2.1.1. Розрахунок типових бокових та упорних брусків. Оскільки трьохосні автомобілі закріплюють дванадцятьма типовими брусками, згідно рисунка 1 (чотирма боковими і восьми упорними), а двохосні автомобілі або причепи восьма типовими брусками (чотирма боковими і чотирма упорними), Закріплення двохосної машини або причепа масою до 5,5 т. бокові бруски Закріплення трьохосної машини Упорні бруски Рис.1 Схема встановлення типових упорних і бокових брусків при закріплені на платформах колісних машин. То на автомобільний взвод підвозу ПММ потрібно: на 14 автомобілів АПМЗ - 5 – 4320 бокових брусків 14 х 4 = 56 шт. упорних брусків 14 х 8 = 112 шт. на 10 причепів ПЦ - 6,7 – 8925 бокових брусків 10 х 4 = 40 шт. упорних брусків 10 х 4 = 40шт. Розміри брусків визначають в залежності від діаметру колеса машини. Згідно з таблицею 2 розміри упорних брусків повинні бути: для автомобілів АПМЗ – 4320 діаметр колеса – 1220 мм розмірних упорних брусків: висота – 100 мм ширина – 160 мм для причепів ПЦ – 6,7 - 8925 діаметр колеса – 992  EMBED Equation.3 
8 мм розміри упорних брусків: висота – 75мм ширина – 120 мм Бокові бруски повинні мати наступні розміри: для автомобілів АПМЗ -5 -4320 - 75 х 75 х 400 мм для причепів ПЦ – 6,7 -8925 - 100 х 100 х 1000 мм. 2.1.2. Визначення потрібної кількості цвяхів для закріплення автомобільної техніки автомобільного взводу підвозу ПММ на залізничних платформах Згідно таблиці 6 на один упорний брусок для автомобіля АПМЗ – 5 – 4320 потрібно 6 цвяхів діаметром 6 мм і довжиною 200 мм., а для причепа ПЦ - 6,7 – 8925 - 4 цвяхи діаметром 6 мм. і довжиною 200 мм. Таким чином для автомобільного взводу підвозу ПММ потрібно: на 14 автомобілів АПМЗ -5 -4320 112 х 6 = 672 шт. - на 10 причепів ПЦ – 6,7 - 8925 40 х 4 = 160 шт. Оскільки отвори для цвяхів на бокових брусках просвердлені один від одного на відстані 60-70 мм, то в середньому на один такий брусок потрібно 15 цвяхів, розмір бруска 100 х 100 х 1000 м, а на брусок розміром 75 х 75 х 400 мм потрібно 6 цвяхів. Таким чином потрібно: на 14 автомобілів АПМЗ -5 -4320 56 х 15 = 840 шт. - на 10 причепів ПЦ – 6,7 - 8925 40 х 6 = 240 шт. Отже, в загальному на автомобільний взвод підвозу ПММ потрібно: 672 + 160 + 840 + 240 = 1912 шт. Але доцільно було би взяти 2000 шт. цвяхів, щоб був невеликий запас для забезпечення якнайшвидшого та най якісного закріплення автомобільної техніки на залізничних платформах. Вага 2000 шт. цвяхів приблизно буде 90 кг. 2.1.3. Визначення потрібної кількості розтяжок та дроту для них, для закріплення автомобільного взводу підвозу ПММ на залізничних платформах. Згідно до даних приведених в таблиці 6 для закріплення одного автомобіля АПМЗ -5 -4320 потрібно 4 розтяжки з 4 – ма нитками дроту в кожній із них, отже для однієї такої розтяжки потрібно 40 м дроту діаметром 6 мм, а значить на один автомобіль потрібно: 40 х 4 = 160 м. дроту Тоді для 14 автомобілів АПМЗ -5 -4320 14 х 160 = 2240 м. дроту Для причепів ПЦ – 6,7 – 8925 потрібно 4 розтяжки по 2 нитки дроту в кожній з них, тобто 20 м. дроту діаметром 6 мм. на кожну розтяжку. Тоді на один причеп потрібно : 20 х 4 = 80 м. дроту На 10 причепів ПЦ -6,7 - 8925 потрібно: 80 х 10 = 800 м. дроту Згідно із цими розрахунками на автомобільний взвод підвозу ПММ потрібно: 2240 + 800 = 3040 м. дроту діаметром 6 мм. Але так само, як і цвяхів, дроту було б доцільно взяти із запасом, тобто 3100 м., для забезпечення швидкого та якісного закріплення техніки. 2.1.4. Висновок до нижче приведених розрахунків. Отже, згідно із даними нижче приведені розрахунків на автомобільний взвод підвозу ПММ потрібно наступну кількість матеріалів кріплення: Брусків: упорних - шириною – 160 мм 112 шт. - висотою - 100 мм бокових – розміром 100 х 100 х 1000 мм – 56 шт. упорних - шириною – 120 мм 40 шт. - висотою - 75 мм бокових – розміром 75 х 75 х 400 мм – 40 шт. Цвяхів: діаметром 6 мм і довжиною 200 мм. 2000 шт., вага яких приблизно 90 кг. Дроту: діаметром 6 мм – 3100 м., вага якого 690 кг., тобто 27 нормальних мотків дроту кожний із них довжиною по 113 м. і вагою 25 кг. і 1 зменшений моток дроту довжиною 54 м. і вагою 12 кг. Висновок. По закінченню написання даної кваліфікаційної роботи на тему: „ Організація та виконання перевезення автомобільного взводу підвозу паливо-мастильних матеріалів бмз омбр залізничним транспортом ”, я дійшов до висновку, що вищеописаний метод організації та виконання перевезень автомобільних підрозділів залізничним транспортом є правильним, але займає надто багато часу , сил та матеріальних засобів для закріплення автомобільної техніки на залізничних платформах. Я вважаю, що такі способи кріплення автомобільної техніки, як кріплення дерев’яними упорними і боковим брусками та дротяними розтяжками є застарілими та матеріально невигідними, тому на мою думку, потрібно шукати та застосовувати нові способи кріплення автомобільної техніки на залізничних рухомих складах.