Розробка системи менеджменту в автотранспортному з міжнародними пасажирськими перевезеннями закритому акціонерному товаристві. Курсовий проект з Менеджмент організацій. Робота № 526623

Перехід до торгівельного партнера Binance

Розробка системи менеджменту в автотранспортному з міжнародними пасажирськими перевезеннями закритому акціонерному товаристві

Інформація про навчальний заклад

ВУЗ:

Національний університет Львівська політехніка

Інститут:

Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту

Факультет:

Менеджмент організації

Кафедра:

Кафедра менеджменту і міжнародного підприємництва

Інформація про роботу

Рік:

2024

Тип роботи:

Курсовий проект

Предмет:

Менеджмент організацій

Завантажити

Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ Національний університет «Львівська політехніка» Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту Кафедра менеджменту і міжнародного підприємництва КУРСОВИЙ ПРОЕКТ з дисципліни «Основи менеджменту» на тему: «Розробка системи менеджменту в автотранспортному з міжнародними пасажирськими перевезеннями закритому акціонерному товаристві» АНОТАЦІЯ У курсовому проекті розроблено та раціоналізовано відповідно до змін середовища функціонування систему менеджменту організації ЗАТ «Ukraine-auto»,яке спеціалізується на міжнародних пасажирських автоперевезеннях. При цьому розроблено систему менеджменту з урахуванням очікуваних змін,тобто сформовано функції менеджменту в організації; охарактеризовано застосування та роль методів менеджменту на підприємстві; розкрито особливості розроблення та реалізації управлінських рішень в організації, продемонстровано процес розроблення раціональних управлінських рішень з метою розв’язання існуючих на підприємстві проблем; охарактеризовано комунікації в організації; визначено особливості формування і функціонування формальних і неформальних груп у товаристві; обґрунтовано застосування підходів до керівництва менеджерами організації; визначено ефективність фактичної та раціональної систем менеджменту. ANNOTATION In the course project the system of management of organization «Ukraine-auto» (зат) is deve – lopedand rationalized according to changes of environment of functioning, which specializes on realization of passenger transportation on international routes. Thus the technology of the mana –gement is developed in view of expected changes , that is the function of the management in organization are generated; the applications and role of methods of the management at the enterprise is characterized; the features of development and realization of the administrative decisions in organization are opened, the process of development of the rational administrative decision is shown with the purpose of the decision of the problems, existing at the enterprise ЗМІСТ Вступ........................................................................................................................................ Розділ 1.Загальна характеристика організації.. Розділ 2.Формування функцій менеджменту на підприємстві.. 2.1. Планування. 2.2. Організування 2.3. Мотивування.. 2.4. Контролювання 2.5. Регулювання. Розділ 3.Використання методів менеджменту в організації.. Розділ 4.Розроблення механізмів прийняття управлінських рішень в організації Розділ 5.Проектування комунікацій на підприємстві Розділ 6.Формування механізмів управління групами працівників в організації. Розділ 7.Розробка пропозицій з удосконалення керівництва Розділ 8.Оцінювання ефективності систем менеджменту Висновки Список використаної літератури Вступ Виготовлення першого автомобіля на початку 20 ст. започаткувало нову еру в розвитку людства. З того часу все більше уваги приділяється його удосконаленню . Особливе значення для суспільства відіграють автотранспортні пасажирські перевезення. Їхня всезростаюча роль зумовлена стрімким розвитком міст, прагненням людей подорожувати при підвищенні життєвого рівня, їхньою комунікабельністю та частою зміною роботи . Адже важко уявити сьогодні бізнесменів , менеджерів без автомобіля, який потрібен їм для забезпечення ефективної роботи.Розвиток автотранспортної галузі в Україні має яскраву історію. На сьогодні вона потребує молодих та завзятих людей , котрі ладні прикласти максимом зусиль для її розвитку та удосконалення. До категорії таких людей належать засновники ЗАТ «Ukraine – auto», метою діяльності якого є надання автотранспортних пасажирських перевезень на міжнародних маршрутах. Об'єктом дослідження у курсовому проекті є ЗАТ «Ukraine – auto», яке спеціалізується на дані паса -жирських автотранспортних послуг. Хоча на даний час підприємство працює ефективно , проте планує розширення видів діяльності і вступ у інші галузі. На сьогодні на підприємстві працює 24 особи , надає 5 видів автотранспортних послуг , середня заробітна плата працівників підприємства становить 925 грн. Для забезпечення ефективної діяльності ЗАТ «Ukraine – auto» у нових галузях та збереження підтримання необхідного рівня обслуговування в даній необхідна наявність ефективної системи менеджменту організації та вирішення існуючих на підприємстві проблем, а саме: необхідність заміни кількох автобусів внаслідок їх невідповідності закордонним стандартам, надання додаткових відпусток водіям, часті зміни керівництва. Відповідно предметом дослідження в курсовому проекті є система менеджменту товариства. Метою курсового проекту є розроблення фактичної системи менеджменту і її раціоналізації у зв’язку зі зміною умов функціонування. Відповідно до мети проекту його завданнями є розроблення технологій менеджменту з урахуванням очікуваних змін, тобто реалізація функцій менеджменту в організації; формування методів менеджменту на підприємстві; розроблення та реалізація управлінських рішень в організації, формування раціональних управлінських рішень з метою розв’язання існуючих на підприємстві проблем; удосконалення системи комунікацій в організації; формування та забезпечення функціонування формальних та неформальних груп у товаристві; обґрунтований вибір підходів до керівництва менеджерів організації при подоланні існуючих організаційних проблем; визначення ефективності фактичної та раціональної системи менеджменту. Розділ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНІЗАЦІЇ Загальна характеристика організації наведена у таблиці 1. Таблиця 1 Загальна характеристика організації ЗАТ «Ukraine-auto» Параметр,який характери- зується Зміст та особливості Основні відмінності від інших організацій Законодавча база заснування та функціону- вання організації Участь у ЗЕД 1.Форма підприємства ЗАТ- закрите акціо- нерне товариство, що має статутний фонд, поділений на частки, розмір яких визначається уста- новчими документ- тами. При цьому розмір статутного фонду визначається Законом України «Про господарські товариства» та ста- новить 100 міні - мальних заробітних плат. (ЗАПИТАТИ ПРО ВЕЛИЧИНУ СТАТУТНОГО ФОНДУ В ЗАТ) Учасники ЗАТ несуть від- повідальність лише в межах їх внесків у майно товарист- ва, на відміну від товариства з додатковою відповідаль -ністю, учасники якого наді -лені підвищеною відпові- дальнітю, що зобов’язує їх відповідати за боргами підприємства у разі необ- хідності додатково належ- ним їм майном. Навідміну від ЗАТ, учасники повного товариства несуть солідарну відповідальність за його зобов’язаннями усім своїм майном. Щодо командит- ного товариства, то воно включає поряд з одним або більшістю учасників, які несуть відповідальність за зобов’язаннями товариства, ще й учасників, відповідаль- ність яких обмежується внесками у майно товариства. 1.Закон України «Про підприєм- ництво» 698 від 07.02.97 р. 2. Закон України «Про підприємст- ва в Україні» 48-93 від 10.12.93 р. 3. Закон України «Про господарсь- кі товариства» 24-92 від 31.12.92 р. Згідно з Законом України «Про зовнішньоеко -номічну діяльність» 960-12 від 16.04.91 р.зі змінами та доповненнями, ЗАТ «Ukraine-auto»,як юридична особа, що здійснює ЗЕД, при цьому форма підпри –ємства дозво- ляє бути його засновми іноземцям. 2. Профіль Надання регуляр- них автотранспорт- них пасажирських послуг. Специфіка полягає у існуван- ні багатьох вимог щодо тех -нічного стану автотранспорт- них засобів, до кваліфікації водіїв, забезпечення ком- форту пасажирів тощо. Підприєство працює у сфері надання послуг, а не матеріального виробництва, що зумовлює особливості в управлінській, фінансовій, трудовій, технологічній, обліковій сферах. 1.Закон України «Про транспорт» від 10.10.94 р. 2.Закон України «Про автомобіль- ний транспорт» 3.Закон України «Про страхування» від 07.03.96 р. тощо. Бере участь у ЗЕД шляхом надання послуг щодо здійснення міжнародних перевезень. 3.Види діяльності Види діяльності ЗАТ «Ukraine-auto»: -здійснення між –народних пасажир- ських автопереве -зень; -проведення між- народних туристи- них рейсів; -здійснення міжна- родних перевезень на замовлення; - сервісне обслу- говування переве- зень; -надання агентсь- ких послуг. У зв'язку із запланованим розширенням під –приємства очікуєть-ся: -надання ремонт- них послуг рухо- мого складу (через СТО). Особливістю даного Товариства є здійнення автотранспортних послуг під індивідуальні замовлення, співпраця з туристиними компаніями та надання агентських послуг. 1.Закон України «Про дорожній рух» від 30.06.93 р. 2.Постанова Кабі- нету Міністрів України «Про зат- вердження правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту» від 18.02.97 р. 3.Закон України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності» від 01.06.2000 р. ЗАТ «Ukraine – auto» у своїй діяльності орієнтується виключно на міжнародні пасажирські автопереве -зення: -виконання ту- ристичних рей- сів у країни Європи(Італія,Німеччина, Чехія, Польща, Угорщина,Лит-ва,Латвія, Швейцарія та ін.); -імпорт ком лектування, мастил,бензи- ну стандар- ту Євро – 5 тощо. 4.Форма власності Колективна форма власності – це вла- сність, яка виникає на підставі добро- вільного об'єднання майна громадян та юридичних осіб для ств. кооперативів, акціонерних това -риств та інших госп. об'єднань і това- риств. Право колек- тивної власності здійснюють вищі органи управління власника ( Збори Учасників). Право колективної власнос- ті, на відміну від приватної, здійснюють вищі органи управління власника; право колективної власності не може бути передане у спадщину. На відміну від державної форми власності, суб’єктами права колектив -ної власності є трудові колективи господарських товариств. Закон України «Про власність» 9-93 від 21.01.93 р. Власниками ЗАТ також можуть бути іноземці. 1 2 5.Внутрішнє Середовище: 1.Цілі: Довгострокові(5-10р.): створення дочірніх підприємств на території Польщі та Італії. Середньострокові(1-5р.): побудова станції технічного обслуговування. Короткострокові: необхідність заміни кількох автобусів внаслідок їх невідповідності закор- донним стандартам;підготовка проектно – кошторисної документації під заплановані проекти. Цілі підприємства є чітко визначені, досяжні, конкретні, враховують вплив середовища функціонування, що позитивно впливає на діяльність організації. 2.Структура управління організацією – лінійно – функціональна. Відповідає вимогам середовища функціонування, але для досягнення організаційних цілей потребує незначного удосконалення. На сьогодні у підпорядкуванні директора є 3 заступники, планується звіль -нити одного з них через недоцільність та зайві витрати, кількість управлінських служб не потребує змін,фактична кількість виробничих підрозділів-4, проте через невеликі розміри підприємства зменшити їх кількість до 3 через об'єднання відділу по роботі з тур агенціями із відділом по наданню агентських послуг. 3.Завдання: здійснення технічного огляду вакантних посад; проведення атестації водіїв з метою покращення сервісу тощо. 4.Технологія здійснення міжнародних автотранспортних пасажирських перевезень потребує удосконалення відповідно до сучасних потреб споживачів. 5.Працівники - водії, віком від 21р., які мають стаж роботи не менше двох років водієм транспортних засобів для перевезення пасажирів на міжнародних маршрутах в радіусі до 600 км. і за наявних для цього документів. У зв’язку із запланованим розширенням планується додатково залучити двох працівників різних професій. 6.Ресурси – ЗАТ «Ukraine – auto» ефективно використовує наявні організаційні ресурси та потребує їх додаткового залучення ззовні для підвищення ефективності його роботи . 6.Зовнішнє середовище: Фактори зовнішнього середовища прямого впливу: 1.Споживачі. У своїй діяльності товариство орієнтується на забезпечення потреб споживачів, використовуючи найкращі для цього засоби. Основними групами споживачів є такі: туристичні фірми; іноземні організації;суб’єкти ЗЕД. Вплив фактора є максимально позитивним, оскільки існує тенденція до зростання попиту на послуги підприємства. 2.Постачальниками є підприємства, з якими ЗАТ «Ukraine - auto» уклало угоду про надання йому ремонтних та автозаправних послуг за спеціальними тарифами(АЗС «ТНК», «Лукойл», ремонтне підприємство «Авторемонт». У майбутньому планується імпорт бензину та комплектуючих з – за кордону. Ефективна співпраця із постачальниками позитивно впливає на результати діяльності ЗАТ «Ukraine – auto». 3.Конкурентами ЗАТ «Ukraine – auto» у автотранспортній галузі ТзОВ «AUTOLUX», транспортна компанія «Галич - авто», ТзОВ «Львів - авто». У майбутньому після розширення організацією видів діяльності очіку -ється поява нових конкурентів: ремонтне підприємство «Авторемонт» та у зв'язку з поступово зростаючою часткою товариства на ринку серйозним конкурентом стане один із монополістів галузі ВАТ «Українські пасажирські автопереве -зення».Загострення конкурентної боротьби на ринку негативно впливає на діяльність підприємства, постійно змушуючи його вживати оперативних заходів, гнучко реагувати на дії конкурентів, а для цього часто не достатньо організаційних ресурсів. 4. Державні органи влади розробляють, формують і затверджують засади функціонування організацій в державі, зокрема, ДПА контролює діяльність «Ukraine – auto». Підприємство керується у своїй діяльності правовими актами,що розробляються та затверджуються місцевими та всеукраїнськими органами держав -ної влади. Проте корумпованість чиновників, часті перевірки та інше негативно впливають на діяльність підприємства. 5.Інфраструктура. При здійсненні перевезень пасажирів по території України інфраструктура негативно впливає на діяльність організації через часто незадовільний стан автомобільних доріг при перевезеннях по території України, що призводить до підвищення рівня небезпеки перевезень, пришвидшення зносу автотранспортних засобів. 6.Законодавчі акти є правовою базою в діяльності товариства, безпосередньо впливають на нього. Постійні зміни в законодавстві, його суперечливість та неоднозначність у трактуванні значно ускладнюють функціонування підприємства. 7.Профспілки, партії та інші громадські організації. Профспілкова організація має великий вплив на керівни- ків організації, що зумовлює постійне піклування підприємства про безпечні умови праці, соціальний захист тощо. Партії є частиною державних органів влади і, водночас, є творцями законодавчих актів, на основі яких функціонує організація. 8.Система економічних відносин у державі справляє відчутний вплив в умовах функціонування ринкової системи. 9.Організації – сусіди в товаристві відсутні, тому на організацію вони не впливають. Фактори зовнішнього середовища непрямого впливу: 1.Міжнародні події мають значний вплив на організацію, оскільки вона функціонує на міжнародному ринку перевезень. Так, наприклад, входження Польщі до ЄС кількість людей, які користуватимуться послугами фірми, повинна обов’язково зрости. Тобто вплив цього фактора відбувається через споживачів, конкурентів та постачальників, має негативний вплив у зв’язку з проблемами безпечності транспортування. 2.Міжнародне оточення через споживачів, конкурентів та постачальників впливає на товариство позитивно, адже із зростанням добробуту громадян України кількість людей, які бажають побувати за кордоном , постійно зростає. 3.Науково – технічний прогрес має значний вплив, адже використання у перевезеннях нових моделей рухомого складу значно підвищить якість обслуговування і знизить вартість перевезень. При цьому вплив відбувається через постачальників, конкурентів та інфраструктуру. Він справляє позитивний вплив на діяльність організації. 4.Політичні обставини впливають на організацію позитивно (через споживачів, державні органи влади та законодавчі акти), оскільки політична нестабільність зумовлює ріст попиту на здійснення міжнародних поїздок. 5.Соціально – культурні обставини впливають негативно через низькі доходи населення. Вплив відбувається через споживачів, державні органи влади, законодавство тощо. 6.Рівень техніки та технологій. Профіль підприємства вимагає постійного оновлення та удосконалення рухомого складу. Вплив цього фактора відбувається переважно через постачальників, конкурентів, інфраструктуру, законодавчі акти та є негативним, оскільки підприємство постійно потребує оновлення рухомого складу, а це знову великі витрати. 7.Особливості міжнародних економічних відносин. Цей фактор проявляється через законодавчі акти, інфраструктуру, конкурентів тощо. Цей вплив є негативним, оскільки всі послуги, якими користується товариство, повинні відповідати міжнародним стандартам. 8.Стан економіки України проявляється у відсутності сучасного рухомого складу на підприємствах, низькій якості обслуговування, поганій інфраструктурі. І все це негативно відбивається на наших прагненнях привернути закордонних інвесторів. Розділ 2.Формування функцій менеджменту на підприємстві. 2.1.Планування Характеристику етапів процесу стратегічного планування у ЗАТ «Ukraine – auto» відображено на рис. 1. Зворотний зв'язок Рис. 1.Модель стратегічного планування у ЗАТ «Ukraine – auto». Розглянемо ретельніше зміст кожного із етапів моделі стратегічного планування у ЗАТ «Ukraine – auto». Етап 1.Інформаційне забезпечення стратегічного планування. Передбачає збір та обробку відповідними підрозділами ( бухгалтерією, диспетчерським та господарським відділом ) та відповідальними особами ( юристом, заступником директора з експлуатації, заступником директора з господарських питань, головним бухгалтером, головними водіями ) інформації про фінансово – господарський стан підприємства, конкурентоспроможність його послуг,ринкові можливості,несприятливі впливи, зміни в законодавстві та нормативні базі функціонування підприємства тощо. Етап 2. Установлення місії та цілей організації. Місія – забезпечення потреб різних груп споживачів шляхом надання якісних послуг. Цілі: Довгострокові (5-10 р.): створення дочірніх підприємств на території Польщі та Італії. Середньострокові (1-5 р.): побудова станції технічного обслуговування. Короткострокові (до 1 року): необхідність заміни кількох автобусів внаслідок їх невідповідності закордонним стандартам; підготовка проектно – кошторисної документації під заплановані проекти. Етап 3.Вибір методів аналізу факторів внутрішнього і зовнішнього середовища. У даному випадку доцільно використовувати метод статистичного і соціологічного дослідження і порівняння, економічного аналізу та метод експертних оцінок. При цьому для реалізації останнього методу ( експертних оцінок ) буде використовуватись інформація, отримана шляхом застосування попередніх методів аналізу. Необхідно зазначити, що використання методу експертних оцінок як комплексного та узагальнюючого дозволить сформувати інформаційну картину щодо середовища функціонування підприємства, його шансів та можливостей , сильних та слабких позицій. Етап 4. Оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища. Передбачає оцінювання та аналіз факторів зовнішнього середовища групою експертів, у яку входять працівники організації. Фактори оцінюються за шкалою [ -5;5] , при цьому межі шкали відповідно відображають максимальний негативний та позитивний вплив факторів на організацію, 0 демонструє що фактор на організацію впливає нейтрально. Сума вагомостей усіх факторів становить одиницю , тобто рівень вагомості для кожного фактора визначається за допомогою коефіцієнтів. Зважений рівень впливу фактору розраховується як добуток впливу фактора у балах та рівня вагомості. Результати експертних оцінок впливу факторів зовнішнього середовища на організацію зведено у табл. 2. Таблиця 2 Результати експертного оцінювання впливу факторів зовнішнього середовища на ЗАТ « Ukraine - auto» Фактори Середня експертна оцінка впливу, бали. Середня вагомість факторів Зважений рівень впливу, бали Споживачі Постачальники Конкуренти Державні органи влади Інфраструктура Законодавчі акти Профспілки, партії та інші профспілкові організації Система економічних відносин у державі Організації – сусіди Міжнародні події Міжнародне оточення Науко – технічний прогрес Політичні обставини Соціально – культурні обставини Рівень науки і технології Особливості міжнародних економічних відносин Стан економіки Отже, як видно з табл. 2, на діяльність на діяльність організації найбільш позитивно впливають такі фактори, як споживачі, постачальники, система економічних відносин в державі. При цьому необхідно зауважити, що більшість з аналізованих факторів ( 10 із 17 ) здійснюють негативний вплив на діяльність організації, а найбільш негативно діючими чинниками є інфраструктура, НТП , законодавчі акти рівень техніки та технології, конкуренти. Етап 5. Оцінювання та екзамен факторів внутрішнього середовища. Проводиться цією ж групою експертів за шкалою [ 0;5] , при цьому 0 демонструє нерозви- нутість, невираженість , відсутність чи катастрофічний стан фактора внутрішнього середо - вища , при цьому 5 демонструє високий рівень розвитку, вираженості відповідного фак- тора. Зважений рівень впливу факторів розраховується аналогічно як для зовнішнього сере- довища. Результати експертних оцінок впливу факторів внутрішнього середовища на орга- нізацію зведено у таб.3. Таблиця 3 Результати експертного оцінювання факторів впливу внутрішнього середовища На ЗАТ «Ukraine - auto» Фактори Середня експертна оцінка впливу, бали Середня вагомість факторів Зважений рівень впливу,бали Цілі Структура Завдання Технологія Працівники Ресурси Отже, як видно з табл. 3, найбільш розвиненим фактором внутрішнього середовища є висококваліфіковані працівники підприємства, на однаковому рівні відбувається вплив структури та ресурсів на діяльність організації, найбільш негативно впливають на діяльність неструктурованість завдань та використання застарілих технологій. Етап 6. Прогнозування умов функціонування та результатів виробничо – господарської діяльності. Для прогнозування переважно використовуються якісні формальні методи,а саме: різних видів індивідуальних оцінок, та метод опитування клієнтів (споживачів) автотранспортних послуг. Також використовуються неформальні методи прогнозування на основі словесної та письмової інформації. На базі узагальнення отриманої інформації вище переліченими шля - хами прогнозується, що найбільш негативний вплив на діяльність організації будуть здійснювати конкуренти та державні органи влади шляхом регулювання транспортних тари – фів . Етап 7.Виконання розрахунків, обґрунтувань , проектних рішень. Для підготовки проектно – кошторисної документації на даному підприємстві необхідно створити спеціальний комітет з працівників бухгалтерії, відділу матеріально – технічного постачання та зовнішніх спеціалістів. Етап 8. Формування варіантів стратегії. Можливими варіантами стратегій є: диверсифікаційна та стратегія організаційних перетворень. Етап 9. Вибір стратегії на засадах формування управлінського рішення. Стратегія диверсифікації, враховуючи можливу діяльність товариства у різних галузях ,най – більше з усіх можливих стратегій відповідає його місії та цілям; крім того вона враховує вплив факторів внутрішнього та зовнішнього середовища, забезпечує наявність порівняно стійких конкурентних переваг та ефективну роботу підприємства. Стратегія організаційних перетворень забезпечить ефективну роботу організації, враховує вплив факторів зовнішнього та внутрішнього середовища організації, але вона не забезпе -чить підприємству стійких конкурентних переваг і не повністю відповідає місії та цілям орга – нізації. Етап 10. Оцінювання стратегії на предмет відповідності установленим критеріям. Стратегія диверсифікації найбільше відповідає місії та цілям організації, оскільки вона пла - нує розпочати діяльність у інших сферах (у моєму випадку технічне обслуговування). Вона та - кож планує вплив внутрішнього і зовнішнього середовища, забезпечить ефективну роботу і стійкі конкурентні переваги. Логічним продовження стратегічного планування в ЗАТ «Ukraine - auto» є тактичне плану - вання, тобто планування реалізації стратегії, яка включає поточне та оперативне планування. Схематична модель поточного планування в ЗАТ «Ukraine – auto» наведено на рис.2. Зворотний зв'язок Розглянемо ретельніше зміст кожного з етапів поточного планування. Етап 1. Інформаційне забезпечення поточного планування. Для реалізації поточного планування виникає необхідність в інформації про диверсифікаційні та ринкові можливості підприємства, його фінансово-господарський стан тощо. Етап 2. Оцінювання та аналіз сильних та слабких позицій організації. Сильні позиції: ЗАТ «Ukraine-auto» має позитивний імідж у споживачів,прагне володіти достовірною інформацією про досягнення НТП. Наявність конкурентних переваг полягає у розвиненій системі менеджменту в організації, гнучкій організаційній структурі управління, а також у використанні системи інформаційного забезпечення та високій класифікації персоналу. Слабкі позиції: підприємство має в наявності частину застарілого рухомого складу, а також негативно впливають на діяльність товариства часті зміни керівництва, відсутність повних відпусток для водіїв. Етап 3. Вибір та формування планових параметрів (системи економічних, технологічних, соціальних та інших параметрів). Економічні показники: зростання прибутку на 9%, зростання рентабельності автотранс-портних послуг на 5 %, зменшення собівартості перевезень на 11%. Технологічні показники: збільшення витрат на інновації на 8%,оновлення 25% рухомого складу. Соціальні показники: збільшення середнього заробітку на 15%, збільшення витрат на соціальний розвиток на 4%. Етап 4. Підбір на альтернативних засадах заходів щодо досягнення планових параметрів. Досягнення визначених показників потенційно можливо досягнути на засадах реалізації цілого переліку альтернативних заходів, оптимальними з яких обрано: розшрен - ня сфери обслуговування за рахунок технічного обслуговування; залучення інвестицій для реалізації нових проектів; впровадження інтегрованих управлінських систем тощо. Етап 5. Бюджетне планування. 1 стадія. Інформаційне забезпечення бюджетного планування. Передбачає підбір інфор- мації бюджетним комітетом про місію, цілі, стратегію, тактику та політику організації; виз - начальні показники, яких прагне досягнути організація в наступному періоді; умови функ – ціонування організації, очікувані зміни; кадровий потенціал, виробничі потужності, техніч – не забезпечення тощо. 2 стадія. Вибір методів бюджетного планування. На ЗАТ «Ukraine - auto» використовують такі методи бюджетного планування: 1. За порядком розроблення бюджету – послідовне бюджетне планування, яке полягає в логічній послідовній розробці розпису надходжень та видатків об’єктів бюджетного планування з метою формування зведеного бюджету організації. 2. За рівнем централізації бюджетного планування застосовують зустрічне планування. Воно передбачає передання зверху вниз орієнтовних бюджетів, їх опрацювання центрами відповідальності та передачу у зворотному порядку для формування бюджету організації . 3. За способом розрахунку планових бюджетних показників – нормативний метод, який базується на засадах обчислення планових бюджетних показників відповідно до основних норм використання ресурсів, структури та розподілу капіталу. 4. За рівнем пристосування бюджетного планування до змін внутрішнього та внутріш -нього та зовнішнього середовища функціонування підприємства – гнучке бюджетне плану- вання, яке має на меті одночасну розробку декількох варіантів бюджету із врахуванням песи- містичних та оптимістичних прогнозів. 3 стадія. Визначення видів, кількості, фори та структури бюджетів організації. На ЗАТ «Ukraine – auto» як малому підприємстві немає необхідності у формуванні значного переліку бюджетів , тому в організації формуються бюджети замовлень на перевезення , бюджетний баланс , бюджети конкретних інвестиційних проектів, бюджет усієї організації, бюджет руху грошових коштів. 4 стадія. Консолідація бюджетних показників. Передбачає формування моделі консолі - дації показників проміжних бюджетів , установлення взаємозв’язків між ними, виконання відповідних розрахунків з метою формування бюджету організації. 4 стадія. Формування бюджету організації. Зведений бюджет організації є узагальненим розписом надходжень та видатків за усією організацією (табл..4). Етап 6. Вибір адміністративних важелів ( політики, процедур, правил тощо). Політика – надання якісних та безпечних автотранспортних пасажирських послуг. До процедур, наприклад, ми відносимо зміст інструкцій з експлуатації автомобілів тощо. Правилом є порядок підписання документів, правила поведінки у надзвичайних ситуаціях на дорозі тощо. Етап 7. Формування поточного плану. Поточний план передбачає узагальнення розробле- них на попередніх етапах показників заходів та бюджету, тобто він включає: перелік планових ключових показників, яких прагне досягнути організація в межах реалізації обраної стратегії діяльності; перелік заходів, реалізація яких сприятиме досягненню визначених показників, економічний ефект та ефективність від впровадження планових заходів; бюджет організації. Етап 8. Деталізація поточного плану за центрами виконання (відповідальності). У автотранспортному підприємстві є такі види центрів відповідальності: центри вартості, центри видатків та центри інвестицій. Їх характеристику та участь у реалізації поточного планування розглянуто за допомогою табл. 5. Таблиця 5 Види та характеристика центів відповідальності Види центрів відповідальності Підрозділи організації, що належать до конкрет – них центів відпові - дальності Функціональна характеристика центрів відповідальності Участь у реалізації захо- дів щодо досягнення планових показників на засадах бюджту 1 2 3 4 Центри вартості Автоколони, стації технічного обслуговування(СТО) Виробничі підрозділи,що створюють нову вартість. Вони належать до моделі «вхід – вихід», оскільки мож- ливо підрахувати усі витрати на її діяльність та отримані результати у натуральних та кількісних показниках. -розширення сфери обслуговування за ра – хунок технічногообслу- говування; -удосконалення техно – логії перевезення. 1 2 3 4 Центри видатків Диспетчерський відділ, бухгалтерія, відділ мате – реально – технічного пос- тачання, господарський відділ. Підрозділи, результати діяль- ності яких важко оцінити за звичайними критеріями. Ме- тоди обліку та аналізу не дозволяють установити за короткий термін залежність між розміром витрат на функціонування таких підрозділів та покращенням загальних результатів. Удосконалення технології перевезення Центри інвестицій Директор, головний бух – галтер, заступник дирек – тора з експлуатації, зас – тупник директора з МТП, бухгалтерія. Це керівники інституційного рівня управління та фінансо- во економічні управлінські служби, які контролюють вартість та результати вкладених коштів. -залучення інвестицій для реалізації нових проектів; -впровадження інтегрованих управлінських систем. Таблиця 4 Бюджет організації на 2007 рік Надходження Витрати 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1. Витрати на форму – вання та забезпечення поточної виробничо – господарської діяль – ності організації 2. Витрати на мотивацію 3.Витрати на соціальний розвиток 4.Витрати на інновації 5. Витрати на марке – тингові комунікації 6. Інвестиції 7. Витрати на повер – нення позик, кредитів та відсотків за ними 8. Податки та інші обов’язкові платежі 9.Інші витрати 10. Всього витрат Як зазначалось вище, тактичне планування на підприємстві передбачає крім поточного ще й оперативне планування, яке спрямоване на формування вузьких, деталізованих, корот – котермінових планів, що присвячені конкретним питанням діяльності підприємства та фор – муються у розвиток поточних планів. На підприємстві використовується широкий перелік оперативних планів у різних сферах. У сфері фінансового планування розробляються пла - тіжний календар, касовий план тощо; у плануванні робочого часу – фонд робочого часу, гра- фік робочого календаря, табель робочого часу тощо; у сфері надання автотранспортних послуг – графік перевезень, диспетчерські графіки, сіткові графіки тощо. 2.2. Організування Фактична організаційна структура управління ЗАТ «Ukraine - auto» зображена на рис. 3., а раціональна, яка відображає напрямки реорганізації у зв’язку із розширенням видів діяль – ності, та яка створює можливості для досягнення установлених цілей, наведена на рис. 4. Характеристику працівників організації відповідно до фактичної та раціональної структур управління розкрито у табл. 6. Рис.3. Фактична органіграма управління ЗАТ «Ukraine - auto». Таблиця 6 Фактична (раціональна) чисельність і функції посадових осіб в ЗАТ «Ukraine - auto». Посади працівників Чисельність, чол. Факт. Раціон. Функції(види діяльнос- ті працівників) Відповідальність і повноваження 1 2 3 4 5 Директор 1 1 Визначає стратегію, тактику та політику організації, координує та скеровує діяльність праців -ників, контролює результати діяльності товариства, приймає рішення щодо розширення та реорганізації підприємства, приймає на роботу та звільняє працівників за певними умовами, приймає рішення та видає нака – зи щодо діяльності товариства, які є обов’язкові до виконання усіма працівниками тощо. Несе відповідальність перед Зборами Учасників за резуль- тати діяльності товариства, використання майна та коштів організації, розвиток та ефек- тивність діяльності, рівень використання наявних ресур- сів, співпрацю з органами державної влади тощо. 1 2 3 4 5 Головний бухгалтер 1 1 У його підпорядкуванні функції бухгалтерського обліку, еконо – мічного аналізу стану підпри – єства, формування податкової та статистичної звітності. Крім того він керує процесами планування економічної та фінансово – кре- дитної діяльності, оплати і мате- ріального стимулювання праці тощо. Відповідає перед директо- ром підприємства за фінан- сове планування діяльності організації, ведення бухгал- терського, статистичного та управлінського обліку, вчасне формування податкової та статистичної звітності, контро- лювання фінансових резуль- татів діяльності організації. Заступник директора з експлу – атації. 1 - Управляє технічною підготов – кою виробничо – господарсь – кої діяльності, а також основ –ними процесами перевезення Планується, що із розширенням діяльності він ще й управлятиме виробничими процесами на СТО Відповідає перед директо –ром ЗАТ за якість та дотри - мання графіків здійснення пе-ревезень за усіма маршру – тами, стан рухомого складу підприємства та раціональ – ність його використання Відповідає перед директором за результати роботи СТО Заступник директора з загальних питань 1 1 Управління процесами оформ- ленн необхідної документації для здійснення перевезень (ліцензій, ВМД, страхових полісів тощо.) після реорганізації перейме директора з експлуатації. Відповідає перед директо- ром підприємстваза вчасне оформлення необхідної до – кументації для забезпечення здійснення пасажирських перевезень тощо . обов’язки заступника Бухгалтер 1 - Дане підприємство мале, тому один бухгалтер зможе сповна виконувати всю роботу, а саме: нарахування і видача зарплати, бюджетна функція, ведення бух- обліку, звітності тощо. Відповідає перед директо- ром підприємства за вчасне оформлення неохідної документації тощо (немає необхідності в цій посаді че – ез малі розміри підприємства) Начальник диспетчер- ського Відділу. 1 1 Управляє процесами маршру – тів та графіків перевезень. Відповідає перед заступни – ком директора з експлуатації за раціональне використання рухомого складу тощо( після реорганізації він відповіда – тиме перед заступником з загальних питань). Диспетчер 1 1 Він формує графік роботи авто- транспорту для забезпечення здійснення пасажирських пере – везень та контролює дотриман- ня його виконання. Відповідає перед начальни- ком диспетчерського відділу за точність та узгодженість графіків руху автотранспорту тощо (після раціоналізації його повноваження та відпо – відальність не зміняться). 1 2 3 4 5 Головні водії 1 2 Здійснюють автотранспортні па – сажирські перевезення та управ - ляють роботою автоколон. Звітують перед заступником директора з експлуатації про результати роботи на марш – рутах, якість перевезень, стан рухомоогшо складу, отримані доходи, поведінку та каліфі – кацію водіїв тощо. Водії 13 14 Здійснюють перевезення пасажи- рів за установленими маршру – тами. Відпов. за якість перевезень, дотримання графіків,техніч- ним станом машин тощо. Начальник господарсь- кого відділу 1 1 Оформлення небхідної доку – ментації, постачання працівників відділів матеріалами тощо. Відповідає перед заступни – ком директора з загальних питань за своєчасне забезпе – чення працівників підпри – єства документацією тощо. Секретар – референт 1 1 Забезпечує листування підпри – ємства, створює картотеку з ін – формацією про партнерів діло – вих партнерів підприємства тощо Відповідаю перед директо – ром за інформаційне зебез – печення його діяльності, листування підприємства. Юрист – консультант 1 1 Здійснює моніторинг законо -давчих та нормативних актів, на засадах яких функціонує органі -зація, особливості оподаткуван -ня, митних зборів, бере участь у формуванні умов договорів. Відповідає перед директор – ром за юридично – правовий аспект діяльності організації. Автомеха- ніки(СТО) - 1 Виконують авторемонтні роботи відповідно до їх складності , обсягів, специфіки тощо. Відповідають за швидке здійснення якісних ремонтних послуг перед заступником Автослю- сарі(СТО) - 1 директора із загальних питань Всього 24 26 - - Рис.4.Раціональна органіграма управління ЗАТ «Ukraine – auto». 2.3. Мотивування Коротку характеристику змістовних та процесійних теорій мотивування та обґрунтування можливості їх застосування у ЗАТ «Ukraine - auto» наведено у табл.7. Таблиця 7 Застосування теорій мотивування у ЗАТ «Ukraine - auto» Теорії мотиву -вання Короткий зміст та особливості застосування Обґрунтування можливості застосування в організації Елементи системи матері - ального стимулювання пра- ці, в яких знаходить відобра- ження теорія 1 2 3 4 Змістові теорії (відображають зміст потреб та Їх ієрархію) Теорія потреб М.Туган – Барановсь- кого 1.Виділяються фізіоло- гічні, симптоматичні, альтруїстичні потреби і потребують практик – ного характеру. 2.Важливою є прина- лежність до народнос- тей, моральні і релігій- ні погляди. Цю теорію можна застосувати до усіх працівників підприємст- ва. Вона сприятиме успішній діяльності ЗАТ . У сучасному світі матеріаль- ні стимули сприяють якіс -нішому задоволенню фізіо- логічних потреб та потреб практичного характеру. При цьому також створюються умови для задоволення альтруїстичних потреб, створення сім'ї тощо. Теорія потреб А.Маслоу 1.Потреби поділяються на первинні і вторинні. 2.Поведінка людей визначається потреба- ми нижчого порядку. 3.Після задоволення потреб їх мотивуюча дія припиняється. Керівники повинні бути ініціато- рами створення умов для за – безпечення первинних потреб працівників, адже від самих підлеглих не варто чекати іні –ціативності, належної праці, творчості тощо. Зарплата, цінні подарунки тощо створюють можливості для задоволення первинних потреб. При чому важливе місце тут відіграє заходжен- ня посадової особи в ієрар- хічній драбині. Теорія потреб Д.Маккле- Ланда. 1.Три потреби, які мо- тивують людину: вла- да, успіх, причетність. 2.Увага на потреби ви- сокого рівня, оскільки потреби вищого рівня вже задоволені. Цю теорію в організації доціль- Но застосовувати тоді, коли потреби нижчого порядку вже задоволені. Як правило, перераховані вище потреби передба - чають збільшення меж пов- новажень та відповідаль – ності, що зумовлює зростанна рівня зарплати тощо. Теорія потреб Ф.Герц –

Курсовий проект Менеджмент організацій

mixza2

15.11.2014 16:11-

Коментарі

Ви не можете залишити коментар. Для цього, будь ласка, або зареєструйтесь.

Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!

Маєш корисні навчальні матеріали, які припадають пилом на твоєму комп'ютері? Розрахункові, лабораторні, практичні чи контрольні роботи — завантажуй їх прямо зараз і одразу отримуй бали на свій рахунок! Заархівуй всі файли в один .zip (до 100 МБ) або завантажуй кожен файл окремо. Внесок у спільноту – це легкий спосіб допомогти іншим та отримати додаткові можливості на сайті. Твої старі роботи можуть приносити тобі нові нагороди!

поділитись