у наступну добу;
уточнені дані з плану підвозу матеріальних засобів;
заявки командувачів (начальників) родів військ та служб на перевезення матеріальних засобів;
донесення від командирів про стан та транспортні можливості автомобільних частин;
мережа військово-автомобільних доріг та їх експлуатаційні показники;
інші дані обстановки;
нормативи для розрахунків та планування військових автомобільних перевезень (додаток 1 до Інструкції по управлінню військовими автомобільними перевезеннями, введеної в дію наказом заступника Міністра оборони України – начальника тилу Збройних Сил України від 15.02.96 №03).
Заявки на перевезення матеріальних засобів командувачі (начальники) родів військ, начальники спеціальних військ та служб подають до органу управління автотранспортної служби через штаб тилу до встановленого строку. Заявки на термінові та позапланові перевезення приймаються до виконання не пізніше чим за 10 годин до початку перевезень із дозволу заступника командувача з тилу. Для їх виконання використовується, як правило, резерв транспортних засобів.
У ході розробки плану перевезень автомобільним транспортом на добу (конкретне перевезення) розподіляються завдання на перевезення між автомобільними частинами, узгоджуються їх дії з вантажовідправниками і вантажоодержувачами за місцем та часом і встановлюється порядок виконання перевезень. Час проведення завантажувально-розвантажувальних робіт орган управління автотранспортної служби узгоджує із штабом тилу, а ділянки військово-автомобільних доріг та встановлений час руху по них автомобільних колон – з органами управління автотранспортної служби.
План перевезень автомобільним транспортом на добу (конкретне перевезення) підписується начальником штабу тилу, начальником автотранспортної служби та затверджується заступником командуючого з тилу.
За 4-6 годин до початку перевезень орган управління автотранспортної служби інформує командувачів (начальників) родів військ, начальників спеціальних військ та служб про прядок та строки виконання їх заявок на перевезення матеріальних засобів.
Замовники перевезень, отримавши інформацію про порядок та строки виконання заявок на перевезення матеріальних засобів. Віддають розпорядження підпорядкованим складам про підготовку до відправлення (прийому) вантажів, а також направляють необхідні документи (наряди, накладні та інші) на видачу (отримання) матеріальних засобів.
1.4 Послідовність і порядок ро...
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора