Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
Підривання мостів
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Інші
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Не вказано
Інформація про роботу
Рік:
2025
Тип роботи:
Інші
Предмет:
Інші
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
ВІЙСЬКОВИЙ ІНЖЕНЕРНИЙ ІНСТИТУТ ПДАТУ
ЗАТВЕРДЖУЮ
Начальник кафедри інженерних загороджень
полковник В.Г.Григор'єв
“______”____________ 200 р.
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
з дисципліни „ВИБУХОВА СПРАВА”
Тема №6 “Підривання мостів”
Заняття № 2 “Підривання залізобетонних, бетонних, кам´яних мостів”
АВТОР: підполковник Савіцький А.О.
“Розглянуто на засіданні кафедри
(предметно-методичної комісії)
(Протокол № від 200 р.)
м. Кам'янець -Подільський
200 р.
Методична розробка
для проведення занять по "Вибуховій справі"
Тема №6 „Підривання мостів”
Навчальна та виховна мета:
1. Вивчити розрахунок і способи підривання металевих мостів різних конструкцій.
2.Вивчити розрахунок і способи підривання залізобетонних, кам‘яних, бетонних мостів.
3. Вивчити розрахунок і способи підривання гідротехнічних споруд.
4. Навчити курсантів організації та методиці проведення занять при підготовці споруд до підривання.
6.Виховувати у курсантів почуття впевненості, надійності, точності своєчасного виконання завдань по підриванню мостів.
Ч А С : 10 годин.
Загальні організаційно-методичні вказівки
Найменування занять
Час
(год)
Вид заняття
Місце проведення
1. Підривання мостів в різних видах бою, Способи підривання металевих мостів
2
лекція
клас
2. Підривання залізобетонних, кам’яних і бетонних мостів.
2
групове заняття
клас
3. Підривання металевих і залізобетон них мостів.
6
практичне заняття
навч.
центр
Особливості організації і методики проведення занять
Тема вивчається на трьох заняттях: два заняття в аудиторії вибухової справи - лекція, групове заняття ; одне практичне заняття - на навчальному центрі.
На кожному занятті проводиться перевірка знань пройденого мате ріалу і перевірка виконання завдань на самопідготовку.
На кожному занятті викладач приділяє увагу на проведення розра хунків і особливо загострює увагу на розміщення та кріплення підрив них зарядів до елементів конструкції, організацію дії взводу (від ділення) при підготовці мостів до підривання, а також на дотримання заходів безпеки в ході виконання завдань.
Для закріплення пройденого матеріалу викладач по закінченні заняття дає завдання для їх виконання на самопідготовці.
Заняття №3 - практичне, з використанням навчальних вибухових речовин і засобів підривання. З метою прищеплення командирських і методичних навичок з числа курсантів призначаються командири відділень. Напередод ні заняття викладач проводить інструктаж особового складу взводу по проведенню занять на навчальних майданчиках. Всі курсанти готуються виступити в ролі командира відділення та пишуть план-конспекти. В ході занять особлива увага приділяється дотриманню заходів безпеки.
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
для проведення занять з вибухової справи
ТЕМА №6 “ Підривання мостів
Заняття №2. „Підривання залізобетонних, кам‘яних та бетонних мостів”
Навчальна мета:
1.Вивчити порядок розрахунку зарядів та способи підривання залізобетонних, кам‘яних та бетонних мостів.
2.Вивчити організацію дій взводу при підготовці залізобетонного мосту до підривання.
Час : 2 години
Місце : клас
Метод : групове заняття
Навчально-матеріальне забезпечення:
1. Плакати (схеми по підриванню мостів).
2. Макет залізобетонного мосту.
3. Макети опор.
4. Діафільм.
5. Діапроектор.
6. Екран.
Рекомендована література:
1. Руководство по подрывным работам. стор. 4-6,249-265, 425-434
2. Разрушение крупных обьектов (лекція Т.М. Саламахин, В.С. Гаваза).
Перелік навчальних питань та приблизний розрахунок часу.
1. Перевірка знань пройденого матеріалу - 10 хв.
ІІ. Способи підривання залізобетонних, кам'яних та бетонних мостів - 60 хв.
ІІІ. Організація дій взводу при підготовці залізобетонного мосту до підривання - 10 хв.
ІУ. Заходи безпеки та заходи забезпечення успіху вибуху при підриванні мостів - 5 хв.
У. Підведення підсумків заняття - 5 хв.
Методичні вказівки по відпрацюванню навчальних питань.
І. Перевірка знань пройденого матеріалу проводиться письмовим опитування на протязі 10 хв.
2. При розгляданні навчальних питань викладач використовує плакати, слайди. Всі розрахункові формули викладач записує на дошці.
3. Заходи безпеки при підриванні мостів дає під запис. У кінці заняття викладач підводить підсумки заняття і дає завдання на самостійну підготовку.
І.Перевірка знань пройденого матеріалу.
Викладач заслуховує доповідь про готовність взводу до занять, перевіряє наявність особового складу. Доводить тему заняття, літера туру. Проводить письмове опитування, після чого доводить мету занят тя і навчальні питання заняття.
ІІ. Способи підривання залізобетонних, кам‘яних та бетонних мостів.
Залізобетонні мости в більшості випадків складаються : - залізобетонних, прольотних будівель;
- кам'яних або бетонних масивних опор.
В шляхопроводах опори можуть бути виконані у вигляді окремих залізобетонних стійок.
Залізобетонні мости можуть мати прольотні будівлі балочного або арочного типу. Прольотні будівлі балочного типу можуть бути:
- розрізними;
- нерозрізними ;
- балочно-консольної конструкції.
Залізобетонні шляхопроводи і віадуки, що не мають масивних проміжних опор в більшості випадків представляють собою конструкції рамного типу, у яких прогінні споруди і опори жорстко зв'язані між собою в одне монолітне ціле.
Зупинка руху противника по залізобетонному мосту може бути забезпечена підриванням опор без перебивання прогінних споруд. Однак при такому підриванні не завжди виключається можливість швидкого наведення переправи по обвалених конструкціях мосту. Тому для виключення вказаної можливості разом з підриванням опор необхід но іноді підривати і прогінні споруди. Такими є:
- залізобетонні мости з попередньо напруженими несучими конструкціями прогінних споруд;
- мости арочної конструкції з їздою поверху і понизу;
- мости (шляхопроводи) в яких ширина значно перевищує висоту.
а) Руйнування залізобетонних мостів балочної конструкції
Такі мости мають достатньо високі опори, вони руйнуються підриванням тільки опор без перебивання прогінних споруд з обвалом їх в сторону від вісі мосту і одночасним перекиданням їх на бік. Такий обвал досягається підриванням всіх або деяких опор по косих перерізах. При розрізних конструкціях прогінних споруд по косих перерізах підриваються усі опори в частині мосту, що руйнується.
В мостах з прогінними спорудами нерозрізної конструкції або балочно-консольної обов'язково по косих перерізах повинні підриватися тільки ті опори, на які не розрізні частини мосту спираються кінцями; решта опор можуть підриватися і по горизонтальному перерізу, тобто по всій ширині на одному рівні.
Маса зосереджених зарядів для підривання опор визначається за формулою:
С= 1,3 АВR3, кг,
R = а зовнішні заряди в нішах
R=(1/2...1/3)а - заряд в рукаві
R =а – для берегової опори
При недолікові часу руйнування залізобетонних мостів балочної конструкції може виконуватися підриванням прогінних споруд зарядами розташованими на проїзній частині, над несучими балками в середині прогону, а в нерозрізній конструкції на одну третю від опор, щоб забезпечити рівноплечі консолі.
Маса кожного заряду визначається за формулою: С= АВR3 , кг .
При цьому радіус руйнування R приймається рівним висоті несучої балки враховуючи товщину плити.
З метою зменшення витрати ВР може виконуватись забивка зарядів мішками з ґрунтом.
При висоті балок до 1 м руйнування їх можна здійснювати зарядами КЗУ, що розташовуються по всій ширині мосту або навпроти кожної балки.
б) Руйнування залізобетонних мостів балочної конструкції з попередньо напруженого залізобетону
Враховуючи обставину, що прогінні споруди з попередньо напруженого залізобетону мають значно меншу вагу порівняно з вагою прогінних споруд з звичайного залізобетону. Відповідно в деяких випадках при відновленні мостів піднімання мало пошкоджених прогінних споруд (особливо розрізних), виконаних з попередньо напруженого залізобетону може виявитися доцільним.
В зв'язку з цим при руйнуванні з/б мостів з попередньо напру женими конструкціями прогінних споруд разом з опорами не обхідно підривати і усі головні балки. Підривання їх виконується шляхом вибивання бетону в одному перерізі на кінцях де розташовуються анкерні колодки, що впираються у торці балок і утримують пучки арматури в натягнутому стані.
Обов'язковою умовою є: довжина ділянки вибивання бетону повинна бути не менше висоти балки, що підривається. При цьому арматура послабляється, балки перетворюються в звичайні і можуть руйнуватися від власної ваги.
Маса зарядів визначається за формулою:
С= АВR3, кг
В умовах недоліку часу руйнування з/б мостів з попередньо напруженими балками проводиться обвалом прогінних споруд по вісі мосту. Такий обвал забезпечується підриванням кінців головних балок з анкерними колодками. В результаті чого балка втрачає жорсткість, прогинається в середній частині і від власної ваги руйнується.
в) Руйнування залізобетонних мостів арочної конструкції
Мости арочної конструкції, особливо а їздою поверху, як пра вило мають малу висоту опор, тому скидання прогінних споруд в сторону з перекиданням їх на бік в більшості випадків неможливе.
Щоб затруднити переправу по зруйнованих конструкціях в таких мостах підриваються опори і арки в залежності від довжини прогонів і конструкції арок.
1. В мостах з прогінною будовою на безшарнірних арках підриваються опори на одному рівні і арки в одному або двох перерізах в залежності від довжини прогону. Заряди на опорах розташовуються нижче рівня заробляння арок з тим, щоб виконати руйнування в неармованій зоні або зарядами зануреними на дно водостоку щільно до опор
При довжині прольоту до 25 метрів, як правило, арки підриваються в одному перерізі зарядами розташованими в замку (в середині прогону).
При довжині прогону більше 25 метрів підривання арок виконується в двох перерізах зарядами розташованими приблизно в чвертях прольотів.
В кожному перерізі підриву проводиться вибивання бетону без руйнування арматури, крім арок підриваються також прогони проїзної частини.
2. Наявність шарнірів дозволяє зменшити кількість перерізів підривання і полегшує обвал прогінних споруд з/б арочних мостів. Незалежно від довжини прогону, достатньо вибити бетон арки в одному перерізі.
3. Арочні мости з їздою понизу підриваються зарядами розташованими на опорах по косих перерізах, що забезпечує скидання прогінних споруд з перекиданням набік.
З метою забезпечення більшої деформації обвалених арок доцільно перебивати повністю затяжки арок.
г). Руйнування мостів і шляхопроводів рамної конструкції
1. Такі мости в більшості випадків руйнуються підриванням опор з розрахунком на обвал прогінних споруд в одну яку-небудь сторону від вісі з перекиданням на бік. З цією метою як устої, тax і про міжні рамні опори підриваються по косим перерізам з нахилом в сторону наміченого обвалу мосту.
Стійки рамних опор, які розміщені з тієї сторони; в котру передбачається обрушення, зарядами, що розташовуються внизу і вверху, а стійки з протилежної сторони – в одному перерізі зарядами, що розташовуються приблизно на половині висоти. Розташування зарядів на стійках, що підриваються, повинно сприяти збільшенню зусиль на перекидання.
Маса заряду для перебивання стійок визначається за формулою:
С= 1,3 АВR3 , де А=5
Якщо висота рамного мосту (шляхопроводу) рівна або не значно менше ширини проїжджої частини, то для обвалу прогінної будови в сторону від вісі з перекиданням набік стійки розташовані з сторони протилежної напрямку обвалу, необхідно підірвати з частковим перебиванням арматури:
С= 1,3 АВR3 (кг), де А=20
3. При ширині мостів (шляхопроводів), значно перевищуючих їх висоту, вони, як правило, обвалюються по вісі шляхом підривання усіх опор і прогінних будівель. При такому способі обвалення опори підриваються по всій ширині на одному рівні, а підривання прогінних будівель виконується у кожному прогоні по одному перерізу.
Маса заряду для руйнування опор і пригінних будівель визначається за формулою:
С= 1,3 АВR3 , де А=5
Однак необхідно враховувати наступну особливість:
- з стійок однієї-двох середніх опор доцільно вибивати бетон
в двох перерізах:
С= 1,3 АВR3 , де А=5 ; або підірвати ці стійки з частковим перебиванням арматури в одному перерізі С= 1,3 АВR3 , де А=20
д) Підривання кам'яних і бетонних мостів.
Кам'яні і бетонні мости складаються з масивних кам'яних або бетонних опор і з масивних прогінних будівель, виконаних з тих самих матеріалів.
Такі мости як правило мають невеликі прогони, що перекриваються
крутими арками.
Опори кам'яних і бетонних мостів мають невелику висоту, але значну товщину.
Тому руйнування кам'яних і бетонних мостів виконується:
- підриванням усіх опор, по всій ширині на одному рівні, внутрішніми зосередженими зарядами, що закладаються в ніші або рукави, що влаштовуються не менше ніж на половину товщини опори. Маса заряду визначається за формулою: С= 1,3 АВR3 , де А=5, R - визначається по таблиці 20;
- при наявності високої води під мостом для перебивання його опор, крім підводних зарядів можуть бути застосовані зосереджені заряди в колодязях, які влаштовуються по вісі кожної опори, що підривається з проїжджої частини мосту. В такому випадку руйнуванню підлягають верхні частини опор і п‘яти зводів, що забезпечує повний обвал прогінних будівель. Маса заряду визначається за формулою: С= 1,3 АВR3 (кг),
де R приймається рівним товщині зводу перерізі підриву, збільшеного на товщину шару забивки залишеного під зарядом.
При неможливості руйнування опор кам'яного мосту підриваються тільки арки прогінних будівель в одному-двох перерізах, розташованих над замками, або на відстанях, рівних приблизно одній шостій довжини прольоту від опор.
Заряди закладаються в колодязях, влаштованих з проїжджої частини мосту.
Маса заряду визначається за формулою: С= 1,3 АВR3 (кг),
де R - приймається рівним товщині арки.
Таким чином, основна мета підривання мостів в тому, щоб зупини ти рух противника і виключити можливість використання ним обвалених конструкцій з метою швидкого влаштування переправ.
Для цієї мети доцільно використовувати метод деформування і заряди з'єднувати з'єднувальними зарядами, що різко зменшує кількість точок ініціювання і їх необхідно виносити в зручні місця.
Підступи до мостів і до зарядів необхідно перегороджувати дро тяними загородженнями, сигнальними засобами і протипіхотними мінами.
ІІІ. Організація дій взводу при підготовці залізобетонного мосту до підривання.
Організація виконання завдань у взводі по підготовці мосту до підривання залежить від наявності сил, засобів, часу і постав леного завдання.
Перед підготовкою мосту до підривання проводиться інженерна розвідка мосту з метою його підривання. В картці інженерної розвідки мосту вказується:
- конструкція мосту (довжина, ширина, найбільша висота);
- кількість прогонних будівель, опор мосту (шляхопроводу) ;
- глибина річки ;
- швидкість течії;
- наявність бродів і переправ поблизу мосту;
- наявність будівельних матеріалів, придатних для відновлення мосту.
На основі даних розвідки складається схема мосту з вказівкою необхідних розмірів.
При наявності описання мосту інженерна розвідка може не проводитись.
Маючи дані інженерної розвідки командир взводу віддає попереднє розпорядження командирам відділень на підготовку матеріальної частини для виконання завдань.
Усвідомивши завдання і оцінивши обстановку командир взводу приймає рішення на підготовку з/б мосту (шляхопроводу) до підри вання.
В рішенні командир взводу передбачає:
- що готується до підривання;
- спосіб підривання, кількість електровибухових мереж або мереж з ДШ ;
- способи захисту ЕВМ від грозових розрядів;
- місця прокладання ділянкових мереж;
- розташування зарядів на елементах мосту ;
- підготовка резервного заряду для підривання мосту при недоліку часу;
- розрахунок часу і розподіл завдань між відділеннями ;
- розрахунок ВР і ЗП;
- розрахунок матеріалів та інструменту.
Командир взводу передбачає заходи забезпечення успіху вибуху (охорона мосту, спосіб підривання мосту, у випадку відказу вибухових мереж, зв‘язок з підрозділами, що прикривають і начальником, який віддає наказ на вибух мосту).
Після чого командир взводу віддає наказ командирам відділень на підготовку мосту (шляхопроводу) до підривання. Рішення коман дира взводу на підготовку з/б мосту (шляхопроводу) до підривання може бути приблизно таким:
ВАРІАНТ: - одне відділення готовить до підривання опори №1 і №2 з виготовленням, піднесенням, встановленням і кріпленням зарядів. Готовить резервний заряд на випадок поспішного підривання мосту;
- друге відділення готовить до підривання опори №3 і №4 з виготовленням, піднесенням, встановленням і кріпленням зарядів. Після чого надати допомогу 3-му відділенню по закопуванню магістральних проводів у грунт;
- третє відділення виготовляє і прокладає дві електровибухові мережі, обладнує дві підривні станції.
Командир взводу керує виконанням завдань відділень і оформлює необхідну документацію. Командири відділень ставлять завдання відділенням, організовують їх виконання і керують виконанням завдань.
ІУ. Заходи безпеки і заходи забезпечення успіху вибуху при підриванні мостів.
При підриванні мостів необхідно :
- підривні станції обладнувати в укриттях на безпечній відстані від мостів;
- до закінчення усіх підготовчих робіт і до зупинки руху по мосту ЕД в заряди не вставляти, а підв‘язувати їх на відстані не менше 0,5 м від зарядів прикриваючи за елементами мосту;
- вставляти ЕД в заряди тільки по особистому наказу командира, що керує підготовкою мосту до підривання /керівника робіт/;
- мережі ДШ прокладати таким чином, щоб у випадку артилерійського обстрілу або бомбардування з повітря вибух шнуру не спричинив вибух мосту; з цією метою КД, закріплені на кінцях відрізків ДШ, в заряди завчасно не вставляти; ДШ підв‘язувати не ближче 0,5 м від зарядів прикриваючи за елементами мосту;
- при підготовці мостів до підривання в умовах застосування ядерної зброї ЕД і КД до того як вставляти в заряди утримувати в захисних дерев‘яних пеналах з отворами діаметром 10 мм.
Для забезпечення успіху вибуху необхідно :
1. Забезпечувати кругову охорону і оборону мосту при підготовці до підривання і до моменту вибуху.
2. Застосовувати відповідні конкретній обстановці способи підривання.
3. Дублювати на найбільш важливих об‘єктах багатократні вибухові мережі і способи відривання.
4. Надійно кріпити заряди і вибухові мережі до елементів мосту.
5.Закопувати в грунт або захищати від пошкодження іншими способами вибухові мережі, засоби підривання добре кріпити до зарядів.
6. Застосовувати мінімальну кількість зарядів і найпростіші вибухові мережі, що досягається застосуванням збільшених зарядів з великим радіусом руйнування.
7. Передбачити управління вибухом на кожному важливому об‘єкті двох або більшої кількості пунктів /підривних станцій/.
8. Підривні станції розміщувати скрито.
9. Передбачувати грозозахисні заходи для електропідривних ме реж, періодично перевіряти справність електровибухових мереж.
10. Мати рухомий резерв 25-50% від потрібної кількості ВР і ЗП на автотранспорті.
Таким чином основною вимогою при підриванні мостів є повна надійність вибуху.
При навчанні особового складу по підготовці мостів до підривання необхідно керуватися наступними нормативами :
Норматив№2 “Дії відділення (взводу) по підриванню мосту “
Відділення (взвод) в готовності до дій, знаходиться біля мосту. Польовий склад ВР та ЗП знаходиться за 300 м від мосту. Спосіб підривання - електричний. Місця установки зарядів підготовленні. Магістральні проводи прокладаються на глибині не менше 15 см. Підривна станція обладнується на відстані 300 м від мосту.
Поставити задачу. Провести розвідку мосту. Прийняти рішення на підрив мосту. Виготовити та закріпити заряди. Прокласти та перевірити основну та запасну електровибухові мережі. Обладнати підривну станцію. Провести підривання:
Залізобетонного (металевого) мосту: проліт та дві опори (взводом)
"Відмінно” – 1 год.10 хв.
"Добре” - 1 год .15 хв.
"Задовільно” - 1 год. 30 хв.
Опора (відділенням): „Відмінно” - 50 хв.
„Добре” - 55 хв.
„Задовільно” - 1 год. 5 хв.
Проліт (відділенням): “Відмінно” - 1 год. 25 хв.
“Добре” - 1 год. 30 хв.
“Задовільно” - 1 год. 45 хв.
Кам’яного чи бетонного мосту:
Проліт до 10 м (відділенням): “Відмінно” - 1 год. 25 хв.
“Добре” - 1 год 30 хв.
“Задовільно” –1 год. 50 хв..
Заключна частина :
викладач відповідає на запитання курсантів;
ставить завдання вивчити рекомендовану літературу на самопідготовці.
Ст. викладач кафедри №4
підполковник Савіцький
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора