Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
МАРШ АВТОМОБІЛЬНОГО ВЗВОДУ ПІДВОЗУ ПРОДОВОЛЬСТВА, РЕЧОВОГО І ВТ МАЙНА БМЗ ОМБр В ЛІСИСТО-БОЛОТИСТОЇ МІСЦЕВОСТІ
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Академія сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Підготовка фахівців із застосуванням автомобільних підрозділів та АТЗ
Кафедра:
Кафедра будови та експлуатації базових машин
Інформація про роботу
Рік:
2008
Тип роботи:
Кваліфікаційна робота
Предмет:
Автотехнічне забезпечення та військові автомобільні перевезення
Група:
АПК
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ УКРАЇНИ
ЛЬВІВСЬКИЙ ОРДЕНА ЧЕРВОНОЇ ЗІРКИ ІНСТИТУТ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА САГАЙДАЧНОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ “ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА”
Кафедра автомобільної техніки
“Допускається до захисту” Начальник кафедри автомобільної
техніки
« » 2008 року
МАРШ АВТОМОБІЛЬНОГО ВЗВОДУ ПІДВОЗУ ПРОДОВОЛЬСТВА, РЕЧОВОГО І ВТ МАЙНА БМЗ ОМБр В ЛІСИСТО-БОЛОТИСТОЇ МІСЦЕВОСТІ
(кваліфікаційна робота)
Львів − 20007
ВІДГУК
НА КВАЛІФІКАЦІЙНУ РОБОТУ
Курсант:_______________________ЯРОШИК ДМИТРО ВАСИЛЬОВИЧ____________
Тема: Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна БМЗ ОМБр в лісисто-болотистої місцевості
Спеціальність: _____________Автомобілі та автомобільне господарство______________
І. Актуальність теми: Актуальність даної роботи полягає в тому, що правильне розуміння ведення військових операцій неможливо без ретельної організації управління МТЗ, баз постачання, налагодженого та правильного забезпечення військ всім необхідним для ведення військових операцій, без самого точного обліку перевезень, що забезпечують постачання.
Виходячи із значного розширення завдань військ в операціях Об’єднаних сил швидкого реагування (ОСШР), у порівнянні з їх «класичними» завданнями, виникає проблема створення адекватної системи управління, що враховує всі перелічені особливості застосування ОСШР.
ІІ. Зміст основних питань та завдань: В роботі опрацьовано: Вступ; Організація маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення; Аналіз сучасного стану підрозділів та частин автотехнічного забезпеченн; Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна БМЗ ОМБр в лісисто-болотистої місцевості; Забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення маршу; Захист, охорона та оборона автомобільних підрозділів(частин); Висновки
ІІІ. Теоретичний рівень роботи: Теоретична та практична розробка питань виконана якісно у відповідності до вимог, що пред’являються до кваліфікаційної роботи__________
ІV. Основні результати роботи: В роботі запропоновано вирішення таких завдань, як: визначення заходів, які забезпечують управління маршу ; напрацювання пропозицій щодо удосконалення процесу планування та методів роботи оперативних штабів при його організації.
Результатом роботи курсанта Ярошика Д.В є:
визначення організації маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення;
аналіз сучасного стану підрозділів та частин автотехнічного забезпечення та їх розвиток;
організація і виконання маршу автомобільним взводом підвозу продовольства, речового і ВТ майна БМЗ ОМБр в лісисто-болотистої місцевості;
організація забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення військових автомобільних перевезень;
організація захисту, охорони та оборони автомобільних підрозділів(частин).
V. Реальність практичного впровадження пропозицій та рекомендацій слухача:
_пропозиції та рекомендації можуть бути використані у навчальному процесі, як курсантами, так і викладачами
VІ. Оцінка роботи: кваліфікаційна робота заслуговує на позитивну оцінку.
Керівник: Старший викладач кафедри автомобільної техніки
Підполковник Вяткін Ю.О.
РЕЦЕНЗІЯ
на кваліфікаційну роботу
Курсант:_________________Ярошик Дмитро Васильовича_____________________
Тема: Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна БМЗ ОМБр в лісисто-болотистої місцевості.
Спеціальність: _____________Автомобілі та автомобільне господарство______________
І. Актуальність і доцільність теми: Актуальність даної роботи полягає в тому, що правильне розуміння ведення військових операцій неможливо без ретельної організації управління МТЗ, баз постачання, налагодженого та правильного забезпечення військ всім необхідним для ведення військових операцій, без самого точного обліку перевезень, що забезпечують постачання.
Виходячи із значного розширення завдань військ в операціях Об’єднаних сил швидкого реагування (ОСШР), у порівнянні з їх «класичними» завданнями, виникає проблема створення адекватної системи управління, що враховує всі перелічені особливості застосування ОСШР.
Науковою новизною роботи е впровадження теоретичних положень і конкретних рекомендацій логістики в практичну діяльність Збройних сил України, перетворення й інтеграція управління потоковими процесами є новою формою управління, що перевішує традиційні за ефективністю кінцевих результатів.
ІІ. Відповідність цілям та завданням, їх реалізація: Положення і викладений матеріал кваліфікаційної роботи відповідають цілям та завданням , переліку питань, що їх належало розробити, тактичному завданню. Їх реалізація відображена в практичних діях командира підрозділу з виконання військових автомобільних перевезень у пояснювальній записці і робочої карті командира підрозділу.
ІІІ. Рівень теоретичної та практичної розробки питань: Теоретична та практична розробка питань виконана якісно у відповідності до вимог, що пред’являються до кваліфікаційної роботи
ІV. Якість та вірогідність висновків роботи, пропозицій, рекомендацій та правильність розрахунків: Висновки зроблені правильно, пропозиції та рекомендації щодо управління маршем опрацьовані якісно, розрахунки виконані правильно і відповідають діючої структури підрозділу.
V. Результати аналізу та розробки рішень: В роботі запропоновано вирішення таких завдань, як: визначення заходів, які забезпечують управління маршем у взаємозв’язку з новими технологіями на базі логістичного підходу; напрацювання пропозицій щодо удосконалення процесу планування та методів роботи оперативних штабів при його організації.
Результатом роботи курсанта Ярошика Д.В. є:
визначення організації маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення;
аналіз сучасного стану підрозділів та частин автотехнічного забезпечення та їх розвиток;
організація і виконання маршу автомобільним взводом підвозу продовольства , речового і ВТ майна БМЗ ОМБр в лісисто-болотистої;
організація забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення військових автомобільних перевезень;
організація захисту, охорони та оборони автомобільних підрозділів(частин).
VІ. Позитивні моменти та недоліки роботи: Позитивним в роботі є те, що курсант Ярошик Д.В. показав, що, раціональні рішення по використанню автомобільного транспорту або спеціальних підрозділів для доставки матеріальних засобів, можливо отримати за умови, якщо буде враховуватись стан всієї транспортної системи і усі процеси, які включають питання організації та здійснення маршу
VІІ. Загальна оцінка роботи (відмінно, добре, задовільно, незадовільно): Кваліфікаційна робота курсанта Ярошика Д.В.. заслуговує на оцінку ”добре”
Рецензент : Заступник начальника кафедри
Підполковник Т.В. Дмитрієнко
Львівський інститут Сухопутних військ Національного університету
“ Львівська політехніка “
Факультет підготовки спеціалістів із забезпечення військ
Кафедра автомобільної техніки
Спеціальність7.090.248 «Автомобілі та автомобільне господарство»
ЗАТВЕРДЖУЮ:
Начальник кафедри автомобільної техніки
полковник В.П. Білодід
„_____”_____________________2007 р.
З А В Д А Н Н Я
НА КВАЛІФІКАЦІЙНУ РОБОТУ КУРСАНТУ
_______________ ЯРОШИК ДМИТРО ВАСИЛЬОВИЧ _____________________
( прізвище, ім’я, по батькові )
Тема роботи Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна БМЗ ОМБр в лісисто-болотистої місцевості
затверджена наказом по інституту від ________19.10.2007 р. № 564 ПД________________
2. Термін здачі закінченої роботи____25 травня 2008 року___________________________
3. Вихідні дані до роботи
______________________________Тактичне завдання_____________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
4. Зміст розрахунково-пояснювальної записки ( перелік питань, що їх належить розробити ). 1. Вступ. __2. Організація маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення. 3. Аналіз сучасного стану підрозділів та частин автотехнічного забезпечення. 4. Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна бмз омбр в лісисто-болотистої місцевості. 5. Забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення маршу. 6. Захист, охорона та оборона автомобільних підрозділів(частин).. Висновки
5. Перелік графічного матеріалу ( з точним зазначенням обов’язкових креслень): _______ ____________________Робоча карта начальника колони_________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
6. Консультант по роботі , із завданням розділів проекту, що стосується їх
Розділ
Консультант
Підпис, дата
Завдання видав.
Завдання прийняв
Вяткін Ю.О.
01.11.2007 р
КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН
Пор. №
Назва етапів дипломного проекту
Термін виконання етапів проекту
Примітка
1.
Огляд навчально-иетодичної літератури з обраної теми
10.11.2007 р.
2.
Робота над розділом 1. Організація маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення
11.11-20.12.07 р.
3.
Робота над розділом 2. Аналіз сучасного стану підрозділів та частин автотехнічного забезпечення
11.02-20.03.08 р.
4.
Робота над розділом 3. Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна бмз омбр в лісисто-болотистої місцевості
25.03-19.04.08 р.
5.
Робота над розділом 4. Забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення маршу.
20.04-29.04.08 р..
6.
Робота над розділом 5. Захист, охорона та оборона автомобільних підрозділів(частин).
14.05.2008 р..
7.
Оформлення робочої карти
17.05.2008 р.
8.
Оформлення висновків
20.05.08
9.
Складання списку використаних джерел
20.05.08
11.
Отримання відгуку. Надання роботи на рецензію. Отримання рецензії
12.
Представлення роботи на затвердження.
7. Дата видачі завдання
Курсант ______________________
( підпис )
Керівник ______________________
ЗМІСТ
Вступ
Розділ 1. Організація маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення
1.1 Управління маршем в системі матеріально технічного забезпечення військ
Розділ 2. Аналіз сучасного стану підрозділів та частин автотехнічного забезпечення
2.1. Стан автомобільних підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення
2.2. Розвиток автомобільних підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення
Розділ 3. Марш автомобільного взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна бмз омбр в лісисто-болотистої місцевості.
3.1. Організаційно-штатна структура та можливості взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна
3.2. Послідовність роботи командира взводу з організації маршу
3.3. Послідовність і порядок оформлення документів на марш
3.5. Марш в умовах лісисто-болотистої місцевості
Розділ 4. Забезпечення автомобільних підрозділів (частин) при підготовці і ході здійснення маршу.
4.1 Тилове забезпечення автомобільних колон.
4.2.Технічне забезпечення автомобільних колон.
4.3. Медичне забезпечення особового складу автомобільних колон.
Розділ 5. Захист, охорона та оборона автомобільних підрозділів(частин).
Додатки.
Список використаних джерел.
ВСТУП
Рівень маршової підготовки військ є одним із найважливіших показників готов ності частини та підрозділів до ведення успішних бойових дій. Це переконливо під твердив і досвід Великої Вітчизняної війни, локальних війн, бойових дій в Афганіс тані. Так, наприклад, в квітні 1945 року при підготовці Берлінської операції 200-а стрілецька дивізія 49 армії за одну добу подолала на автомобілях 385 км. А в Афга ністані у 1980 році деякі частини протиповітряної оборони подолали за 3,5 доби від стань 1200 км від Термезу до Кандагару в умовах високогір’я і пустель.
В сучасних умовах в зв'язку з високими темпами наступу і маневреним харак тером бойових дій, необхідністю швидкого згрупування та передислокації військ роль маршів, в тому числі і на великі відстані, ще більше зросла. Досвід ряду вели ких маневрів і навчань військ підтверджує необхідність пересування військ на вели кі відстані і в обмежені терміни. В зв'язку з повною моторизацією військ зросли і маршові можливості.
На озброєнні частин і підрозділів ЗС України найсучасніша АТ, яка є основним засобом маневру і переміщення військ. Маршовій підготовці приділяється велика увага. Кожного року в наказі МО України особливе місце відводиться саме маршовій підготовці. А без правильного здійснення автотехнічного забезпечення немож ливе здійснення маршу.
Розділ 1. Організація маршу в умовах реформування підрозділів і частин матеріально-технічного забезпечення
Марш - це організоване пересування військ в колонах по дорогах або колон них шляхах з метою виходу в призначений район своєчасно в повному складі і в по вній бойовій готовності до виконання бойових завдань.
В сучасних умовах марш здійснюється, як правило, вночі або в інших умовах обмеженого бачення, а в тилу своїх військ може здійснюватись і вдень.
За напрямком марші бувають: від тилу до фронту; від фронту до тилу; флангові (вздовж лінії фронту).
Омбр здійснює марш по 1-2 маршрутам. З омбр виділяється авангард в складі підсиленого мб. За батальйонами рухається технічне замикання, ТЗ організовується за головними силами і за тилом бригади. На марші організовується охорона (бокові, похідні застави).
Дистанція між колонами батальйонів - 2-3 км, між взводами і ротами в русі - 25-50 м, між машинами - 25-50 м, на зупинках >10 м.
Величина добового переходу для змішаних колон в сучасних умовах складає до 250 км при Уср=20-25 км/год,
для автомобільних - до 300 км при Уср 25-30км/год.
При русі в несприятливих умовах середня швидкість руху може зменшуватись до 20 км/год, при цьому зменшується і величина добового переходу.
Для збереження сил о/с, перевірки стану АТ, усунення несправностей, проведення до заправки машин в ході маршу через кожні 3-4 год руху призначаються привали тривалістю до 1 год (малий) і привал в 2 половині добового переходу тривалістю до 2 год. При необхідності перший привал може бути призначений через 1-2 год руху на 20-30 хв. для усунення недоліків, які не могли бути виявлені при підготовці техніки і засобів служби до маршу. При здійснення маршу на великі відстані (більше 1 доби переходу) крім привалів призначаються денний (нічний) відпочинок (в кінці кожного добового переходу тривалістю не менше 4 год.).
Крім того з метою організованого початку руху на марші та підтримання управління на марші призначається:
вихідний пункт (рубіж) - 5-10 км від вихідного району;
пункти (рубежі) регулювання - (через 3-4 год. руху) - для регулювання швидкості руху і для організованого початку руху після привалів.
РОЗДІЛ 3. МАРШ АВТОМОБІЛЬНОГО ВЗВОДУ ПІДВОЗУ ПРОДОВОЛЬСТВА, РЕЧОВОГО І ВТ МАЙНА БМЗ ОМБр В ЛІСИСТО_БОЛОТИСТОЇ МІС ЦЕВОСТІ
3.1. ОРГАНІЗАЦІЙНО-ШТАТНА СТРУКТУРА ТА МОЖЛИВОСТІ ВЗВОДУ ПІДВОЗУ ПРОДОВОЛЬСТВА, РЕЧОВОГО І ВТ МАЙНА
Успішне виконання маршу досягається:
- постійною високою бойовою і мобілізаційною готовністю автомобільних частин і підрозділів;
- високою професійною підготовкою особового складу;
- чітким плануванням маршу;
- надійним захистом, охороною і обороною автомобільних частин, колон, дотриманням режиму маскування при виконанні маршу;
- організацією стійкого матеріального, медичного і технічного забезпечення автомобільних частин і підрозділів;
- постійною наявністю резерву автотранспортних засобів і вмінням його використовувати;
- стійким і надійним управлінням під час здійснення маршу.
Марш виконується, як правило автомобільними колонами, склад яких визначається в залежності від типу, кількості вантажу, що перевозиться, відстаней перевезень, дій противника, умов перевезення.
Найбільш раціональною автомобільною колоною є колона у складі роти. Вона володіє самостійністю у матеріальному та технічному забезпеченні.
У кожній автомобільній колоні у складі підрозділу начальником колони є командир підрозділу.
Автомобільні колони на час виконання завдань забезпечуються необхідними матеріальними засобами. До їх складу включаються засоби зв’язку, сили і засоби технічного, а за необхідністю – медичного забезпечення та охорони.
Взвод підвозу продовольства, речового і ВТ майна (Схема 1) організаційно входить до штату автомобільної роти (підвозу продовольства, речового і ВТ майна) батальйону матеріального забезпечення окремої механізованої бригади.
Схема 1. Організаційно-штатна структура взводу підвозу продовольства, речового і ВТ майна БМЗ ОМБр.
Автомобільний взвод
1 взв
Всього
Автомобільне відділення
1
2
2
Урал-4320
1
1
2
АТМЗ-5-4320
2
2
4
АЦ-10-260 КрАЗ-260, 255
3
3
6
АЦ-5,5-4320 Урал-4320
1
1
2
ПЦ-6,7-8925 2-ПН-6М
4
4
8
причепи 2-П-5,5
1
1
2
3.2. ПОСЛІДОВНІСТЬ РОБОТИ КОМАНДИРА ВЗВОДУ З ОРГАНІЗАЦІЇ ВАП
Командир взводу – начальник колони, отримавши наказ або розпорядження командира роти, документи (маршрутний лист (Додаток 2), відомість складу і завантаження автомобільної колони (Додаток 6), кроки маршруту, жетонів (Додаток 7), перепусток на перевезення, зобов’язаний:
з'ясувати отримане завдання: найменування і кількість вантажу, що підлягає перевезенню, порядок та строки його доставки; основні та запасні маршрути руху;
організувати підготовку особового складу та техніки до виконання бойового завдання: вивчення особливостей маршруту руху; перевірка знань основних правил водіння автомобілів у складі колони; вивчення основних правил перевезення особового складу, поранених і хворих, норм завантаження, раціональних схем укладання і способів кріплення вантажів, що підлягає перевезенню; вивчення порядку подолання ділянок зараження і проведення часткової і повної дезактивації машин, санітарної обробки особового складу і правил захисту від запалювальних речовин; вивчення сигналів оповіщення і управління колоною; вивчення техніки безпеки при виконанні завантажувально-розвантажувальних і перевантажувальних робіт;
організувати підготовку техніки до виконання бойового завдання: проведення планового технічного обслуговування (ТО); перевірка забезпеченості і доукомплектування табельним майном (запасними частинами, інструментом водія і шанцевим, засобами підвищення прохідності і маскування); підготовка кузовів автомобілів і причепів до перевезень, забезпечення засобами укриття і кріплення вантажів, перевірка надійності бортових запорів і зчіпних пристроїв; дозаправлення машин;
з’ясувати питання матеріального, технічного і медичного забезпечення перевезень: порядок забезпечення паливо-мастильними матеріалами (ПММ) і організації дозаправлення автомобілів на маршруті перевезення; порядок забезпечення продовольством і організація харчування особового складу при виконанні перевезень; порядок організації обігріву і відпочинку особового складу на маршруті перевезення і в районах (пунктах) завантаження (розвантаження); порядок передачі поранених і хворих у медичні частини і заклади на маршруті перевезення; забезпечення особового складу колони ліками і перев’язочним матеріалом; порядок організації технічного забезпечення і технічної допомоги на маршрутах руху, сили і засоби, що виділяються; порядок евакуації несправних і пошкоджених машин;
перевірити готовність особового складу (наявність та стан зброї, боєприпасів, належних засобів для надання медичної допомоги та індивідуального протихімічного захисту, а також за безпечність всіма видами постачання), транспорту, засобів забезпечення і супроводу;
перевірити наявність та стан транспортних засобів, засобів зв’язку, замикання та супроводу колони у відповідності з маршрутним листом, відомістю складу і завантаження автомобільної колони, забезпеченість їх належним інструментом, запасними частинами, матеріалами та приладдям для підвищення прохідності;
перевірити наявність і правильність оформлення автомобілів шляхових листів і документів водіїв;
доповісти командиру роти про готовність колони до виконання перевезень.
Після виконаних заходів, командир взводу – начальник колони віддає наказ на марш, в якому вказує:
дані о противнику;
положення своїх військ, яким підвозяться вантажі;
завдання колони: склад, номер і порядок шикування колони; найменування і кількість вантажу, порядок та строки його доставки; час виходу на маршрут руху; час прибуття колони під завантаження; маршрут і порядок руху, час проходження вихідного пункту, рубежів (пунктів) регулювання, диспетчерських і контрольно-перепускних пунктів, районів привалів і відпочинку;
міри забезпечення перевезень: порядок відбиття вірогідного нападу противника і ліквідування його наслідків; порядок заправлення машин в путі; розміщення пунктів технічної допомоги, харчування, обігріву, медичної допомоги і збірних пунктів пошкоджених машин (ЗППМ);
управління колоною;
місце начальника колони та його заступника.
3.3. МАРШ У ЛІСИСТО-БОЛОТИСТІЙ МІСЦЕВОСТІ
При організації перевезень в лісисто-болотистій місцевості слід враховувати обмежену кількість дорогий, придатних для руху автомобільного транспорту, трудність пересування зовні дорогий, наявність зволоженого ґрунту, топких і заболочених ділянок, ускладнюючих або таких, що взагалі виключають рух автомобілів без попереднього укладання покриттів колій, зниження швидкості і середньодобового пробігу автомобілів, підвищена витрата пального.
Для забезпечення руху колон в лісисто-болотистій місцевості в ході підготовки до перевезень передбачаються:
забезпечення автотранспорту засобами підвищення прохідності, шанцевим інструментом (пилою, сокирою, лопатою) і тросами для розчищення завалів;
завчасне виготовлення силами військ містків (одного на 10 автомобілів) колій, хворостяних доріжок (одна на 5 автомобілів), жорстких буксирів для спаровування автомобілів жорстким зчепленням при подоланні ними труднопрохідних ділянок, лебідок-самовитягувачів;
створення підвищених запасів автомобільного майна (особливо по агрегатах і вузлах управління і підвіски);
проведення профілактичних заходів проти захворювання особового складу енцефалітом і малярією.
При русі колон по лісисто-болотистої місцевості необхідно:
застосовувати засоби підвищення прохідності;
рух по можливості здійснювати в світлий час доби;
— заболочені місця і ділянки дорогий долати автомобілями по черзі з розгону на заздалегідь вибраній передачі; під час руху уникати різких поворотів і зупинок;
— при русі через заболочену ділянку зовні дорогі по можливості вибирати найкоротший шлях, при цьому не йти по сліду попереду машини, що йде (рис. 1);
Рис. 1. Подолання заболоченої ділянки місцевості автомобілями
- перед початком руху необхідно переконатися в прохідності ділянки;
— для подолання труднопрохідної заболоченої ділянки влаштовувати настили (покриття колій) з підручних матеріалів або доріжок, що возяться, матів (рис. 2), містків колій (рис.3);
Рис. 2. Гнучке дерев’яне колійне покриття: а — вид збоку; б — план; 1 — брус 7х7 см; трос d=5 мм; 2 и 3 — скоби
Рис. 3. Дерев'яні містки колій: а — з колод; би — з колод і дошок; 1 — настил; 2 — брус; 3 — упорна дошка
(мал. 42); на початку і в кінці ділянки встановлювати чергові автомобілі підвищеної прохідності з лебідками; у зимовий час рух по заболоченій ділянці допускається при товщині його промерзання не менше 12—15 см;
при русі по рідколіссю вибирати прямий шлях руху, щоб менше робити поворотів;
при русі по чагарнику знижувати швидкість і ретельно спостерігати за місцевістю і рослинністю попереду, оскільки в чагарнику можуть бути пні, ями, промоїни, камені і т. п.;
у голові і технічному замиканні колон мати автомобілі підвищеної прохідності із засобами буксирування;
райони привалів планувати недалеко від узлісь лісу на твердому ґрунті;
передбачати створення підвищених запасів пального
колоні.
При плануванні перевезень необхідно передбачати особовий склад і техніку для підготовки тимчасових проходів і об'їздів, ремонту дорогий і розчищення перешкод на дорогах.
РОЗДІЛ 4. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ПІДРОЗДІЛІВ (ЧАСТИН) ПРИ ПІДГОТОВЦІ І ХОДІ ЗДІЙСНЕННЯ МАРШУ.
Забезпечення операцій (бойових дій) полягає у підготовці і здійсненні заходів, спрямованих на підтримання Збройних Сил (військ, сил) у високій бойовій готовності, збереження їх боєздатності і створення сприятливих умов для успішного виконання поставлених їм завдань, підвищення ефективності їх застосування
4.1 ТИЛОВЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ КОЛОН.
В автомобільних частинах тилове забезпечення організовується у службах тилу заступниками командирів з тилу та начальниками служб, які у відповідності із вказівками командира частини на виконання маршу складають розрахунки на матеріальне забезпечення колон і віддають необхідні розпорядження та вказівки щодо забезпечення колон своїми службами.
Потреби матеріальних засобів для забезпечення дій автомобільних частин визначається із урахуванням наявності, витрати їх у ході маршу та необхідних запасів у кінці виконання завдання. Норми витрати встановлюються наказами Міністра оборони України, а також вищим командиром із урахуванням завдань, що вирішуються автомобільною чистиною.
Вихідними даними для визначення потреби матеріальних засобів автомобільної частини (автомобільної колони) є:
- планує мий строк виконання маршу;
- склад колони, норми витрати палива та мастильних матеріалів, запасних частин та інших матеріальних засобів;
- умови виконання маршу (можлива дія противника, відстань перевезень, стан доріг, погоди, пори року та доби).
У розрахунках передбачаються непорушні запаси матеріальних засобів на частину (автомобільну колону), та норми запасів пального в баках кожного автомобіля у розмірі 0,2 заправки.
Непорушні запаси витрачаються з дозволу командира частини, а у невідкладних випадках – з дозволу командира роти (начальника автомобільної колони) із наступною доповіддю старшому начальнику.
Дозаправлення техніки автомобільних колон пальним у дорозі здійснюється із використанням штатних автопаливозаправників та інших технічних засобів, що включаються до складу колон.
Харчування особового складу автомобільної колони організовується у будь-якій обстановці. Гаряча їжа, як правило готується три рази на добу. За неможливості у ході виконання перевезень організувати триразове харчування гарячою їжею, вона готується та видається два рази на добу. У проміжках між її прийманням особовому складу колони для харчування видається на руки частина добової норми продуктів у сухому вигляді.
Командири всіх ступенів вживають всіх заходів для того щоб гаряча їжа та питна вода видавались особовому складу повністю у встановлений час.
Для приготування їжі, її видачі та забезпечення особового складу хлібом, цукром, чаєм, тютюновими виробами, сірниками та питною водою в автомобільних колонах у складі автомобільних рот розгортаються продовольчі пункти.
Видача гарячої їжі проводиться за вказівкою начальника колони, як правило, в районах очікування завантаження, на тривалих зупинках (нічному або денному відпочинку), у районах зосередження після розвантаження.
В умовах гірської місцевості, а також під час дій на територіях несприятливих у санітарно-епідеміологічному відношенні автомобільної колони забезпечуються запасом питної води.
Під час організації тилового забезпечення, до початку пересування маршем, в автомобільних частинах створюються запаси пального та інших матеріальних засобів. У ході маршу на велику відстань, військові запаси матеріальних засобів поповнюються за рахунок запасів об'єднань, територією яких рухаються автомобільні частини, або за рахунок запасів, які отримують безпосередньо з баз та складів, розгорнутих поблизу маршрутів пересування. Дозаправлення техніки автомобільних частин здійснюється цілодобово своїми силами та засобами в районах відпочинку або в районах до заправки на маршрутах, на яких завчасно розгортаються заправні засоби із запасами пального.
4.2. ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ КОЛОН.
Система технічного забезпечення (ТхЗ) є внутрішнім фактором національній безпеці України у воєнній сфері, що підкреслюється принципом забезпечення воєнної безпеки України, який формулюється як відповідність бойових можливостей, рівня боєздатності, підготовки та всебічного забезпечення Збройних Сил України, інших військових формувань потребам оборони України.
Виконання основного завдання системи ТхЗ - підтримання на належному рівні оборонної достатності держави, боєздатності Збройних Сил України, інших військових формувань-є умовою забезпечення воєнної безпеки України.
Технічне забезпечення це комплекс заходів, які організуються і здійснюються у всіх видах операцій (бойових дій), при перегрупуваннях і в повсякденної діяльності з метою підтримання бойової здатності військ (сил) шляхом забезпечення військ ОВТ, Р і Б, іншими матеріальними засобами.
Технічне забезпечення організовується та здійснюється з метою:
- забезпечення автомобільних частин та підрозділів автомобільною та іншою технікою, озброєнням, боєприпасами та військово-технічним майном;
- підтримання їх в постійній готовності до використання за призначенням;
- високої ефективності застосування автомобільної техніки;
- швидкого її відновлення та повернення до ладу при пошкодженнях.
Технічне забезпечення включає: авто технічне; артилерійсько-технічне; інженерно-технічне; хіміко-технічне; технічне забезпечення зв'язку; технічне забезпечення служб тилу.
Технічне забезпечення організовується та здійснюється під загальним керівництвом заступника командира автомобільної частини з озброєння. Він організовує та несе відповідальність за виконання завдань технічного забезпечення у підпорядкованих йому службах; узгоджує зусилля інших служб з технічного обслуговування, відновлення автомобільної та іншої техніки; організовує за необхідності технічну розвідку, а також застосування сил та засобів технічного забезпечення при перевезеннях.
Планування технічного забезпечення включає розробку плану технічного забезпечення автомобільної частини. План розробляється заступником командира з озброєння із залученням начальників служб на карті із доданням пояснювальної записки (необхідних розрахунків). План підписується начальником штабу та заступником командира з озброєння.
У плані відображаються:
- завдання технічного забезпечення;
- організація, строки та місця проведення технічного обслуговування автомобільної та іншої техніки, ремонту та евакуації несправних (пошкоджених) машин;
- райони розгортання та порядок пе6реміщення сил і засобів технічного забезпечення;
- заходи щодо їх захисту, охорони, оборони та управління ними.
Начальники служб, підпорядковані безпосередньо командиру або начальнику штабу автомобільної частини, на основі плану технічного забезпечення і розпоряджень командира планують та організовують технічне забезпечення, кожний у своїй службі, і несуть безпосередню відповідальність за його здійснення. Вони зобов'язані: своєчасно доповідати командиру або начальнику штабу про наявність та стан озброєння і техніки, організовувати їх експлуатацію, ремонт та евакуацію, керувати роботою підлеглих підрозділів щодо здійснення технічного забезпечення.
Заходи щодо технічного забезпечення начальники служб, підпорядковані безпосередньо командиру або начальнику штабу, узгоджують з питань технічного обслуговування, ремонту та евакуації техніки - із заступником командира автомобільної частини з озброєння; з питань розташування та переміщення підлеглих підрозділів, їх захисту, охорони, оборони та управління - з начальником штабу частини; з підвозу боєприпасів і військово-технічного майна - із заступником командира автомобільної частини з тилу.
Основними заходами авто технічного забезпечення є:
- організація правильної експлуатації автомобільної техніки;
- своєчасне проведення технічного обслуговування, ремонту та евакуації несправних та пошкоджених автомобілів;
- укомплектування частин (підрозділів) автомобільною технікою та автомобільним майном;
- освоєння автомобільної техніки особовим складом;
- управління підрозділами ремонту автомобільної техніки.
Під час організації маршу виконуються такі основні заходи з авто технічного забезпечення колон:
- підготовка водіїв та особового складу ремонтних засобів;
- підготовка автомобілів, ретельна перевірка їх технічного стану та укомплектованості запасними частинами, інструментами і приладдям, засобами зв’язку, шанцевим інструментом, засобами підвищення прохідності та буксирування, додатковими ємностями для підвищення запасу ходу, проведення технічного обслуговування та усунення виявлених несправностей;
- поповнення запасів автомобільного майна до установлених норм та за необхідності, створення підвищених запасів майна;
- організація технічного замикання колон та пунктів технічної допомоги на маршрутах перевезень;
- організація евакуації та ремонту автомобілів у ході перевезень;
- технічне обслуговування і ремонт автомобілів на привалах та в районах відпочинку.
Під час підготовки до маршу з водіями та особовим складом ремонтних підрозділів проводяться спеціальні заняття, а при недостатку часу - інструктаж (із урахуванням збереження державної таємниці) про мету, завдання та особливості маршу, маршрут руху, режими руху та світлове маскування, дисципліну руху, порядок та заходи безпеки (особливо при проходженні важких ділянок маршруту, про порядок технічного обслуговування, евакуації та ремонту автомобілів у ході маршу та надання технічної допомоги.
На заняттях з водіями особлива увага приділяється:
- засвоєнню ними правил та технічних навичок водіння автомобілів, особливо в нічних умовах із світломаскувальними пристроями;
- у діях із розосередження колони при дії авіації противника;
- при відбитті нападу наземного противника;
- у дотриманні маскування;
- подоланні заражених ділянок місцевості;
- у швидкій ліквідації затримки руху та інших можливих перешкод;
- у проведенні спеціальної обробки техніки та санітарної обробки особового складу.
Практичні заняття з особовим складом ремонтних засобів проводяться головним чином для закріплення навичок:
- у наданні водіям технічної допомоги у ході перевезень, особливо вночі;
- з виводу пошкоджених автомобілів з аварійного положення та їх експлуатації;
- у розгортанні та згортанні рухомих ремонтних майстерень і виконанні ремонту в польових умовах.
При виконанні маршу для надання допомоги водіям у ремонті автомобілів, що вийшли з ладу, їх евакуації та заправці пальним організовується технічне замикання.
Склад технічного замикання визначається виходячи із складу колон, кількості автомобілів у них, особливостей виконання перевезень, наявності штатних ремонтних засобів та завдань покладених на замикання.
До складу технічного замикання виділяються:
- ремонтні та евакуаційні засоби;
- автомобілі із запасом автомобільного майна, пального та мастильних матеріалів;
- резервні автомобілі із засобами для буксирування.
При виконанні маршу колонами підрозділів, що не мають штатних ремонтних засобів, до складу технічного замикання виділяються спеціалісти з ремонтних підрозділів з комплектом інструменту та запасних частин (за необхідності).
На технічне замикання покладаються такі завдання:
- встановлення причин зупинки автомобілів;
- організація технічної допомоги водіям автомобілів, що вийшли з ладу, або видача їм запасних частин, необхідних для усунення несправностей;
- ремонт несправних автомобілів на місці виходу з ладу;
- евакуація автомобілів, що потребують громіздкого ремонту у райони привалів, денного (нічного) відпочинку;
- витягування машин , що застрягли;
- до заправка автомобілів, що відстали, пальним та мастильними матеріалами;
- направлення відремонтованих та тих, що відстали автомобілів у свої підрозділи ;
- надання допомоги водіям у технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів на привалах, у місцях денного (нічного) відпочинку.
Під час виконання перевезень автомобільними колонами, рухомі майстерні (МТО-АТ, МТО-АТМ1, ПАРМ-1М, ПАРМ-1М1, ПАРМ-3М, ПАРМ-3М1), як правило розгортаються в районах розташування і використовуються для відновлення несправних та пошкоджених автомобілів.
Технічне обслуговування і ремонт автомобілів виконуються на привалах, у районах денного (нічного) відпочинку, в пунктах очікування завантаження (розвантаження) водіями, із залученням особового складу ремонтних підрозділів під керівництвом командирів підрозділів, їх заступників з технічної частини та техніків автомобільних рот.
Потреби в автомобільному майні для технічного обслуговування і ремонту автомобілів у ході перевезень задовольняються за рахунок індивідуальних комплектів запасних частин та запасів, що є в технічному замиканні.
Незалежно від умов перевезень начальник автомобільної колони у ході маршу використовує всі можливості для технічного обслуговування, евакуації, своєчасного ремонту несправних та пошкоджених машин.
Підготовка військ до маршу вимагає рішення цілого комплексу питань, пов'язаних з організацією комендантської служби та регулювання, підготовка маршрутів, матеріального та технічного забезпечення. Важливе місце в цьому комплексі займають питання організації авто технічного забезпечення маршу.
Автотехнічне забезпечення маршу організовують та проводять по наступних етапах:
при підготовці до маршу;
в ході маршу;
в новому районі зосередження.
Успіх маршу залежить від чіткої організації всіх видів його забезпечення і, головним чином , автотехнічного.
Автотехнічне забезпечення маршу включає:
підготовку водіїв і о/с ремонтних і евакуаційних засобів;
підготовку автомобілів ремонтних і евакуаційних засобів;
передачу надлишкового АМ і пошкоджених машин, які не можуть бути відновлені майстернями підрозділів до початку маршу;
поповнення засобів АМ до встановлених норм;
організація технічного замикання колони;
евакуацію, ремонт машин на марші і приведення їх в повну справність після прибуття в призначений район;
технічне обслуговування і ремонт машин на привалах і в районах зосередження.
Основними заходами автотехнічного забезпечення підготовчого періоду як правило є питання, які пов'язані з підготовкою водіїв, спеціалістів з ремонтних майстерень, підготовка АТ і ремонтно-евакуаційних засобів до майбутнього маршу.
Заходи по підготовці особового складу повинні проводитись з врахуванням фактичного рівня його підготовки:
інструктаж;
практичні заняття (тренування).
Інструктаж потрібно проводити в обсязі, який забезпечує збереження військової таємниці. З цією метою інструктаж рекомендується проводити в два етапи.
1-ий етап - о/с інструктується, в основному, по питаннях підготовки машин, ремонтних і евакуаційних засобів...
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора