Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
Моделювання інерційної та транспортної затримок часу
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Національний університет Львівська політехніка
Інститут:
Не вказано
Факультет:
Не вказано
Кафедра:
Кафедра ЕОМ
Інформація про роботу
Рік:
2011
Тип роботи:
Звіт про виконання лабораторної роботи
Предмет:
Моделювання
Група:
КІ-22
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
Міністерство Освіти і Науки
Національний Університет «Львівська політехніка»
кафедра ЕОМ
Звіт про виконання лабораторної роботи №3
з предмету «Моделювання комп’ютерних систем»
на тему : «Моделювання інерційної та транспортної затримок часу»
Мета роботи: Навчитися описувати інерційну та транспортну затримки часу за допомогою Active-HDL, з'ясувати принципові відмінності між ними.
Визначення :
Інерційна затримка зустрічається майже в усіх сучасних схемах, тому для VHDL вона використовується за замовчуванням. Властивість цієї затримки : при надходження до елемента імпульсів , інтервал між якими був менший за час затримки , другий сигнал проігнорується.
Транспортна затримка відрізняється інерційної тим, що при надходженні двох сигналів до певного елемента – другий сигнал ігноруватись не буде.
На рис.1 – принципова схема включення логічних елементів.
/
Опис схеми у VHDL – коді:
library IEEE;
use IEEE.STD_LOGIC_1164.all;
entity sxem is
port(
--X0 : in STD_LOGIC;
--X1 : in STD_LOGIC;
--X2 : in STD_LOGIC;
X : in std_logic_vector (2 downto 0);
Y : out STD_LOGIC
);
end sxem;
architecture func of sxem is
signal A : std_logic ;
signal B : std_logic ;
signal C : std_logic ;
signal D : std_logic ;
signal E : std_logic ;
signal F : std_logic ;
begin
process (x)
begin
A <= Not(X(0)) after 5 ns;
B <=A or X(1) after 15ns;
C <= A or X(2) after 10ns ;
D <= B and C after 25ns;
E <= X(2) xor C after 25ns;
F <= B xor D after 35ns;
Y <= F and E after 45ns;
end process;
end func;
Результат моделювання при тривалості сигналів більшої за інерційну затримку(70ns) - на рис.№1
/
Рис.№1
Результат моделювання при тривалості сигналів меншої за інерційну затримку(40 ns) - на рис.№2
/
Рис.№2
Результат моделювання при тривалості сигналів більшої за транспортну затримку(100 ns) - на рис.№3
/
Рис.№3
Результат моделювання при тривалості сигналів меншої за транспортну затримку(40 ns) - на рис.№4
/
Рис.№4
Висновок : ми ознайомились з поняттями інерційна та транспортна затримки, з’ясували відмінності між ними.
25.11.2012 18:11-
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора