Проект вантажного АТП з кількістю автомобілів 260. Курсовий проект з Автомобілі. Робота № 529484

Перехід до торгівельного партнера Binance

Проект вантажного АТП з кількістю автомобілів 260

Інформація про навчальний заклад

ВУЗ:

Національній Транспортний Університет

Інститут:

Не вказано

Факультет:

Не вказано

Кафедра:

Не вказано

Інформація про роботу

Рік:

2012

Тип роботи:

Курсовий проект

Предмет:

Автомобілі

Завантажити

Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Кафедра ”Технічна експлуатація автомобілів та автосервісу ” Курсовий проект з дисципліни “Технічна експлуатація автомобілів ” на тему: Проект вантажного АТП з кількістю автомобілів 260 Проект Головною задачею автомобільного транспорту є повне, якісне і своєчасне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях при мінімальних витратах матеріальних і трудових ресурсів. Рішення цієї задачі вимагає переважного розвитку автомобільного транспорту загального користування, підвищення вантажо- і пасажирообороту, зміцнення матеріально-технічної бази і концентрації транспортних засобів на великих автотранспортних підприємствах, поліпшення технічного обслуговування (ТО) і ремонту рухомого складу. Істотне зростання об'ємів автомобільних перевезень в народному господарстві країни зумовлює випереджаючі темпи розвитку автомобільного транспорту в порівнянні з іншими його видами. При цьому слід мати у вигляді, що зі всіх видів транспорту автомобільний є найбільш працеємним і фондоємним, а витрати народного господарства по автомобільному транспорту перевищують витрати по всіх інших видах транспорту, разом узятих. Трудові і матеріальні витрати на підтримку рухомого складу в технічно справному стані значні і у декілька разів перевищують витрати на його виготовлення. Так, за нормативний термін служби вантажного автомобіля середньої вантажопідйомності зразкова структура трудових витрат у відсотках від загальних витрат складає: ТО і поточний ремонт (ПР) - 91; капітальний ремонт автомобіля і агрегатів - 7; виготовлення автомобіля 2. В основі проектування АТП лежать проектні рішення за технологією і організацією виробництва ТО і ТР, що розробляються при технологічному проектуванні підприємства. При цьому під технологічним проектуванням підприємства розуміється процес, що включає: - вибір і обґрунтування початкових даних для розрахунку виробничої програми; - розрахунок програми, об'ємів виробництва і чисельності виробничого персоналу; - вибір і обґрунтування методу організації ТО і ТР; - розрахунок числа постів і ліній для ТО і постів ТР рухомого складу; - визначення потреби в технологічному устаткуванні і розрахунок рівня механізації виробничих процесів; - розрахунок площ виробничих, складських і допоміжних приміщень; - вибір, обґрунтування і розробку об'ємно-планувального рішення зон, ділянок і підприємства в цілому; Результати технологічного проектування служать основою для розробки інших частин проекту (будівельної, сантехнічної, електротехнічної і ін.) і багато в чому визначають якість проекту в цілому . 1. Розробка проекту виробничого приміщення Вихідні дані Вантажне АТП з кількістю автомобілів 260 - КрАЗ-257Б 70 автомобілів, середньодобовий пробіг 100 км; - ГАЗ-53А 70 автомобілів, середньодобовий пробіг 120 км; - ЗІЛ-431410 120 автомобілів, середньодобовий пробіг 150 км. Кількість робочих днів 255; Категорія умов експлуатації ІV; Автомобілі зберігаються на відкритій стоянці. 1.1 Коригування нормативів технічного обслуговування і ремонту рухомого складу Вихідні нормативи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу підлягають коригуванню. Для цього використовують коефіцієнти, якими вра- ховуються: К1 – категорія умов експлуатації автомобілів; К2 – модифікація рухомого складу та організацію його роботи; К3 – природно-кліматичні умови; К4 – кількість технологічно сумісного рухомого складу; К5 – умови зберігання рухомого складу. № пп Показник Оди- ниця Основний норматив Значення коефіцієнту Результую- чий кое- фіцієнт Зкориговане значення нормативів К1 К2 К3 К4 К5 КрАЗ-257Б Періодичність 1 ТО-1 км 4000 0.7 1.0 0.7 2800 2 ТО-2 км 16000 0.7 1.0 0.7 11200 3 Пробіг до КР тис. км 300 0.7 1.0 1.0 0.7 210 Трудомісткість 4 ЩО люд.- год. 0.50 1.0 1.0 0.50 5 ТО-1 люд.- год 7.8 1.0 1.0 1.0 1.0 7.8 6 ТО-2 люд.- год 31.2 1.0 1.0 1.0 1.0 31.2 7 ПР люд.- год 6.1 1.4 1.0 1.0 1.0 1.0 1.4 8.54 8 Простій під час ТО і ПР Дні/ 1000 км 0.53 1.0 1.0 0.53 ГАЗ-53А Періодичність 1 ТО-1 км 4000 0.7 1.0 0.7 2800 2 ТО-2 км 16000 0.7 1.0 0.7 11200 3 Пробіг до КР тис. км 300 0.7 1.0 1.0 0.7 210 Трудомімткість 4 ЩО люд.- год. 0.30 1.0 1.0 0.3 5 ТО-1 люд.- год. 3.6 1.0 1.0 1.0 1.0 3.6 6 ТО-2 люд.- год. 14.4 1.0 1.0 1.0 1.0 14.4 7 ПР люд.- год. 3.0 1.4 1.0 1.0 1.0 1.0 1.4 4.2 8 Простій під час ТО і ПР Дні/ 1000 км 0.35 1.0 1.0 0.35 ЗІЛ-431410 Періодичність 1 ТО-1 км 4000 0.7 1.0 0.7 2800 2 ТО-2 км 16000 0.7 1.0 0.7 11200 3 Пробіг до КР тис. км 450 0.7 1.0 1.0 0.7 315 Трудомісткість 4 ЩО люд.- год. 0.30 1.0 1.0 0.3 5 ТО-1 люд.- год. 3.6 1.0 1.0 1.0 1.0 3.6 6 ТО-2 люд.- год. 14.46 1.0 1.0 1.0 1.0 14.46 7 ПР люд.- год. 3.4 1.4 1.0 1.0 1.0 1.0 1.4 4.76 8 Простій під час ТО і ПР Дні/ 1000 км 0.38 1.0 1.0 0.38 1.2 Розрахунок річної виробничої програми та об’єму робіт з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу Річний пробіг автомобілів кожної моделі, які становлять парк (км): Ак - облікова кількість автомобілів; Дк – кількість робочих днів; lcd – середньодобовий пробіг автомобіля; dk – кількість днів простою автомобіля під час КР; Lk – скоригований до КР пробіг автомобіля; dТОПР – тривалість простою під час ТО і ПР. 1.2.1 Річна кількість ТО і КР за кожною моделю Розрахункова кількість ТО і ремонтів Модель Автомобіля Річна кількість ТО і ПР Nк N2 N1 Nщо Nс КрАЗ 8 143 454 16951 140 ГАЗ 10 173 551 17951 140 ЗІЛ 14 374 1163 28950 240 Разом 32 690 2168 63031 520 1.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР m = 0.2 – частина трудомісткості ТО-2 Модель автомобіля Трудомісткість робіт по парку Т2 Т1 Тщо Тс Тпр КрАЗ 4461.6 3541.2 8475.5 873.6 14476.6 ГАЗ 2491.2 1983.6 5139 403.2 8633.8 ЗІЛ 5408.04 4186.8 8685 694.08 20570.1 Разом 12360.84 9711.6 22299.5 1970.88 43780.5 1.2.3 Трудомісткість діагностування Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-1 m1 – частина трудомісткості ТО-1, що припадає на загальні діагностичні роботи Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-2 m2 - частина трудомісткості ТО-2, що припадає на поглиблену діагностику Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ПР 1.3 Розрахунок площ виробничих зон Добова програма кожного виду технічного обслуговування - річна програма ітого виду ТО всіх моделей автомобілів Дк. - річне число робочих днів 1.3.1 Для розрахунку кількості ліній ТО необхідно знати ритм виробництва і такт поста на лінії Ритм виробництва Т – тривалість роботи зони ТО (8 годин) Такт поста – це час виконання ТО на тупиковому посту чи на посту поточної лінії. для ТО-1 де tcp – трудомісткість робіт ТО, чол.-год; tcp =Ti/Ni=8740.44/2168=4.03 Ti – сумарна трудомісткість і –го виду технічного обслуговування автомобілів, зменшена на трудомісткість діагостичних робіт Ni – кількість і-го виду обслуговувань Рп – кількість робітників, які одночасно працюють на посту tп – час переміщення автомобіля при встановлені його на пост і з’їзді з поста tп = 1...3 хв; Такт лінії Рл – кількість робітників на лінії Рл =Рп*Хл=2.5*2=5 Рп – кількість робітників на посту лінії Хп – кількість постів tп – час переміщення з поста на пост La – габаритна довжина автомобіля м; а – відстань між постами м; Vk – швидкість переміщення автомобіля конвеєром м/хв; Число поточних ліній періодичної дії Довжина лінії обслуговування де Lа – довжина автопоїзда, м; Хп – кількість робочих постів на лінії; а – відстань між автомобілями. Визначимо фактичну довжину лінії ТО Визначемо кількість поточних ліній з припущенням, що на одній лінії можуть проходити ТО-1 автомобілі різних технологічних груп tсер –середньодобова трудомісткість ТО-1 ТО-1 Буде виконуватися на постах для ТО-2 де tcp – трудомісткість робіт ТО, чол.-год; tcp =Ti/Ni=11124.756/690=16.12 Ti – сумарна трудомісткість і –го виду технічного обслуговування автомобілів, зменшена на трудомісткість діагостичних робіт Ni – кількість і-го виду обслуговувань Рп – кількість робітників, які одночасно працюють на посту tп – час переміщення автомобіля при встановлені його на пост і з’їзді з поста tп = 1...3 хв; Такт лінії Рл – кількість робітників на лінії Рл =Рп*Хл=3*2=6 Рп – кількість робітників на посту лінії Хп – кількість постів tп – час переміщення з поста на пост La – габаритна довжина автомобіля м; а – відстань між постами м; Vk – швидкість переміщення автомобіля конвеєром м/хв; Число поточних ліній періодичної дії Довжина лінії обслуговування де Lа – довжина автопоїзда, м; Хп – кількість робочих постів на лінії; а – відстань між автомобілями. Визначимо фактичну довжину лінії ТО Визначемо кількість поточних ліній з припущенням, що на одній лінії можуть проходити ТО-2 автомобілі різних технологічних груп tсер –середньодобова трудомісткість ТО-1 ТО-2 Буде виконуватися на лінії з двома постами Розрахунок поста ліній щоденного обслуговування Такт лінії Ny – продуктивність механізованої установки для миття автомобілів Швидкість конвеєра лінії Кількість ліній для проведення ЩО Розрахунок числа постів в зонах і постових відділеннях Визначимо кількість постів для ТО-1 з наступного виразу: де ТР – річний об'єм робіт, чол.-год.; КН – коефіцієнт нерівномірності завантаження постів; ДР.Р. – число робочих днів в році; tзм - тривалість зміни; Р - кількість одночасно працюючих на одному посту ; n – кількість змін роботи на добу; Квик – коефіцієнт використання робочого часу поста Для ПР Визначимо кількість постів для діагностики Д-1 з наступного виразу: 1.3.4 Розрахунок площ виробничих зон і дільниць Зона ТО-1 де fn - площа, займана автомобілем, м2; fn = А*В= 9.65*2.65=25.5725 А – довжина, В – ширина. N – кількість постів k – коефіцієнт щільності розміщення постів Зона ПР Зона ТО-2 Кількість працівників 1.3.5 Площа відділення Відомість технологічного оснащення поста Д-1 № Найменування Модель,тип Кількість, од. Габаритні розміри, д×ш, мм 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Стенд для перевірки гальм автомобіля Пульт керування стендом Система відсмоктування ВГ Шафа інструментальна Комплект приладів для чистки і перевірки свічок запалювання Комплект ключів Верстак слюсарний Газовий аналізатор Канавний підйомник Мотор-тестер Прилад для регулювання фар Люфтомір КИ-4998 ГЗ-20 З-203 И-152 ВС-1 ГИМА Д2ГК-12 ИТ-5 К-310 - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 5200×1650 870×340 350×400 1900×1100 215×180 335×160 1300×740 910×600 600×1800 980×700 825×700 - Площа обладнання Площа Д-1 - коефіцієнт щільності розміщення постів, приймається в діапазоні від 3,5 до 7, в даних розрахунках найбільш доцільним з точки зору кількості автомобілів на АТП вважається 4,5. - площа яку займає пост обслуговування. Площу зони Д-1 приймаємо 162 м2 . 2. Конструкторська розробка 2.1 Вибір конструкторської роботи За конструкторську роботу обрано динамометр-люфтомір К402. Даний прилад обрано завдяки можливості його застосування на широкому профілі вітчизняних вантажних автомобілях. К402 легкий у застосуванні і надійний, що зумовлює знижені затрати на його калібровку (при необхідності ремонт). 2.2 Призначення Вимірювач сумарного люфту рульового управління автотранспортних засобів К402 призначений: - для вимірювання сумарного кута повороту рульового колеса до початку руху керованих коліс; - сумарного кута повороту рульового колеса при нормованому зусиллі на рульовому колесі; - визначення рульового зазору в підшипниках рульового механізму; - визначення відповідності зусилля що прикладається до керма до нормативного значення. 2.3 Загальна конструкція та схема К402 Прилад складається з двох самостійно діючих пристроїв: динамометра для вимірювання зусилля на ободі колеса і люфтомір для вимірювання вільного ходу рульового колеса. 2.4 Вимоги охорони праці Автомобілі в приміщенні і на відкритій стоянці встановлюють, дотримуючись відстані, що забезпечують вільний доступ до кожного автомобіля. У приміщенні забороняється регулювати працюючий двигун. Усі приміщення повинні добре вентилюватися і опалюватися. Розлиті паливо і мастильні матеріали негайно прибирають, застосовуючи пісок або тирсу. Використані обтиральні матеріали збирають у металеві ящики, встановлені поза приміщеннями. Робочі місця ремонтних робітників повинні бути добре освітлені та обладнані огородженнями, що оберігають від випадкових наїздів автомобілів. Для робіт під автомобілем приміщення повинні бути обладнані підйомниками, оглядовими канавами або естакадами. У оглядових канав і естакад повинні бути направляючі запобіжні реборди. Правила безпечної праці при технічному обслуговуванні автомобілів. Перед виїздом на лінію водій повинен переконатися в справності автомобіля. При завантаженні та розвантаженні екскаватором чи краном водій повинен перебувати поза кабіною. Забороняється працювати в дорозі під автомобілем, піднятому на домкраті без башмаків, встановлених під його колесами. Працюючи під автомобілем лежачи, водій повинен розташовуватися уздовж нього або з боку, протилежного проїжджої частини вулиці чи дороги. Перед початком роботи під автомобілем, встановленим на посту технічного обслуговування, на видному місці вивісити табличку з написом «Двигун не пускати, працюю» і переконатися, що немає витоку масла, палива і електроліту. Під час роботи не класти інструмент і деталі на раму, підніжки та інші частини автомобіля, звідки вони можуть впасти на працюючого. Перебуваючи під автомобілем, не курити і не запалювати вогню. Гальмівну систему перевіряти на спеціально відведеному майданчику. Працювати треба у виробничій одязі, яку зберігають у спеціальній шафі. Входити в цьому одязі в громадські місця та житлові приміщення забороняється. Учні до роботи з етилованим бензином і антифризом не допускаються. Список використаної літератури К. Н.Ткачук «Охорона праці.», 1998. С. К. Полянський «Эксплуатация строительных машин» - К.: Вища школа,1986. – 304 с. П. І. Бортницький, В. О. Білецький «Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів»» - К.: НТУ, 2005. – 48 с.

Курсовий проект Автомобілі

mrnice777

26.09.2017 21:09-

Коментарі

Ви не можете залишити коментар. Для цього, будь ласка, або зареєструйтесь.

Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!

Маєш корисні навчальні матеріали, які припадають пилом на твоєму комп'ютері? Розрахункові, лабораторні, практичні чи контрольні роботи — завантажуй їх прямо зараз і одразу отримуй бали на свій рахунок! Заархівуй всі файли в один .zip (до 100 МБ) або завантажуй кожен файл окремо. Внесок у спільноту – це легкий спосіб допомогти іншим та отримати додаткові можливості на сайті. Твої старі роботи можуть приносити тобі нові нагороди!

поділитись