Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Національний університет Львівська політехніка
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Менеджмент організації
Кафедра:
Кафедра менеджменту і міжнародного підприємництва
Інформація про роботу
Рік:
2008
Тип роботи:
Курсовий проект
Предмет:
Менеджмент
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Національний університет “Львівська політехніка ”
Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту
Кафедра менеджменту і
міжнародного підприємництва
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни “ Менеджмент ” на тему:
“Розробка системи менеджменту в організації відкрите акціонерне товариство, автотранспортне вантажне, крупне ”
АНОТАЦІЯ
У курсовому проекті розроблено та раціоналізовано відповідно до змін середовища функціонування систему менеджменту організації „Автотранс”, яке спеціалізується на здійсненні вантажних перевезень. При цьому розроблено технологію менеджменту з урахуванням очікуваних змін, тобто сформовано функції менеджменту в організації; охарактеризовано застосування та роль методів менеджменту на підприємстві; розкрито особливості розроблення та реалізації управлінських рішень в організації, продемонстровано процес розроблення раціональних управлінських рішень з метою розв’язання існуючих на підприємстві проблем; охарактеризовано комунікації в організації; визначено особливості формування та функціонування формальних та неформальних груп у товаристві; обґрунтовано застосування підходів до керівництва менеджерами організації; визначено ефективність фактичної та раціональної систем менеджменту.
ANNOTATION
In the course project the system of the management of the organization „Avtotrance” which is specialized on realization of freight transportations. Thus the technology of the management is developed in view of expected changes, that is the functions of the management in organization are generated; the applications and role of methods of the management at the enterprise is characterized; the features of development and realization of the administrative decisions in organization are opened, the process of development of the rational administrative decisions is shown with the purpose of the decisions of the problems, existing at the enterprise; the communications in organization are characterized; the features of formation and functioning of the formal and informal groups in organization are determined; the application of the approaches to the management of the managers of organization is proved; the efficiency of the actual and rational systems of management is determined.
ЗМІСТ
стор.
Вступ...........................................................................................................................................4
Розділ 1. Загальна характеристика організації...................................................................5
Розділ 2. Формування функцій менеджменту на підприємстві........................................8
2.1. Планування...............................................................................................................8
2.2. Організування..........................................................................................................12
2.3. Мотивування............................................................................................................16
2.4. Контролювання........................................................................................................21
2.5. Регулювання.............................................................................................................22
Розділ 3. Використання методів менеджменту в організації........................................... 23
Розділ 4. Розроблення механізмів прийняття управлінських рішень в організації... 24
Розділ 5. Проектування комунікацій на підприємстві.................................................... 31
Розділ 6. Формування механізмів управління групами працівників в організації...33
Розділ 7. Розробка пропозицій з удосконалення керівництва........................................35
Розділ 8. Оцінювання ефективності систем менеджменту..............................................37
Висновки...................................................................................................................................38
Список використаної літератури.........................................................................................39
ВСТУП
Виготовлення першого автомобіля започаткував нову еру в розвитку історії людства, яка надалі передбачала проведення серії досліджень, спрямованих на вдосконалення існуючих моделей автомобілів , забезпечення зручності їх вико - ристання, покращення надійності та ергономічності, економності та безпечності автотранспортних засобів.
Особливе значення у цивілізованому суспільстві відіграє саме галузь автотранспортних вантажних перевезень. Адже з розвитком міст, зростанням мо-більності людей, розвиток автотранспортної галузі для задоволення потреб у недо-рогому, зручному транспортуванні різних вантажів є неминучою.
Та незважаючи на те, що автотранспортна галузь є розвиненою на високому рівні за кордоном, в Україні вона потребує молодих і енергійних людей, які віддадуть свій розум та ідеї для забезпечення її якісного функціонування та розвитку. До кате –горії таких людей належать засновники відкритого акціонерного товариства “Автотранс”, метою діяльності якого є надання автотранспортних вантажних перевезень. В Україні автотранспортна галузь приваблює до себе велику кількість приватних підприємців, які створюють на даному ринку конкурентне середовище, що впливає на невпинне підвищення якості автотранспортних послуг та зменшення їх вартості .
Об’єктом дослідження у курсовому проекті є відкрите акціонерне товариство „Автотранс”, яке спеціалізується на наданні вантажних автотранспортних послуг . На сучасному етапі підприємство досить ефективно функціонує на ринку і навіть планує розширення видів діяльності. На сьогодні на підприємстві працює 1100 осіб, воно надає 10 видів послуг, середня заробітна плата становить 998 грн. Для забезпечення ефективної діяльності ВАТ „Автотранс” у нових галузях та збереження і підтримання необхідного рівня обслуговування необхідна наявність ефективної системи менеджменту в організації та вирішення існуючих на підприємстві проблем, а саме:конфлікт між неформальними групами, страйк водіїв автоколон, підвищення цін на пальне, застарілість рухомого складу. Відповідно предметом дослідження в курсовому проекті є система менеджменту товариства.
Метою курсового проекту є розроблення фактичної системи менеджменту і її раціоналізація у зв’язку зі зміною умов функціонування. Відповідно до мети проекту його завданням є розроблення технології менеджменту з урахуванням очікуваних змін, тобто реалізація функцій менеджменту в організації; формування методів менеджменту на підприємстві; розроблення та реалізація управлінських рішень в організації, формування раціональних управлінських рішень з метою розв’язання існуючих на підприємстві проблем; удосконалення системи комунікацій в організації; формування та забезпечення функціонування формальних та неформальних груп у товаристві; обґрунтований вибір підходів до керівництва менеджерів організації при подоланні існуючих організаційних проблем; визначення ефективності фактичної та раціональної системи менеджменту.
Розділ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНІЗАЦІЇ
Загальна характеристика організації наведена у таблиці 1.
Таблиця 1
Загальна характеристика організації ВАТ “Автотранс”
Параметр, який характеризується
Зміст і особливості
Основні відмінності від інших організацій
Законодавча база заснування та функціонування організації
Участь у ЗЕД
1
2
3
4
5
1. Форма підприємства
ВАТ – відкрите акціонерне товариство:
1. Учасники несуть відповідальність за зобов’язаннями товариства лише у межах вартості акцій даного товариства, які вони придбали.
2. Ведення справ ВАТ ведеться згідно рішень Ради акціонерів, де вісі рішення приймаються якщо за них проголосують акціонери, які в сумі володіють більше ніж 50% акцій. Акції товариства розповсюджуються шляхом купівлі -продажу.
У ВАТ акції розповсюджуються вільно,а у ЗАТ акції розповсюджуються лише серед персон Засновники ВАТ несуть відповідальність за зобов’язаннями товариства лише у межах вартості акцій даного товариства, які вони придбали, на відміну від ТзОВ, учасники якого несуть відповідальність лише в межах їх внеску у майно товариства, на відміну від ТзДВ, учасники якого наділені підвищеною відповідальністю, що зобов'язує їх відпові дати за боргами підприємства у разі необхідності додатково належним їм майном .
1. Закон України „Про підприємництво ” №698 від 07.02.97 р.
2. Закон України „Про підприємства в Україні ” №48-93 від 10.05.93 р.
3. Закон України „Про господарські товариства ” №24-92 від 31.12.92 р.
Згідно Закону України “Про ЗЕД” ВАТ “Автотранс” як юридична особа що здійснює певні види ЗЕД,є суб’єктом зовнішньо-економічної діяльності та може самостійно у визначених законодавством межах здійснювати ЗЕД, при цьому форма підприємства дозволяє бути його засновниками іноземцям.
2.Профіль
Надання автотранспортних пасажирських послуг
Специфіка полягає у існуванні значно меншого переліку вимог щодо технічного стану автотранспортних засобів ніж при здійсненні пасажирських перевезень, забезпеченні комфорту перевезень. Підприємство працює у сфері надання послуг, а не матеріального виробництва, що зумовлює особливості в управлінській, фінансовій , трудовій , технологічній обліковій сферах.
1. Закон України “Про транспорт ” від 10.10.94 р.
2. Закон України “Про автомобільний транспорт ” від 05.04.2001 р.
3. Закон України
“Про страхування ” від 07.03.96 р.
4. Закон України “Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин та механізмів” від 18.02.98 р.
5. Постанова Кабінету Міністрів України “Про порядок і умови проведення обов’язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів ” від 28.09.96 р.
Бере участь у зовнішньоеконо- мічній діяльності шляхом надання послуг щодо здійснення міжнародних перевезень різного виду вантажів.
Продовження табл. 1
1
2
3
4
5
3. Види діяль-ності
Видами діяльності ВАТ “Автотранс” є:
- здійснення перевезень на замовлення,
- надання ремонтних послуг рухомого складу,
- здійснення перевезення деталей і комплектуючих для виготовлення комп’ютерів на фірму “Дефіс” ,
- здійснення розвезення готових комп’ютерів до замовників,
- здійснення перевезень будівельних матеріалів фірми “Домобуд”,
- здійснення перевезень деталей і комплектуючих для виготовлення побутової техніки на фірму “Snaige”,
- здійснення розвозки побутової техніки до замовника,
- здійснення перевезень меблів фірми “Стєрха” ,
- здійснення перевезень продуктів для випічки кондитерських виробів на фірму “Конті”
- здійснення розвезення готових кондитерських виробів до замовника.
У зв’язку із запланованим розширенням обсягів діяльності підприємства очікується, що товариство буде здійснювати ще такі види діяльності як:
- організація торгівлі паливно-мастильними матеріалами через АЗС,
- здійснення перевезень несправних авто на СТО,під замовлення,
- Здійснення перевезень продуктів на холодокомбінат “Ласунка ” для подальшої переробки і виготовлення морожених продуктів,
- розвозка морожених продуктів “Ласунка” до замовників.
1. Закон України “Про дорожній рух ” від 30.06.93 р.
2. Закон України “Про ліцензування певних видів господарської діяльності ” від 01.06.2000 р.
3. Наказ Міністерства транспорту України “Про затвердження норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті ” від 10.02.98 р.
4. Наказ Міністерства України “Про затвердження Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту ” від 10.02.98 р.
ВАТ “Автотранс ”
здійснює такі
види ЗЕД:
- перевезення легкових автомобілів і меблів закордон,
- Імпорт комплектування, бензину, дизельного палива і мастильних матеріалів.
4. форма власності
Колективна форма власності - це власність, яка виникає на підставі добро-вільного об'єднання майна громадян і юридичних осіб для створення кооперативів, акціонерних товариств,
інших господарських товариств і об'єднань, передачі державних підприємств в оренду, викупу колективами робітників державного майна, перетворення державних підприємств в акціонерні та інші товариства, безоплатної передачі майна державного підприємства у власність трудового колективу, державних субсидій, пожертвувань організацій І громадян, інших цивільно-правових угод. Право колективної власності здійснюють вищі органи управління власника.
Право колективної власності, на відміну від приватної, здійснюють виші органи управління власника, також право колективної власності не може бути передано у спадщину.
На відміну від державної форми власності, суб’єктом якої є Верховна Рада України або обласні, районні, міські, селищні, сільські Ради народних депутатів. Суб'єктами права колективної власності є трудові колективи господарських
товариств.
1. Закон України „Про ввласність ”
№9-93 від
21.01.93 р.
Власниками ВАТ також можуть бути іноземці.
Продовження табл. 1
1
2
5.Внутрішнє середовище
1. Цілі:
Довгострокові (5-10р.): створення дочірніх підприємств на території України (Схід,Центральна частина України).
Середньострокові (1-5р.): побудова АЗС.
Короткострокові (до 1 року): підготовка проектно-кош торисної документації під заплановані проекти; набір висококваліфікованих водіїв.
Цілі підприємства є чітко визначені, досяжні, конкретні, враховують вплив середовища функціонування, що позитивно впливає на діяльність організації.
2. Структура управління організацією – лінійно-штабна. При лінійних керівниках створюються штаби, які спеціалізуються на виконанні певних управлінських функцій. Відповідає вимогам середовища функціонування, але для досягнення організаційних цілей потребує незначного удосконалення. На сьогодні у підпорядкуванні директора є 8 заступники, планується ввести ще одну посаду заступника МТП, фактично існує 9 управлінських служб, прогнозується необхідність у формуванні відділу МТП, фактично є 10 виробничих підрозділів – автоколони,Служба охорони і СТО, та цілями передбачено ще формування 1-го виробничого підрозділу: АЗС.
3. Завдання: розміщення оголошень про наявність вакантних посад; проведення атестації працівників тощо.
4. Технологія: застосування найновіших досягнень НТП для якісного перевезення вантажів.
5. Працівники –водії, віком від 21 р., які мають стаж роботи не менше одного року водієм транспортних засобів для перевезення вантажів закордон або в межах України при умові, що компетентний орган визнає, що протягом цього часу вони набули необхідного досвіду, які мають офіційно дійсне посвідчення про професійну придатність і яке підтверджує, що вони закінчили курси з підготовки водіїв транспортних засобів для міжнародних перевезень вантажі. У зв’язку із запланованим розширенням організація планує залучити додатково 200 працівників різних професій. Цей внутрішній чинник загалом позитивно вплине на діяльність організації.
6. Ресурси – ВАТ „Автотранс” з метою забезпечення своєї діяльності у майбутньому кваліфікованими кадрами здійснює оплату за навчання для деяких студентів, а також щомісячно відраховує 5 % від прибутків у резервний фонд для здійснення негайної оплати за вимогами. Слід зауважити, що підприємство максимально використовує наявні організаційні ресурси та потребує їх залучення ззовні.
6. Зовнішнє середовище
Фактори зовнішнього середовища прямого впливу:
1. Споживачі. У своїй діяльності підприємство орієнтується на забезпечення потреб споживачів, тому воно використовує працю висококласних спеціалістів, новітню техніку та технологію, що підвищує репутацію даного підприємства серед споживачів. При цьому основними групами споживачів є такі: будівельна фірма “Домобуд”; фірм по виготовленню комп’ютерів “Дефіс” ; фірма яка виготовляє побутову техніку “Snaige”; Кондитерська фірма “Конті”; меблева фірма “Стєрха” індивідуальні замовники з високим рівнем доходу; індивідуальні власники авто. У зв’язку з розширенням видів діяльності організація планує, що коло споживачів поповниться таким споживачем як фірма по виготовленню морожених продуктів “Ласунка ”.
2. Постачальниками є підприємства, з якими ВАТ „Автотранс” уклало угоду про постачання запчастин за спеціальними цінами (ПП „Автозапчастини”, АЗС “ОККО” та закордонні фірми). У майбутньому у зв’язку з розширенням обсягів діяльності організації планується постачання (імпорт) комплектування до автомобілів, мастильних матеріалів з-за кордону. Співпраця з відповідними, обов’язковими та порядними постачальниками позитивно впливає на результати діяльності ВАТ “Автотранс”.
3. Конкурентами ВАТ „Автотранс ” в автотранспортній галузі є ТзОВ “Галичзовнішнійтранс”, транспортна компанія “Євротранс” , ТзОВ “Крона-Львів”, ДП “Лада експорт Львів” та ремонтне підприємство “Галич-сервіс” “Автолюкс” “Авто-Доктор”. У майбутньому після розширення організацією видів діяльності очікується, що конкурентами підприємства стануть: АЗС “Лукойл” та АЗС “APN”. Зростання конкурентної боротьби на ринку негативно впливає на діяльність підприємства, постійно змушуючи його вживати оперативних заходів, гнучко реагувати на дії конкурентів.
4. Державні органи влади розробляють, формують і затверджують засади функціонування організацій в державі, зокрема, Державна податкова адміністрація контролює діяльність „Автотранс”. Підприємство керується у своїй діяльності правовими актами, що розробляються та затверджуються місцевими та всеукраїнськими органами державної влади. Необхідно зазначити, що часті перевірки органами державної влади діяльності підприємства, високий рівень корупції у цих органах негативно впливають на діяльність підприємства.
5. Інфраструктура. При здійсненні перевезень по території України інфраструктура негативно впливає на діяльність організації через незадовільний стан автомобільних доріг , що призводить до пришвидшення зносу автотранспортних засобів, підвищення рівня небезпеки перевезень.
6. Законодавчі акти визначають можливі види діяльності підприємства, вказують на обов’язки і права підприємства тощо. Вони безпосередньо впливають на ВАТ “Автотранс”, оскільки його діяльність базується на засадах такого закону, як закон України “Про господарські товариства ”. Постійні зміни у законодавстві, часто його суперечливість та неоднозначність у трактуванні значно ускладнюють функціонування підприємства.
7. Профспілки, партії та інші громадські організації. На даному підприємстві, як і на багатьох інших, профспілки укладають з керівництвом підприємства колективний договір, у якому обумовлюють усі питання, пов’язані з умовами, оплатою та організацією праці. Зокрема дана профспілкова організація має великий вплив на керівників організації, що зумовлює постійне піклування підприємства про безпечні умови праці, соціальний захист та інше.
Продовження табл. 1
1
2
8. Система економічних відносин у державі має досить відчутний вплив,тому що автотранспортні товариства переважно знаходяться у державній власності що не забезпечує відповідного рівня перевезень вантажів, на сьогодні підприємство функціонує в ринкових умовах , а отже на засадах попиту і пропозиції , враховує діяльність конкурентів.
9. Організації-сусіди в підприємства відсутні, тому на організацію вони не впливають.
Фактори зовнішнього середовища непрямого впливу:
1.Міжнародні події мають значний вплив на організацію оскільки вона функціонує на міжнародному ринку перевезень. Вплив цього фактора відбувається через споживачів, конкурентів та постачальників, має негативний вплив у зв’язку з проблемами безпечності транспортування.
2. Міжнародне оточення впливає на ВАТ „Автотранс ” через споживачів, конкурентів та постачальників позитивно, оскільки попит на перевезення за кордо зростає.
3. Науково-технічний прогрес має значний вплив, адже використання у перевезеннях нових моделей рухомого складу значно підвищить якість перевезень і знизить вартість перевезень. При цьому вплив відбувається через постачальників, конкурентів та інфраструктуру , а наявність застарілого рухомого складу на підприємстві вимагає здійснення його оновлення та зміни відповідно до сучасних характеристик АТЗ.
4. Політичні обставини на організацію впливають негативно, оскільки політична нестабільність у державі зумовлює зменшення попиту на продукцію підприємств з яким співпрацює ВАТ “Автотранс”. Вплив фактора на організацію відбувається переважно через споживачів, державні органи впади та законодавчі акти.
5. Соціально-культурні обставини: їх вплив, на жаль, є негативним через низькі доходи населенні і відсутність високого рівня культури. Впливає через споживачів, конкурентів, державні органи влади, законодавство тощо.
6.Рівень техніки та технологій. Високий рівень техніки та технологій на міжнародних ринках зумовлює необхідність оновлення рухомого складу обладнання організації. Вплив цього фактора на організацію відбувається через постачальників, конкурентів, інфраструктуру, законодавчі акти та є негативним, оскільки підприємство потребує оновлення власного рухомого складу.
7. Особливості міжнародних економічних відносин. Впливають на організацію негативно, оскільки, здійснюючи міжнародні перевезення, її АТЗ повинні відповідати усім технічним , ергономічним та іншим вимогам. При цьому вплив відбувається через законодавчі акти , інфраструктуру, конкурентів.
8. Стан економіки характеризує загальний рівень розвитку економіки України і бажання інших країн співпрацювати з підприємствами цієї держави, наявність конкурентів у даній галузі. Відсутність сучасної техніки у вітчизняних підприємств, низька якість обслуговування, незадовільний стан інфраструктури не приваблюють іноземних партнерів. Вплив цього фактора відбувається через конкурентів, споживачів, постачальників, інфраструктуру, систему економічних відносин у державі тощо.
РОЗДІЛ 2. ФОРМУВАННЯ ФУНКЦІЙ МЕНЕДЖМЕНТУ НА ПІДПРИЄМСТВІ
2.1. Планування
Характеристику етапів процесу стратегічного планування у ВАТ „Автотранс ” відображено на рис. 1.
Етап 1. Інформаційне забезпечення стратегічного планування
Етап 2. Установлення місії та цілей організації
Етап 3. Вибір методів аналізу факторів внутрішнього і зовнішнього середовища
Етап 4. Оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища
Етап 5. Оцінювання та аналіз факторів внутрішнього середовища
Етап 6. Прогнозування умов функціонування та результатів виробничо-господарської діяльності підприємства
Етап 7. Виконання розрахунків, обґрунтувань, проектних рішень
Етап 8. Формування варіантів стратегій (стратегічних альтернатив)
Етап 9. Вибір стратегії
Етап 10. Оцінювання стратегії на предмет установленим критеріям
Рис.1.Модель стратегічного планування у ВАТ „Автотранс”
Розглянемо ретельніше зміст кожного із етапів моделі стратегічного планування у ВАТ „Автотранс”
Етап 1. Інформаційне забезпечення стратегічного планування.
Передбачає збір та обробку відповідними підрозділами (бухгалтерією, відділ маркетингових досліджень) та відповідальними особами (юрисконсультом, заступником дире ктора з економіки, заступником директора з виробництва, головним бухгалтером) інформації про фінансово-господарський стан підприємства, конкурен тоспроможність його послуг, ринкові можливості, несприятливі впливи, зміни в законодавстві та нормативній базі функціонування підприємства тощо.
Етап 2. Установлення місії та цілей організації.
Місія - забезпечення потреб різних груп споживачів шляхом надання якісних послуг.
Цілі:
1. Довгострокові (5 - 10 р.): створення дочірніх підприємств на території України (Схід,Центральна частина України).
2. Середньострокові (1 - 5 р.): побудова АЗС.
3. Короткострокові (до 1 року): підготовка проектно-кош торисної документації під заплановані проекти; набір висококваліфікованих водіїв.
Етап 3. Вибір методів аналізу факторів внутрішнього і зовнішнього середовища.
У даному випадку доцільно використовувати метод статистичного і соціологічного дослідження і порів няння, економічного аналізу та метод експертних оцінок. При цьому для реалізації останнього методу (експертних оцінок) буде використовуватись інформація, отримана шляхом застосу вання попередніх методів аналізу. Необхідно зазначити, що використання методу експертних оцінок як комплексного та узагальнюючого дозволить сформувати інформаційну картину щодо середовища функціонування підприємства, його шансів та можливостей, сильних та слабких позицій.
Етап 4.Оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища.
Передбачає оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища групою експертів, у яку входять працівники організації (директор, юрисконсульт, головний бухгалтер, начальник та працівники відділу МТП, водії). Фактори оцінюються за шкалою [-5; 5], при цьому межі шкали відповідно відображають максимальний негативний та позити вний вплив факторів на організацію, 0 демонструє, що фактор на організацію впливає нейтра льно. Сума вагомостей усіх факторів становить одиницю, тобто рівень вагомості для кожного фактора визначається за допомогою коефіцієнтів. Зважений рівень впливу факторів розрахо вується як добуток впливу фактора у балах та рівня вагомості. Результати експертних оцінок впливу факторів зовнішнього середовища на організацію зведено у табл. 2.
Таблиця 2
Результати експертного оцінювання впливу факторів зовнішнього середовища
на ВАТ „Автотранс ”
Фактори
Середня експертна оцінка впливу, бали
Середня вагомість факторів
Зважений рівень впливу, бали
Споживачі
+5
0,15
+0,75
Постачальники
+3
0,1
+0,3
Конкуренти
-3
0,09
-0,27
Державні органи влади
-3
0,04
-0,12
Інфраструктура
-5
0,1
-0,5
Законодавчі акти
-3
0,07
-0,21
Профспілки, партії та інші громадські організації
+3
0,04
+0,12
Система економічних відносин у державі
+3
0,04
+0,12
Організації - сусіди
0
0,03
0
Міжнародні події
-3
0,05
-0,15
Міжнародне оточення
+2
0,05
+0,1
Науково - технічний прогрес
-3
0,07
-0,21
Політичні обставини
-3
0,01
+0,03
Соціальне - культурні обставини
-2
0,05
-0,1
Рівень техніки та технології
-3
0,06
-0,18
Особливості міжнародних економічних відносин
-4
0,03
-0,12
Стан економіки
-4
0,02
-0,08
Отже, як видно з табл. 2, на діяльність організації найбільш позитивно впливають такі фактори зовнішнього середовища, як споживачі, постачальники, система економічних від носин у державі. При цьому необхідно зауважити, що більшість з аналізованих факторів (10 з 17) здійснюють негативний вплив на діяльність організації, а найбільш негативно діючими чинниками є інфраструктура, науково-технічний прогрес, законодавчі акти, рівень техніки та технології, конкуренти.
Етап 5. Оцінювання та аналіз факторів внутрішнього середовища.
Проводиться цією ж групою експертів за шкалою [0; 5], при цьому 0 демонструє нерозвиненість, невираженість, відсутність чи катастрофічний стан фактора внутрішнього середо вища, оцінка 5 демонструє високий рівень розвитку, вираженості відповідного фактора. Сума вагомостей усіх факторів становить одиницю, тобто рівень вагомості для кожного фактора визначається за допомогою коефіцієнтів. Зважений рівень впливу факторів розраховується як добуток впливу фактора у балах та рівня вагомості. Результати експертних оцінок впливу факторів внутрішнього середовища на організацію зведено у табл. 3.
Таблиця 3
Результати експертного оцінювання впливу факторів внутрішнього середовища
на ВАТ „Автотранс”
Фактори
Середня експертна оцінка впливу, бали
Середня вагомість факторів
Зважений рівень впливу, бали
Цілі
5
0,09
0,45
Структура
4
0,14
0,56
Завдання
3
0,07
0,21
Технологія
3
0,2
0,6
Працівники
4
0,2
0,8
Ресурси
3
0,3
0,9
Отже, як видно з табл. З, найбільш розвиненим фактором внутрішнього середовища є висококваліфіковані працівники підприємства, на однаковому рівні відбувається вплив стру ктури та ресурсів на діяльність організації, найбільш негативно впливають на діяльність неструктурованість завдань та використання застарілих технологій.
Етап 6. Прогнозування умов функціонування та результатів виробничо-господарської дія льності.
Для прогнозування переважно використовуються якісні формальні методи, а саме: різ них видів індивідуальних оцінок, та метод опитування клієнтів (споживачів) авторемонтних послуг. Також використовуються неформальні методи прогнозування на основі словесної та письмової інформації. На базі узагальнення отриманої інформації вище переліченими шля хами прогнозується, що найбільш негативний вплив на діяльність організації будуть здійсню вати конкуренти та державні органи влади шляхом регулювання транспортних тарифів, незважаючи на це, умови для досягнення встановлених цілей будуть досить сприятливими.
Етап 7. Виконання розрахунків, обґрунтувань, проектних рішень.
Для підготовки проектно-кошторисної документації наданому підприємстві необхідно створити спеціальний комітет з працівників бухгалтерії, відділу матеріально-технічного по стачання та зовнішніх спеціалістів.
Етап 8. Формування варіантів стратегій.
Можливими варіантами стратегій є: диверсифікаційна, регіоналізації та організаційних перетворень.
Етап 9. Вибір стратегії на засадах формування управлінського рішення.
Стратегія організаційних перетворень забезпечить ефективну роботу організації, враховує вплив факторів внутрішнього та зовнішнього середовища, але вона не забезпечить підприєм ству стійких конкурентних переваг і не повністю відповідає місії та цілям організації.
Стратегія регіоналізації не повністю враховуватиме потреби споживачів у ремонтно-обслуговуючих послугах, отже вона не зовсім відповідає місії та цілям організації, хоча зможе забезпечити її ефективну роботу.
Стратегія диверсифікації, враховуючи можливу діяльність товариства у різних галузях, найбільше з усіх можливих стратегій відповідає його місії та цілям; крім того вона враховує вплив факторів внутрішнього та зовнішнього середовища, забезпечує наявність порівняно стійких конкурентних переваг та ефективну роботу підприємства.
Етап 10. Оцінювання стратегії на предмет відповідності установленим критеріям.
Стратегія диверсифікації найбільше відповідає місії та цілям організації, оскільки вона планує розпочати діяльність у інших сферах (автозаправка). Вона також враховує вплив внутрішнього і зовнішнього середовища, забезпечить ефективну роботу і створить стійкі конкурентні переваги.
Логічним продовженням стратегічного планування в ВАТ „Автотранс” є тактичне планування, тобто планування реалізації стратегії, яке включає поточне та оперативне планування. Схематична модель поточного планування в ВАТ „Автотранс” наведена на рис. 2.
Рис.2. Модель поточного планування у ВАТ „Автотранс”
Розглянемо ретельніше зміст кожного з етапів поточного планування
Етап 1. Інформаційне забезпечення поточного планування.
Для реалізації поточного плану вання виникає необхідність в інформації про диверсифікаційні та ринкові можливості підпри ємства, його конкурентоспроможність, можливе місце розташування АЗС, фінансово-господарський стан підприємства, яка отримується з внутрішніх та зовнішніх джерел і обро бляється відповідними підрозділами (бухгалтерією, відділ маркетингових досліджень) та відповідальними особами (юрисконсультом, заступником директора з економіки, заступником директора з виробництва, головним бухгалтером, головними водіями).
Етап 2. Оцінювання та аналіз сильних та слабких позицій організації.
Сильні позиції: ВАТ „Автотранс” має позитивний імідж у споживачів та сильні позиції у специфічних ринкових сегментах. Підприємство намагається володіти найбільш повною і достовірною інформацією про новітні досягнення НТП, стан підприємства на ринку. Наяв ність конкурентних переваг, які полягають у розвиненій системі менеджменту в організації, гнучкій організаційній структурі управління; у використанні сучасної системи інформаційно го забезпечення та високій кваліфікації персоналу.
Слабкі позиції: Проте, на жаль, на даному підприємстві існують проблеми з постачанням запчастин для автомобілів закордонного виробництва, погана рекламна кампанія, неефективний зворотній зв’язок в комунікаціях.
Етап 3. Вибір та формування планових параметрів (системи економічних, технологічних, соціальних та ін. показників).
Економічні показники: зростання прибутку на 8%, зростання рентабельності авторемонтних послуг на 6%, зменшення собівартості перевезень на 10%.
Технологічні показники: збільшення витрат на інновації на 4%, оновлення 15% рухомого складу.
Соціальні показники: збільшення середнього заробітку на 19%, збільшення витрат на соціальний розвиток на 7%.
Етап 4. Підбір на альтернативних засадах заходів щодо досягнення планових параметрів.
Досягнення визначених показників потенційно можливо досягнути на засадах реалізації цілого переліку альтернативних заходів, оптимальними з яких обрано: розширення сфери обслуговування за рахунок автозаправки; залучення інвестицій для реалізації проектів; удосконалення технології перевезення; впровадження інтегрованих управлінських систем тощо.
Етап 5. Бюджетне планування.
1 стадія. Інформаційне забезпечення бюджетного планування. Передбачає підбір інформації бюджетним комітетом про місію, цілі, стратегію, тактику та політику організації; визна чальні показники, яких прагне досягнути організація в наступному періоді; умови функціону вання організації, очікувані зміни; кадровий потенціал, виробничі потужності, технічне забезпечення; наявність обмежувальних факторів тощо.
2 стадія. Вибір методів бюджетного планування.
На ВАТ „Автотранс” використовують такі методи бюджетного планування:
1. За порядком розроблення бюджету – послідовне бюджетне планування, яке полягає в логічній послідовній розробці розпису надходжень та видатків об'єктів бюджетного плануван ня з метою формування зведеного бюджету організації.
2. За рівнем централізації бюджетного планування тут застосовують „комбінова-не ”, або зустрічне бюджетне планування. Передбачає передання зверху вниз орієнтовних бюджетів, їх опрацювання центрами відповідальності та передачу у зворотному порядку для формування бюджету усієї організації.
3. За способом розрахунку планових бюджетних показників – нормативний метод, який базується на засадах обчислення планових бюджетних показників відповідно до основних норм використання ресурсів, структури та розподілу капіталу.
4. За рівнем пристосування бюджетного планування до змін внутрішнього та зовнішнього середовища функціонування підприємства – гнучке бюджетне планування, яке має на меті одночасну розробку декількох варіантів бюджету із врахуванням песимістичних та оптимістичних прогнозів.
3 стадія. Визначення видів, кількості, форм та структури бюджетів організації.
На ВАТ „Автотранс” як великому підприємстві є необхідності у формуванні значного переліку бюдже тів, тому в організації формуються бюджетний баланс, бюджети конкретних інвестиційних проектів, бюджет усієї організації, бюджет руху грошових коштів.
4 стадія. Консолідація бюджетних показників. Передбачає формування моделі консолідації (узгодження, зведення) показників проміжних бюджетів, установлення взаємозв'язків між ними, виконання відповідних розрахунків з метою формування зведеного бюджету організації.
5 стадія. Формування бюджету організації. Зведений бюджет організації є узагальненим розписом надходжень та видатків за усією організацією.
Етап 6. Вибір адміністративних важелів (політики, правил тощо).
Політика – надання якісних авторемонтних послуг.
Правилом є порядок підписання документів, правила поведінки у надзвичайних ситуа ціях тощо.
Етап 7. Формування поточного плану.
Поточний план передбачає узагальнення розробле них на попередніх етапах показників заходів та бюджету, тобто він включає:
- перелік планових ключових показників, яких прагне досягнути організація в межах реалізації обраної стратегії діяльності, які повинні відображати усі сфери діяльності підприєм ства;
- перелік заходів, реалізація яких сприятиме досягненню визначених показників, еко номічні ефект та ефективність від впровадження планових заходів;
- бюджет організації.
Етап 8. Деталізація поточного плану за центрами виконання (відповідальності).
У авторемонтному підприємстві є такі види центрів відповідальності: центри вартості, центри видатків та центри інвестицій.
Як вказувалось вище, тактичне планування на підприємстві передбачає крім поточного ще й оперативне планування, яке спрямоване на формування вузьких, деталізованих, короткотермінових планів, що присвячені конкретним питанням діяльності підприємства та фор муються у розвиток поточних планів.На підприємстві використовується широкий перелік оперативних планів у різних сферах. У сфері фінансового планування розробляються платіж ний календар, касовий план тощо; у плануванні робочого часу – фонд робочого часу, графік робочого календаря, табель робочого часу тощо; у сфері надання автотранспортних послуг – графік перевезень, диспетчерські графіки, сіткові графіки тощо.
2.2. Організування
Фактична організаційна структура управління ВАТ „Автотранс” наведена на рис. З, а раціональна, яка відображає напрямки реорганізації у зв’язку із розширенням видів діяль ності, та яка створює можливості для досягнення установлених цілей, наведена на рис. 4. Характеристику працівників організації відповідно до фактичної та раціональної структур управління розкрито у табл. 5.
Рис. 3. Фактична органіграма управління ВАТ „Автотранс”
Рис. 4. Раціональна органіграма управління ЗАТ „Автотранс”
Таблиця 5
Фактична (раціональна) чисельність і функції посадових осіб в ВАТ „Автотранс ”
Посади праців-никків
Чисельність,
чол.
Функції (види діяльності працівників)
Відповідальність і повноваження
Факт.
Раціон.
1
2
3
4
5
Директор
1
1
Визначає стратегію, тактику та політику організації, координує та скеровує діяльність працівників, контролює результати діяльності товариства, приймає рішення щодо розширення та реорганізації підприємства, приймає на роботу та звільняє працівників згідно штатного розпису та відповідно із чинним законодавством, приймає рішення та видає накази щодо діяльності товариства, які є обов'язкові до виконання усіма працівниками тощо.
Несе відповідальність перед Зборами Учасників за результати роботи товариства, використання майна та коштів організації, розвиток та ефективність діяльності, рівень використання наявних ресурсів, співпрацю з органами державної влади тощо.
Юрис-консульт
1
1
Здійснює систематичний моніто ринг законодавчих та нормативно-правових актів, на засадах яких функ ціонує організація, бере участь у проробці умов договорів, вивчає правові нюанси здійснення видів діяльності, їх оподаткування та оптимізацію подат кових і митних платежів.
Відповідає перед директором за юридичну відповідність документації організації, консу льтування з різних правових питань, вчасне повідомлення про зміни у законодавчих та нормативно-правових актах.
Секретар-референт
1
1
Формує картотеку інформаційних карток про основних ділових партнерів підприємства, здійснює підготовку необхідної директору інформації, забезпечує листування підприємства тощо.
Відповідає перед директором за інформа ційне забезпечення його діяльності, листуван ня підприємства з основними діловими парт нерами тощо.
Головний бухгалтер
1
1
Керує діяльністю бухгалтерії, перевіряє бухгалтерську документацію, контролює розподіл та використання капіталу в товаристві.
Відповідає перед директором за своєчасність подання бухгалтерської документації у відповідні органи влади, за розподіл та використання грошових мас на підприємстві.
Заступник директора з економічних питань
1
1
У його підпорядкуванні функції бухгалтерського обліку, економічного аналізу стану підприємства, формування податкової та статистичної звітності. Крім того він керує
Відповідає перед директором підприємства за фінансове планування діяльності організації, ведення бухгалтерського, статистичного та управлінського
Продовження табл. 5
1
2
3
4
5
процесами планування економічної та фінансово-кредитної діяльності, оплати і матеріального стимулювання праці ...
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора