Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
11. Машини для подолання водних перешкод
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Інші
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Не вказано
Інформація про роботу
Рік:
2007
Тип роботи:
Інші
Предмет:
Інші
Група:
ПМК
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
Військовий інженерний інститут ПДАТУ
Кафедра військової підготовки офіцерів запасу
ЗАТВЕРДЖУЮ
Завідувач кафедри військової підготовки офіцерів запасу
працівник ЗСУ А.В. Шинальський
“___” ________________ 2007 р.
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
з навчальної дисципліни “ТЕХНІЧНА ПІДГОТОВКА”
Тема №11. Машини для подолання водних перешкод.
Заняття №3. Понтонно-мостовий парк ПМП-М.
Для студентів всіх спеціальностей
Автор: працівник ЗСУ Клячук І.М.
Методична розробка обговорена і схвалена на засіданні ПМК кафедри
Протокол № ___ від “___” ________ 2007 р.
м. Кам’янець-Подільський
2007 рік
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
для проведення групового заняття з навчальної дисципліни
“ТЕХНІЧНА ПІДГОТОВКА”
Тема №11. Машини для подолання водних перешкод.
Заняття №3. Понтонно-мостовий парк ПМП-М.
Навчальна група – студенти
Час – 2 години
Місце проведення – аудиторія №28
Навчальна та виховна мета:
Знати:
призначення, ТХ, загальну будову і роботу понтонних і між понтонних механізмів і пристроїв річкової і берегової ланок парку ПМП-М;
призначення, ТХ, загальну будову комплекту вистілка парку ПМП-М
Бути ознайомленими:
з допоміжним обладнанням парку ПМП-М.
Навчальні питання і розподіл часу:
Вступ – 5 хв.
Призначення, ТХ, загальна будова і робота понтонних
і між понтонних механізмів і пристроїв річкової і
берегової ланок парку ПМП-М. – 50 хв.
Призначення, ТХ, загальна будова обладнання
автомобілів для перевезення ланок і комплекту
вистілки парку ПМП-М – 20 хв.
Призначення, ТХ, склад допоміжного обладнання
парку ПМП-М – 10 хв.
Підведення підсумків заняття – 5 хв.
Навчально-матеріальне забезпечення:
плакати, схеми, річкова і берегова ланки ПМП-М, комплект вистілки
Навчальна література:
1. Понтонно-мостовой парк ПМП. Руководство. М., В/изд. 1981 г.
Зміст заняття та методика його проведення
№ з/п
Послідовність проведення заняття
Методика відпрацювання навчальних питань
І.
Вступ – 5 хв.
Викладач приймає рапорт чергового навчального відділення, перевіряє особовий склад, їх готовність до занять, оголошує тему заняття, навчальну та виховну мету, навчальні питання та порядок їх відпрацювання.
ІІ.
Основна частина –
80 хв.
1. Призначення, ТХ, загальна будова і робота понтонних і між понтонних механізмів і пристроїв річкової і берегової ланок парку ПМП-М-50 хв.
Методом розповіді з показом на плакатах викладач розкриває зміст навчального питання, використовуючи плакати, дає студентам законспектувати про будову і роботу понтонних і міжпонтонних механізмів і пристроїв річкової і берегової ланок парку ПМП-М.
2. Призначення, ТХ, загальна будова обладнання автомобілів для перевезення ланок і комплекту вистілки парку ПМП-М – 20 хв
Методом розповіді з показом на плакатах та діючому зразку комплекту вистілки викладач розкриває зміст навчального питання, використовуючи плакати, дає студентам законспектувати про будову і роботу понтонних і міжпонтонних механізмів і пристроїв річкової і берегової ланок парку ПМП-М.
3 . Призначення, ТХ, склад допоміжного обладнання парку ПМП-М - 10 хв.
Методом розповіді з показом на плакатах та діючому зразку комплекту вистілки викладач розкриває зміст навчального питання, даючи під запис в конспекти основні положення про будову комплекту вистілки парку ПМП-М.
ІІІ.
Підведення підсумків заняття – 5 хв.
Викладач нагадує тему, навчальні питання, контролює ступінь їх засвоєння, дає відповіді на незрозумілі запитання і завдання на самостійну підготовку згідно рекомендованої літератури
Призначення, технічна характеристика, загальна будова і робота понтонних і між понтонних механізмів і пристроїв річкової та берегової ланок.
До понтонних механізмів та пристроїв відносяться:
два нижніх стикових пристроїв, кожен з них з вилкою, вухом в приводом;
8 верхніх стикових ;
2 торсіони, кожен з яких збудований з двох торсіонних валів, з’єднаних шліцевою муфтою, трьох шліцевих петель і торсіонного кулачка;
16 водоспускних пробок: по чотири – на бортах середніх понтонів і по чотири – на днищах крайніх понтонів;
8 швидкозйомних люків;
4 ролики для запасовки тягових канатів автомобіля при складанні ланки, закріплених на транцях середніх понтонів, для встановлення ручного насосу;
4 пробки римних стаканів для встановлення римін при транспортуванні ланки гелікоптером;
2 стягуючих пристроїв, кожен з котрих складається з механізму барабана та штирового механізму розміщених в легкій палубі крайніх понтонів на протилежних його транцях. При обертанні барабану здійснюється намотування канату на барабан і переміщення плоского штиря підтягуваної (другої) ланки в середині повздовжнього вікна направляючого механізму барабану першої ланки. Фіксування плоского штиря в ланках що з’єднується, зробиться поперечним штирем на обох ланках. Обертання барабанів і переміщення плоских штирів робиться понтонним важелем.;
2 якірні лебідки, закріплені у інших палуб крайніх понтонів під кришками. Привід барабана лебідки здійснюється з допомогою двох передач: прямої (конічної) з передаточним числом 1:1, або черв’ячної з передаточним 1:30, також є пристрій для аварійного відчеплення канату;
4 буксирних рима;
2 рим-фіксатора, розташованих на днищах крайніх понтонів, які приходять в дію упор-фіксатор автомобіля при завантаженні ланки, а також для утримання ланки перед її розвантаженням при знятих транспортних хомутах;
2 кріплення апарелів, розташованих у нішах колесовідбіїв крайніх понтонів;
2 кріплення апарель-балок, встановлених у нішах легкої палуби крайніх понтонів;
2 якірні ніши з кріпленням;
4 кріплення багра, розташованих на легкій палубі крайніх понтонів;
4 рима для кріплення петель тягового канату автомобілів при складанні ланки;
4 ніши під відкритий палубний замок у складеному стані ланки;
8 станків для закріплення штовхаючих пристроїв буксирних катерів;
4 скоби для забортного встановлення якорів;
4 середніх стакани для встановлення апарель-балок при встановленні апарелів;
2 крайніх стакани для встановлення апарель-балок після навішування апарелів;
4 петлі для встановлення шарніру переходу на легку схему;
8 скоб для встановлення зйомних колесо-відбіїв;
2 стакани для встановлення понтонних важелів;
2 транспортних рима для закріплення ланки транспортними хомутами на автомобілі.
До міжпонтонних механізмів та пристроїв відносяться:
2 днищеві петлі з приводами;
2 палубних замки, кожний з яких складається з важеля, вуха з двома гребнями, скоби, маленьких та великих захисних накладок;
6 вісей палубних петель;
4 днищевих замки з приводами, розташованих на середніх понтонах;
2 завантажувальних гака з рамами для замикання середніх понтонів складеної ланки перед завантаженням на автомобіль.
До складу зйомної оснастки входять:
шарнір переходу на легку схему, який складається з двох такелажних скоб з різьбовими пальцями, з’єднаних ланцюгом;
2 апарелі, розташованих в палубних нішах крайніх понтонів;
2 апарель-балки з лебідками, призначених для підйому, опускання та переміщення апарелів;
2 гідродинамічних щіта, які застосовуються при швидкості течії більш ніж 2 м/с і глибині водних перешкод менш ніж 4 м;
2 рукоятки якірних лебідки, розташованих у нішах лебідок;
2 якора, розташованих у нішах тяжких палуб і колесовідбіїв крайніх понтонів;
2 буя з буйреними канатами, призначеними для визначення міста знаходження якора у воді та його вилучення у випадку обриву або аварійної віддачи якорного канату;
2 понтонних важеля;
2 колесовідбійника;
багор;
ручний насос для відкачки води з понтонів;
викрутка водоспускних пробок;
4 рима для підвищування ланки до гелікоптеру;
2 причальних каната.
Річкові ланки в складеному стані провозяться на автомобілі. Розкладання ланки після розвантажування його на воду здійснюється автоматично в наслідок сил водозміщення, власної маси ланки та торсіонних пристроїв.
Більшість понтонних механізмів і пристроїв берегової ланки схожі з механізмами та пристроями річкової ланки, але деякі з них мають іншу будову та призначення:
торсіон берегової ланки складається з одного торсіонного валу, кулачка, шліцевої петлі і двох петель з втулками;
вінтовий упор призначений для регулювання розраховочного зазору (71-253) між транцем (гвинтовим упором) берегової ланки упором річкової ланки. Він являє з себе звичайну гвинтову пару;
винтовий підйомник призначений для підйому річного транця берегової ланки до рівня його стикових пристроїв із стиковими пристроями річкової ланки. Два вінтові підйомники розташовані в нішах клейо-відбійників крайніх понтонів. Підйомник являє собою вінтову пару з тяговим пластинчатим ланцюгом.
Для з’єднання крайніх середніх понтонів в площині днища із сторони берегового транцю мають два транцеві замки, кожен з яких складається з важеля з хвостовиком, штиря в направляючій верхній петлі на середнім понтоні та нижній петлі на крайнім понтоні.
2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова
обладнання автомобілів річкової берегової ланок та вистілочного
автомобіля ПМП-М.
2.1. Автомобілі річкової і берегової ланок.
Обладнання автомобіля річкової (берегової) ланок призначено для переведення розвантажування, складання і завантажування ланки.
До складу автомобіля входить:
платформа, лебідка, вантажопідйомна стріла, механізми платформи, зйомна оснастка.
Платформа являє з себе сталеву раму. Вона складається із передньої балки, двох поперечних балок, задньої балки і повздовжніх балок. На передній балці встановлені два канатних затискачі, які забезпечують затискання канату з певним зусиллям для правильної його обмотки на барабан лебідки. На крайніх повздовжніх балках встановлені передні, середні, задні ролики і напівролики для розміщення в транспортному стані і примусового розвантаження ланки.
В передній частині платформи на лівій повздовжній балці встановлений упор-фіксатор, який призначений для автоматичної фіксації та утримання крайніх повздовжніх балок мають транспортні хомути.
На задній балці розташована вантажно-підйомна стріла.
Лебідка призначена для забезпечення примусового розвантаження складання і завантаження ланки. Вона складається з редуктора, барабана, канатоукладача і каната. Канат має довжину 21 м і діаметр 17 мм. Тягове зусилля лебідки 50-80 км.
Вантажопідйомна стріла призначена для складання ланки із робочого (розкладеного) положення в похідне. Вона складається з стріли трубчатого січення, двох бокових відтяжок, центральної відлежи
Механізм платформи включає: дві габаритні стійки на крилах автомобіля, кріплення центральної відтяжки, фіксатор стріли, кріплення запасного колеса з підйомною рамою, для кріплення понтонного важеля, кріплення колесовідбійника, кріплення канату, утримання ланки кріплення багра, кріплення жорсткого буксира.
Зйомна оснастка включає: рукоятку воротка механізму підйому запасного колеса, жорсткий буксир, анкер-прикол, дві відтяжки для кріплення автомобіля на залізничній платформі, дві такелажні скоби з чалом, буксирний канат.
2.2. Вистілочний автомобіль призначений для перевезення, кріплення у транспортному стані, розвантаження, складання і завантаження вистілки з’єднання її з береговою ланкою, а також для повздовжнього переміщення мосту вздовж його осі найбільш кращого з’єднання з берегом.
До складу обладнання автомобіля входить: платформа, механізми платформи і зйомна оснастка.
Платформа являє собою сталеву раму з бортами і настилом. В передній частині платформи знаходяться стелажі, які призначені для розташування рятівних кругів і кріплення анкерних колів. По боках стелажів розташовані ручні баби, які призначені для забивки анкерних колів. На переднім борті платформи – кріплення, які складені направляючі, що призначені для переміщення по них ручної баби при забивці анкерних колів.
Більшість механізмів платформи вистілочного автомобіля уніфіковані з вузлами автомобілю річкової ланки. До них відносяться:
два середніх і два крайніх блоки;
два середніх і два крайніх ролики, які розташовані на задній балці платформи;
два канати утримання вистілки з такелажними скобами на кінцях.
Зйомна оснастка складається: з двох довгих і одної короткої прижимних балок П-образного січення, які призначені для закріплення в транспортному стані вистілки і анкерних колів:
двох довгих та чотирьох коротких розвантажувальних канатів, які мають коуші, глаголь-гак і такелажну скобу;
вісім анкерних колів;
жесткого буксиру;
рукоять воротка механізму підйому запасного колеса;
двох затяжок для кріплення автомобіля на залізничній платформі;
двох ручних сталевих баб з ручками і трьох направляючих, які призначені для переміщення по них ручних баб при забивці анкерних колів;
буксирного канату;
восьми рятівних кругів
3. Призначення, технічна характеристика і склад допоміжного
обладнання ПМП-М.
До складу допоміжного обладнання відносяться:
- 2 гідродінамічних щита, які призначені для зменшення гідродинамічного зусилля на наплавну частину моста на річках зі швидкістю течії більш ніж 2 м/с і глибиною менш ніж 4 м.
Комплект технічних засобів для обслуговування обладнання переправ зимою включає: набір деталей для добудови бурильного станка під кригобур, кригоріз і балку з роликом, штир, напівнасадку, провушину, лижі, підйомник ланки, кронштейни і балку для з’єднання.
Комплект такелажного обладнання включає: 3 в’юшки з канатом-подовжувачем моста: одну в’юшку з канатом-подовжувачем, каніфас-блок, 6 анкерних штирів, регуліровочна штанга, 2 скоби, 2 канатних затискачі і затискач-хомут.
Комплект технічних засобів регулювання руху включає: шлагбаум, вказівники напрямку, забороняючі знаки, вказівники, стійки шляхових знаків.
Комплект засобів розвідки водних перешкод включає: мірну рейку, лот з лінем, уклономір, пенетрометр, катушку з мірним канатом, мірний канат і 8 анкерних штирів.
Комплект елементів з’єднання мостів: дозволяє з’єднувати міст ПМП-М з мостом ТММ і включає в себе 2 правих оперні балки, 2 лівих опорні балки, 2 регулювальні стяжки.
Інструмент і приладдя включають: шаблон контролю зазорів, 12 прапорів, шаблон встановлення кулачків терсіонів річкової ланки, шаблон встановлення терсіонів берегової ланки.
Розробив
Викладач кафедри військової підготовки
офіцерів запасу
працівник ЗСУ І.М.Клячук
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора