Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Національний університет Львівська політехніка
Інститут:
Інститут інженерної механіки та транспорту
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Не вказано
Інформація про роботу
Рік:
2008
Тип роботи:
Курсовий проект
Предмет:
Інші
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ «ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА»
ІНСТИТУТ ІНЖЕНЕРНОЇ МЕХАНІКИ ТА ТРАНСПОРТУ
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з курсу:
«ВЗАЄМОДІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ»
ЛЬВІВ – 2008
ЗАВДАННЯ
Автомобільний транспорт доставляє вантаж в пункт взаємодії, залізничний – вивозить.
Тривалість роботи пункту взаємодії Т = 24 год.
Добовий вантажопотік становить Q = 530 т тарно-штучних вантажів.
Вантажопідйомність автомобілів становить qa1 = 10т та qa1 = 15 т. Тривалість роботи автомобільного транспорту Ta = 24 год.
Вантажопідйомність вагона qв = 64 т. В одній партії nв = 4 вагони. Витрати часу на одне подавання-забирання вагонів становлять tпз = 0,5 год. Тривалість роботи залізничного транспорту Тв = 24 год.
Імовірність безвідмовної роботи навантажувальних механізмів рм = 0,9.
Імовірність того, що нема потреби у розвантаження вантажу на склад для виконання технологічних операцій рс = 0,9. Обсяг сортування вантажів на складі становить f = 10% вантажопотоку, що проходить через склад.
Вартість простою автомобілів відповідно Ca1 = 1,2 грн. та Ca2 = 1,5 грн., вагона – Cв = 0,6 грн., навантажувального механізму – См = 4,0 грн. Вартість зберігання вантажу на складі Сс = 0,1 грн. Вартість перевезення за прямим варіантом Спв = 0,6 грн., через склад – Спс = 1,1 грн. Переключення обслуговування з однієї транспортної одиниці на іншу пов’язане з додатковими витратами часу (tд = 4 хв.) та коштів (Сд = 0,01 грн.).
Визначити:
Виявити зв'язок завантаження системи від вартості простою навантажувального механізму та дослідити вплив стохастичності транспортних потоків на пропускну здатність транспортного вузла.
переробну здатність вантажних фронтів;
визначити обсяг перевантаження вантажів за прямим варіантом;
обсяг вантажопереробки навантажувальних механізмів.
максимальний обсяг вантажу, що може накопичитись в пункті взаємодії за добу;
розрахувати страховий запас вантажу для безперебійної роботи залізничного транспорту;
економічно обґрунтований термін затримки автомобілів та їх кількість;
встановити площу складу та довжину вантажних фронтів зі сторони автомобільного та залізничного транспорту.
РОЗВ’ЯЗУВАННЯ
Середня вантажопідйомність автомобіля становить:
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора