Подякувати Студентському архіву довільною сумою
Admin
26.02.2023 12:38
Дякуємо, що користуєтесь нашим архівом!
УЛАШТУВАННЯ ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ
Інформація про навчальний заклад
ВУЗ:
Інші
Інститут:
Не вказано
Факультет:
РТ
Кафедра:
Не вказано
Інформація про роботу
Рік:
2024
Тип роботи:
Розрахунково - графічна робота
Предмет:
СП
Частина тексту файла (без зображень, графіків і формул):
КАМ’ЯНЕЦЬ-ПОДІЛЬСЬКИЙ
НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ІВАНА ОГІЄНКА
КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
ДО РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОЇ РОБОТИ
З ІНЖЕНЕРНИХ ЗАГОРОДЖЕННЬ
ТЕМА: “УЛАШТУВАННЯ ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ”
ЗМІСТ
ВСТУП ……………………………………………………………….................
2
РОЗДІЛ 1. ОБГРУНТУВАННЯ ЗАДУМУ НА ВЛАШТУВАННЯ ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ …………………………………….........................
3
1.1. Вихідні дані ………………………………………………………………
3
1.2. Оцінка обстановки ………………………………………….....................
4
1.3. Визначення задуму на влаштування вузла загороджень ........................
5
1.4. Попередній розрахунок сил, засобів та часу на влаштування
вузла загороджень ………………………………………………………….....
6
РОЗДІЛ 2. РОЗРАХУНОК СИЛ, ЗАСОБІВ І ЧАСУ НА ПІДГОТОВКУ МОСТА ДО РУЙНУВАННЯ …………………………......
10
2.1. Вихідні дані ………………………………………………………………
10
2.2. Розрахунок підготовки моста до руйнування за вар. №1 ……………...
11
2.3. Розрахунок підготовки моста до руйнування за вар. №2 ……………...
13
2.4. Вибір оптимального варіанту ……….………………………………......
15
2.5. Розрахунок підготовки моста до руйнування при нестачі часу …........
17
2.6. Конструкція точки ініціювання ……………............................................
18
2.7. Розрахунок електровибухової мережі, потрібних матеріалів та інструменту ……………………………………………………………….….....
19
РОЗДІЛ 3. РІШЕННЯ НА ВЛАШТУВАННЯ І УТРИМАННЯ
ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ….……………………………………………….....
20
3.1. Уточнення задуму на влаштування вузла загороджень …………….....
20
3.2. Організація виконання завдань у взводі з улаштування вузла загороджень………………………………………………………….................
22
3.3. Утримання вузла загороджень …………………………………………..
24
3.4. Оцінка ефективності вузла загороджень ………….……………………
26
ВИСНОВОК ……………………………………………………………………
27
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ …………………………………..
28
ВСТУП
За сучасними поглядами, вузол загороджень являє собою комплекс мінно-вибухових і невибухових загороджень, які влаштовуються на місцевості в комплексі з природними перешкодами для прикриття найбільш важливих ділянок дорожнього напрямку.
Розрізняють вузли загороджень тактичного та оперативного значення. Перші створюються в системі тактичних загороджень за планом бригади а другі в інтересах успіху оборонної операції армійського корпусу в цілому.
Як оперативні, так і тактичні вузли загороджень можуть бути на позиціях військ або поза нею.
Вузли загороджень поза позицією створюються в основному на дорожньому напрямку. Усі загородження в такому вузлі готуються та утримуються, як правило, одними саперами. Бій на цих загородженнях у більшості випадків не планується.
Метою даної розрахунково-графічної роботи є розробка у відповідності з завданням варіанту створення вузла загороджень поза позицією з відпрацюванням основних звітних документів з його влаштування та утримання, а також визначення ефективності вузла загороджень по нанесенню поразки та затриманню противника.
РОЗДІЛ 1. ОБГРУНТУВАННЯ ЗАДУМУ НА ВЛАШТУВАННЯ
ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ
Вихідні дані.
Загальна тактична обстановка
Противник (1, 3мд) обороною наших військ зупинений і з 6.00 23.3 тимчасово перейшов до оборони на рубежі ІВАНОВКА (3284), КУРГА (3478), відм. 121,3 (3682). Одночасно, підтягуючи з глибини резерв, готується до відновлення наступу в напрямку ЛІСКИ (2714) – ФРУКТОВИЙ (7416). За даним розвідки перехід до наступу можливий зранку 25.3.
Наші війська (12 омбр), зупинивши наступ противника, продовжують нарощувати системи вогню і загороджень у смузі оборони бригади: В’ЯЗКИ (8216) відм 181,3 (7182), ЛОЗА (3618), ЛІСОЗАВОД (2748) з завданням не допустити прориву противника в напрямку ЛІСКИ – ФРУКТОВИЙ.
Для влаштування загороджень на дорожньому напрямку ІСКРА (2846), ДУБРОВКА (3202), СЕМЕНОВКА (4816), ФРУКТОВИЙ (7416) 12 омбр з 8.00 23.3 підсилена 1/12 іп.
Часткова обстановка
1 іср 1/12 іп до 11.00 23.3 зосередилась у районі лісу півн. 1,5 км відм.129,7 у готовності зранку 24.3 приступити до влаштування трьох вузлів загороджень на дорожньому напрямку в смузі оборони 12 омбр.
ісв 1 іср без відділення керованого мінування одержав завдання до 19.00 24.3 влаштувати та у подальшому утримувати вузол загороджень поза позицією в районі ЯРІВКА (див. карту) з метою затримати рух противника в напрямку ІСКРА – СЕМЕНІВКА. Район вузла загороджень знаходиться на напрямку головного удару противника і віддалений від його переднього краю на 18…20 км. Готовність до виконання завдання 6.00 24.3.
Довідкові дані:
Укомплектованість взводу о/с та технікою – 100%.
Час на влаштування вузла загороджень – 13 год.
Пора року – весна, опадів не передбачається.
Час на переведення загороджень з другого ступеню готовності в перший не більше 20 хв.
Розміри вузла загороджень: по фронту – 2 км, в глибину – 3 км.
1.2. Оцінка обстановки.
Висновки з оцінки противника
Противник (1, 3мд) має у своєму складі велику кількість танків і бронетранспортерів, відповідно основу загороджень у вузлі будуть складати протитанкові мінно-вибухові загородження.
Район улаштування вузла загороджень знаходиться поза досяжністю кулеметного та артилерійського вогню противника, що сприяє виконанню завдань у світлу частину доби.
При влаштуванні та утриманні вузла загороджень необхідно організувати спостереження за повітряним противником і надійну охорону підготовлених до руйнування об’єктів та інших загороджень від дій його розвідувально-диверсійних груп.
Висновки з оцінки свого взводу
ісв 1 іср 1/12 іп без відділення керованого мінування укомплектований на 100% і за штатом має: о/с 22 осіб;
Автомобілі:
ЗІЛ –131 – 9шт.
ГАЗ-66 – 1шт.
Взвод спроможний виконати завдання з улаштування вузла загороджень на середньо-пересіченій місцевості.
Висновки з оцінки місцевості в районі створення вузла загороджень
Місцевість у районі створення вузла загороджень середньо пересічена. Основою природної перешкоди є р. МУКША (ширина 120м, глибина до 10м). Металевий міст через р. МУКША є основним об’єктом, руйнування якого значно ускладнить рух противника в глибину нашої оборони. Іншим об’єктом, що підлягає руйнуванню, може бути шляхопровід, який знаходиться на відстані 1,5 км від мосту (див. карту). Фронтальна автомобільна дорога шириною 6м, що зв’язує міст і шляхопровід, має бетонне покриття товщиною 30 см. У напрямку руху противника обхід (об’їзд) даної ділянки дороги зліва утруднений наявністю заболочених місць. Переважаючий тип ґрунту в районі створення вузла загороджень – суглинок.
Таким чином, аналіз місцевості, природних перешкод, доріг і штучних споруд на них показує, що у вказаних межах району створення вузла загороджень основними об’єктами, що підлягають руйнуванню та мінуванню можуть бути:
металевий міст через р. МУКША;
шляхопровід;
ділянка автомобільної дороги між мостом і шляхопроводом.
1.3. Визначення задуму на влаштування вузла загороджень.
Виходячи з оцінки противника та місцевості, а також сил, засобів і часу ВИРІШИВ: створити вузол загороджень з трьох осередків. Основні зусилля при влаштуванні вузла зосередити на підготовку до руйнування металевого мосту через р. МУКША.
Крім того, підготувати до руйнування шляхопровід. А також замінувати автомобільну дорогу протитранспортними та протибортовими мінами й підготувати її до руйнування на окремих ділянках між мостом і шляхопроводом. Можливі шляхи обходу загороджень і руйнувань прикрити групами мін.
Підготовку загороджень у вузлі здійснювати комбінованим способом (одночасно готувати всі осередки вузла, а в кожному осередку загородження – послідовно). На влаштування кожного осередку виділити інженерно-саперне відділення. Улаштування вузла почати з 6.00 24.3 і закінчити о 19.00 24.3. Підготовку мін (спорядження їх підривниками) провести завчасно до початку виконання завдання. Підвезення ВР і мін до місць влаштування руйнувань і загороджень здійснити транспортом взводу.
У кожному осередку попередньо намітити наступні об’єкти руйнувань і загороджень.
В ОСЕРЕДКУ №1
Підготувати до руйнування металевий міст.
Встановити дві протитранспортні міни на дорозі.
Встановити дві групи мін.
В ОСЕРЕДКУ №2
Підготувати до руйнування дві ділянки дороги.
Встановити дві протитранспортні міни на дорозі (на перехрестях доріг).
Замінувати ділянку дороги (між перехрестями) протибортовими мінами.
Встановити групу мін.
В ОСЕРЕДКУ №3
Підготувати до руйнування шляхопровід.
Підготувати до руйнування ділянку дороги.
Встановити групу мін.
1.4. Попередній розрахунок сил, засобів і часу на влаштування вузла загороджень.
Для виконання завдання виділяється ісв 1 іср 1/12 іп без відділення керованого мінування (22 особи) на 13 годин.
Обсяг трудовитрат для виконання завдань:
21 × 13 = 273 людино/годин.
З цього обсягу трудовитрат необхідно передбачити:
10% – на перехід між об’єктами;
10% – для організації охорони підготовлених до руйнування об’єктів;
10% – резерв командира взводу.
Таким чином, для безпосереднього виконання завдань залишається 70% трудовитрат, що складає:
273 × 0,7 = 191,1 годин.
Для влаштування кожного осередку загороджень виділяється відділення.
Обсяг трудовитрат для виконання завдань у кожному осередку складає:
191,1/3 = 63,7 людино/годин
Трудовитрати, необхідні для влаштування кожного осередку, а також необхідну кількість інженерних боєприпасів і засобів визначаємо за допомогою нормативів.
ОСЕРЕДОК №1
Підготовка до руйнування металевого мосту.
Для підривання одного прольоту металевого мосту довжиною до 25 м потрібно 15 людино/годин і до 100 кг ВР. (Додаток 9. Укрупнені норми на проведення підривних робіт). Але, виходячи з вимог про те, що довжина зруйнованої ділянки мосту повинна бути не менше 50 м, необхідно підготувати до руйнування 2 прольоти й одну опору. На підготовку до руйнування однієї опори потрібно 7 людино/годин і до 300 кг ВР.
Таким чином, на підготовку до руйнування металевого мосту потрібно:
15 × 2 + 7 = 37 людино/годин і до 400 кг ВР
Встановлення протитранспортних мін на дорозі.
Для встановлення двох протитранспортних мін на дорозі з улаштуванням шурфів на узбіччі вручну (див. мал. 1) потрібно 5 людино/годин, дві міни МЗУ і 50 кг ВР. (Додаток 10. Нормативи на встановлення мін).
Мал. 1. Схема встановлення міни МЗУ на дорозі з твердим покриттям.
Виходячи з обсягу трудовитрат для влаштування осередку №1
63,7 – (37 + 5) = 21,7 людино/годин
можна буде встановити дві групи мін протяжністю по 50 м силами відділення вручну стройовим розрахунком при піднесенні кожним солдатом чотирьох протитанкових мін. Схема встановлення мін у групах мін на мал. 2.
Мал. 2. Схема встановлення мін у групах мін
Для встановлення двох груп мін потрібно 96 шт. ПТ мін ТМ-62М з підривниками МВЧ-62.
На рознесення мін відділенням – 120 хв.( 4 по 30 хв.) (Додаток 9. Нормативи по улаштуванню інженерних загороджень).
На встановлення мін – 96 × 0,2 = 19,2 людино/годин. (Додаток 9. Нормативи на встановлення мін). Всього – 21,2 людино/годин.
ОСЕРЕДОК №2
Підготовка до руйнування двох ділянок дороги.
Для руйнування однієї ділянки дороги протяжністю 50 м, шириною до 8 м, з бетонним покриттям заряди розташовуються в два ряди по узбіччям дороги в шаховому порядку (5). Відстань між зарядами в кожному ряду приймається не більше трьох радіусів вирви. Відстань між суміжними зарядами першого та другого рядів повинна бути такою, щоб після їх підриву між вирвами залишались перемички не більше 2 м. Розташування зарядів для руйнування дороги з твердим покриттям показано на мал. 3.
Мал. 3. Розташування зарядів для руйнування ділянки дороги з
твердим покриттям шириною до 8 м
Враховуючи що на даній ділянці місцевості ширина дороги дорівнює 6 м, приймаємо радіус вирви r = 3 м. Глибину закладки заряду h визначаємо за формулою 30 (1) при показникові дії вибуху n = 2.
h = r/n = 3/2 = 1,5 м
Оскільки дорога має бетонне покриття товщиною z = 0,3м, а нижній пласт суглинок (К = 1,15), по таблиці №30 (1) визначимо kрозр:
kрозр = m × Кт = 1,95
Значення коефіцієнта М визначає за таблицею 24 (1), М = 5,17. Тоді:
С = kрозр × М × h3 = 1,95 × 5,17 × 1,53 = 35кг.
Кількість зарядів у одному ряду визначаємо за формулою:
N = L / 3r = 50 / (3 × 3) = 5.
де: L – протяжність руйнованої ділянки дороги, м. (L = 50м.);
r – радіус вирви (r = 3,0м.).
Загальну кількість зарядів для руйнування ділянки дороги визначаємо за формулою:
Nзаг = N + (N - 1) = 5 + 4 = 9.
Загальна маса ВР складає:
Сзаг = Nзаг × С = 9 × 35 = 315 кг.
Для руйнування двох таких ділянок дороги потрібно 2 × 9 × 3 = 54 людино/годин, а також до 630 кг ВР (Додаток 9. Нормативи по улаштуванню інженерних загороджень).
Встановлення протитранспортних мін на дорозі.
Для встановлення потрібно 2 × 2,5 = 5 людино/годин, дві міни МЗУ і 50 кг ВР (див. мал. 1).
Мінування ділянки дороги протибортовими мінами.
Для мінування ділянки дороги встановлюється група з трьох протитанкових мін ТМ-83 у керованому варіанті. Відстань між мінами в групі 15…20 м (6). Для встановлення групи мін потрібно 0,8 людино/годин. (Додаток 9. Нормативи на встановлення мін).
Встановлення групи мін.
Мал. 4. Схема встановлення мін у групі мін
З урахуванням обсягу трудовитрат для влаштування осередку №2
63,7 – (54 + 5 + 0,8) = 3,9 людино/годин.
у групі можемо встановити 16 мін ТМ-62М з підривниками МВЧ-62 (мал. 4) на що потрібно:
На рознесення мін відділенням – 30 хв.(одним заходом)
На встановлення мін – 16 × 0,2 = 3,2 людино/годин.
Всього – 3,7 людино/годин.
Решта часу – на огородження групи мін.
ОСЕРЕДОК №3
Підготовка до руйнування шляхопроводу.
Підриваються – 1 проліт та 2 опори.
На підготовку потрібно 30 людино/годин і до 650 кг ВР (Додаток 9. Нормативи по улаштуванню інженерних загороджень).
Підготовка до руйнування ділянки дороги.
Для підготовки однієї ділянки протяжністю 50 м потрібно 27 люд/год. і до 315 кг. ВР.(див. мал.3).
Встановлення групи мін.
Мал. 5. Схема встановлення мін у групі мін
Виходячи з обсягу трудовитрат, для влаштування осередку №3
63,7 – (30 + 27) = 6,7 людино/годин.
у групі можемо встановити 24 міни ТМ-62М з підривниками МВЧ-62 (мал. 5) на що потрібно:
На рознесення мін відділенням – 30 хв.(одним заходом)
На встановлення мін – 24 × 0,2 = 4,8 людино/годин.
Всього – 5,3 людино/годин.
Решта часу – на огородження групи мін та спостереження.
РОЗДІЛ 2. РОЗРАХУНОК СИЛ, ЗАСОБІВ І ЧАСУ
НА ПІДГОТОВКУ МОСТУ ДО РУЙНУВАННЯ
Вихідні дані.
Міст металевий:
довжина мосту – 180 м.
довжина прольоту: 2 по 18 м, 2 по 24 м, 2 по 48 м;
проміжні опори із будівельного бетону;
глибина річки – до 10 м;
підмостова висота – 5 м.
Бродів, інших мостів і переправ поблизу немає.
Будівельні матеріали, придатні для будування тимчасового мосту, поблизу відсутні.
Розрахунок підготовки мосту до руйнування за варіантом № 1.
А. Рішення на підривання мосту.
До підривання готуються:
берегова опора, яка підривається внутрішніми зарядами в колодязях, які влаштовуються зі сторони проїжджої частини по всій ширині на одному рівні;
проміжна опора, яка підривається зовнішніми зарядами по всій ширині в одному рівні;
прольотна будова, яка руйнується в одному перетині.
Спосіб підриву електричний:
електровибухових мереж – 2;
кількість електродетонаторів – за кількістю зарядів;
кількість зарядів: на береговій опорі – 3; на проміжній – 4; на прольотній будівлі – 6 (контактні зосереджені заряди).
Магістраль основної електровибухової мережі прокладена по лівому відкосу насипу, магістраль 2-ї мережі по правому. Ділянкові проводи прокладені всередині елементів ферми під проїзною частиною.
Електродетонатори будуть вставлені в заряди за командою при переведенні об’єкту у першу ступінь готовності.
Для скорочення часу переведення об’єкту в перший ступінь готовності необхідно забезпечити мінімальну кількість точок ініціювання для підриву зарядів, розміщених на елементах мосту.
Б. Розрахунок зарядів і засобів підривання
Назва елементів мосту
Розрахунок
зарядів
Схеми розташування зарядів
к-сть зарядів
усього необхідно
ВР тротил
ЕД (шт.)
Берег. опора
С =1,3×АВR3= =1,3×1,5×2×23 = 32 кг
3
96
6
Проміжна опора
С= 1,3×АВR3= =1,3×1,5×9×1,53 = 60 кг
4
240
8
Верхн. і нижн. пояс ферм
Сср=20F,
F=42×3×1+4(20+12) ×1,2 = =280см2
Сср=20×280 = 5,6 кг
С=2×Сср = 11,2кг
4
44,8
8
Розкіс
Сср = 20F
F=45×1+(15+10) ×4= =145см2
Сср=145×20 = 3кг
С=2×Сср = 6кг
2
12
4
Всього:
13
393
26
В. Розрахунок часу
Найменування робіт
Кількість робіт
Номер за додатком №10
Розрахунок часу
Кількість люд/год.
Відрив колодязів біля берегових опор
3
16
3×3×2,5
22,5
Виготовлення зарядів для підриву берегової опори
3
12
3×2×0,17
0,9
Заряджання та засипка колодязів
3
29,3
3×1×0,17+3×2×0,17
1,5
Виготовлення зарядів для перебивання пролітної будівлі
6
12
6×2×0,1
1,2
Розміщення зовнішніх зарядів і кріплення їх до елементів, що підриваються
6
28
6×2×0,2
2,4
Виготовлення зовнішніх ЗЗ для проміжної опори
4
12
4×2×0,17
1,36
Виготовлення люльки для розміщення зарядів
4
45
4×2×1
8
З’єднання зарядів на опорах і пролітних будівлях зарядами СЗ-1Е
3
-
3×0,5
1,5
Виготовлення і прокладання електровибухової мережі
2×3
7,8,9
2×3×0,17
1
Прокладання магістральних проводів
2×300
11
2×9×1
18
Обладнання підривної станції
2
47
2×3×3
18
Всього:
76,36
Відділення у складі 7 осіб виконує роботу з підготовки мосту до підривання за 10,9 год.
Розрахунок підготовки мосту до руйнування за варіантом №2.
А). Рішення на підривання мосту.
До підривання готуються:
дві проміжні опори які підриваються зовнішніми зарядами навскіс у різні сторони;
найбільший русловий проліт який підривається зосередженими зарядами на верхніх поясах ферм для забезпечення кручення.
Спосіб підриву електричний.
електровибухових мереж – 2;
кількість електродетонаторів – за кількістю зарядів;
кількість зарядів:
– на опорах – по 2;
на пролітній будівлі – 2.
Магістраль основної електровибухової мережі буде прокладена по лівому відкосу насипу, магістраль другої мережі – по правому.
Проводи закопуються в ґрунт на глибину 15…20 см. Ділянкові проводи електровибухових мереж прокладаються за елементами конструкції мосту.
Електродетонатори будуть вставлені в заряди за командою при переведенні мосту в перший ступінь готовності.
Для скорочення часу переведення мосту у перший ступінь готовності необхідно забезпечити мінімальну кількість точок ініціювання для підриву зарядів розміщених на елементах мосту.
Б). Розрахунок зарядів і засобів підривання.
Назва елементів мосту
Розрахунок зарядів
Схеми розташування зарядів
К-сть зарядів
Усього необхідно
ВР тротил
ЕД (шт.)
Проміжні опори руслового прольоту
С=1,3АВR3= =1,3×1,5×9×23= =140 кг.
4
560
8
Русловий проліт
С=0,25×L+10= =0,25×48+10= =22кг.
2
44
4
Всього:
6
604
12
В). Розрахунок часу
Найменування робіт
К-сть робіт
Номер за додатком №10
Розрахунок часу
К-сть люд/год.
Виготовлення заряду для руйнування опори (масою 140кг).
4
12
4×2×0,2
1,6
Виготовлення люльки для підв’язки зарядів на висоті до 10м.
4
45
4×2×1
8
Виготовлення зарядів для перебивання пролітної будівлі (С=22кг.)
2
12
2×2×0,1
0,4
Розміщення зовнішніх зарядів і кріплення їх до елементів, що підриваються
2
28
2×2×0,2
0,8
Піднесення ВР на відстань до 100 м, в ящиках.
12
42
12×2×0,15
3,6
Виготовлення та прокладання електровибухової мережі
2×3
7,8,9
2×3×0,17
1
З’єднання зарядів на опорах зарядами СЗ-1Е
3
-
3×0,5
1,5
Прокладання магістральних проводів і закладання їх на глибину 0,15-0,2м.
2×300
11
2×9×1
18
Обладнання підривної станції.
2
47
2×3×3
18
Всього:
52,9
Відділення у складі 7 осіб виконує роботи з підготовки мосту до руйнування за 7,6 години.
Вибір оптимального варіанту.
№
з/п
Порівняльні характеристики
1
варіант
2
варіант
3
варіант
1.
Потрібна кількість ВР (кг)
393
604
-
2.
Потрібна кількість ЕДП, ЕДП(р) шт.
26
12
-
3.
Кількість зарядів
13
6
-
4.
Довжина руйнованої ділянки мосту (м)
42
72 (96)
-
5.
Час на підготовку мосту до підриву (год.)
10,9
7,6
-
6.
Мінімальна кількість точок ініціювання
3
3
-
З даних таблиці видно, що в другому варіанті переваг більше. Відповідно підготовку мосту до руйнування доцільно здійснювати по варіанту №2.
Розрахунок підготовки мосту до руйнування при нестачі часу.
У особливих випадках, коли за обставинами немає можливості підготувати міст до підриву з розміщенням зарядів за варіантом №1 або №2. Для його руйнування може бути застосований один неконтактний заряд, який розміщується над опорою руслового прольоту та підривається вогневим способом (1).
Схема розміщення заряду на мосту при нестачі часу показана в графічній частині роботи.
Масу заряду визначаємо по формулою 59 (1)
С = 30 × r2, кг
де: С – маса заряду, кг;
r – відстань від центру заряду до поясу ферми, що руйнується.
Звідси визначаємо:
С = 30 × 6,42 = 1223 кг.
Конструкція точки ініціювання.
Для скорочення часу переведення мосту з другого ступеню готовності в перший, заряди на його опорах і на прольотній будівлі з’єднуються зарядами СЗ-1Е. На кінці кожного з’єднувального заряду влаштовуються точки ініціювання у вигляді ящика з кришкою, заповненого піском. В ящику перебуває кінець з’єднувального заряду з "бойовиком" (тротилова шашка вагою 200 г) та дві дерев’яні колодки з електродетонаторами основної та дублюючої мережі.
2.7. Розрахунок електровибухової мережі, потрібних матеріалів та інструментів.
(Для основного варіанта)
А). Схема електровибухової мережі.
Б). Розрахунок електровибухової мережі.
Згідно зі ст.67(1) для підривання потрібен струм :
I = 1а
Опір магістральних проводів:
для L м = 350 м. rм = 26,3 Ом. (1000м – 75 Ом)
Опір ділянкових проводів:
для L уч = 120 м. rділ = 9 Ом.
Опір електродетонатора: rд = 2,5 Ом.
Кількість електродетонаторів:
m = 3.
Загальний опір мережі:
R = rм + rділ + m·rд = 26,3 + 9 + 3 × 2,5 = 43 Ом.
Необхідна напруга на зажимах джерела струму:
U = I × R = 1 × 43 = 43 B.
ВИСНОВОК: Для даної електровибухової мережі потрібне одне з таких джерел енергії: КПМ-1А; КПМ-3.
В). Перелік необхідних матеріалів та інструментів.
№ з/п
Найменування
Кількість
1.
Комплект №77
2
2.
Ізоляційна стрічка
2
3.
Точки ініціювання
3
4.
Мотузка (ø = 20…30 мм.)
100 м
5.
Дошки
0,2 м3
6.
Цвяхи 100мм.
3кг
7.
Сокири
4
8.
Пилка поперечна
1
9.
Сумка мінера-підривника
1
10.
Шпагат
100 м
Г). Перелік необхідних інженерних боєприпасів
на влаштування вузла загороджень.
№ з/п
Найменування
Кількість
1.
Тротил
3500 кг
2.
СЗ-1Е
20 шт.
3.
ТМ-62М
76 шт.
4.
МВЧ-62
76 шт.
5.
СМ
30 шт.
6.
МЗУ
3 к-ти
7.
ТМ-83
3 к-ти
8.
МД-5М
3 к-ти
9.
ДШ (ДШВ)
50 м
10.
ЕД
40 шт.
11.
КД№8-А
4 шт.
12.
ЗТП-50(150)
2 шт.
РОЗДІЛ 3. РІШЕННЯ НА ВЛАШТУВАННЯ ТА УТРИМАННЯ
ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ
Уточнення задуму на влаштування вузла загороджень.
Більш детальний розрахунок трудовитрат на підготовку мосту до руйнування (див.п.2.3.) потребує уточнення задуму на влаштування осередку №1, визначеного за збільшеними нормативами додатку 9.
Після підготовки мосту до підриву обсяг трудовитрат на влаштування інших загороджень у осередку №1 складатиме:
63,7 – 52,9 = 10,8 людино/годин.
З урахуванням цього (крім підготовленого до руйнування металевого мосту) у осередку №1 можуть бути підготовлені загородження:
встановлено одну ПТрМ на дорозі (2,5 людино/годин);
встановлено дві групи мін (36 протитанкових мін ТМ-62М підривниками МВЧ-62)
На рознесення мін відділенням – 45 хв.( 30 хв. + 15 хв.)
На встановлення мін 36 × 0,2 = 7,2 людино/годин. Всього – 8 людино/годин.
Рис.6. Схема встановлення мін у групах мін
Решта часу – на огородження груп мін та на спостереження за підходами до основного об’єкту.
Остаточний варіант влаштування вузла загороджень показано в графічних матеріалах (на плані вузла загороджень).
3.2. Організація виконання завдань у взводі з улаштування вузла загороджень.
Враховуючи те, що у вузлі загороджень є два приблизно рівноцінних об’єкта (міст і шляхопровід), підготовку руйнувань та влаштування загороджень у вузлі доцільно здійснювати комбінованим способом. При цьому в першу чергу готуються одночасно основні об’єкти у осередках силами відділень у повному складі, а потім, у другу чергу – об’єкти руйнувань і влаштовуються загородження перед цими об’єктами, і в третю чергу – позаду них (2).
Після підготовки основного об’єкту та шляхопроводу до руйнування – виставити спостерігачів.
Організація виконання завдань у взводі з влаштування вузла загороджень, організація підготовки металевого мосту до руйнування показані в графічному вигляді (додатки 4,5).
3.3. Утримання вузла загороджень.
Для охорони підготовлених руйнувань і загороджень у кожному осередку призначається один двозмінний цілодобовий парний патруль. Командир відділення (командир осередку) виконує обов’язки розвідного. Маршрути патрулювання в підготовлених осередках показано на схемі вузла загороджень (див. графічну частину). Командири відділень знаходяться у своїх осередках. Командир взводу (комендант вузла) перебуває на пункті управління поблизу основного об’єкту, підготовленого до руйнування (металевий міст). Зв’язок з командирами відділень для переведення підготовлених об’єктів і загороджень у перший ступінь готовності – через посильних. Зв’язок з командиром 1 іср 1/12 іп по радіо (Р-159).
Після кожного артилерійського або авіаційного нальоту командир взводу організовує перевірку й відновлення підготовлених загороджень і руйнувань. Графік переведення вузла загороджень у перший ступінь готовності показаний в додатку 6.
В подальшому провести нарощування загороджень в осередках шляхом встановлення груп протитанкових мін на можливих шляхах обходу загороджень та руйнувань, а також удосконалювати фортифікаційне обладнання пункту управління, укриттів для техніки та особового складу.
Оцінка ефективності вузла загороджень.
А). Аналітичним способом.
Втрати в бронетанковій техніці противника на вузлі загороджень визначаємо з виразу (7):
N = (1 – qвогн) × Р × μ × W × Q,
qвогн = 0,2; Р = 0,1; μ = 0,5; W = 0,8; Qт = 60 од. (див. табл. №2).
N = (1 – 0,2) × 0,1 × 0,5 × 0,8 × 60 = 1,92 ≈ 2од.
2. Час затримки противника при проходженні загороджень у вузлі.
Час затримки противника на вузлі загороджень визначається за формулою:
Тзад = Lвуз × Квуз/U
де: Lвуз – глибина вузла загороджень, км;
Квуз – коефіцієнт пониження темпу наступу противника на одному вузлі загороджень;
U – темп наступу противника при відсутності загороджень, км/год.
Звідси:
Тзад = 3 × 3,1/3,2 = 2,9 ≈ 3год.
Б). Графічним способом
Графік ефективності вузла загороджень по затримці противника показано в додатку 7.
ВИСНОВОК
Розрахунково-графічну роботу “Влаштування вузла загороджень” виконано у відповідності до завдання. При розробці варіанту влаштування вузла загороджень тактичного значення розроблено технічне рішення (точка ініціювання, або інше), яке дозволяє скоротити час на переведення підготовлених до руйнування об’єктів у перший ступінь готовності за умов дотримання заходів безпеки в процесі їх утримання.
Студент Кротік С.С.
“__ “ __________ 2018 року
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
Руководство по подрывным работам. – М.: Издательство МО СССР, 1969. – 464 с.
Руководство по устройству и преодолению инженерных заграждений. М. Воениздат. 1986, гл. 2,3,6,7,8.
Инженерные боеприпасы: Руководство по материальной части и применению: Книга первая. – М.: Военное издательство, 1976. – 242 с.
Инженерные боеприпасы: Руководство по материальной части и применению: Книга вторая. – М.: Военное издательство, 1979. – 184 с.
Инженерные боеприпасы: Руководство по материальной части и применению: Книга третья. – М.: Военное издательство, 1979. – 224 с.
Колос Р.Л. Мінно-вибухові засоби // І.Е. Ментус, Р.Л. Колос. – Навчальний посібник. – К-П, 2010.– 192 с.
Саламахин Т.М. Боевая эффективность инженерных боеприпасов и элементов системы заграждений. Учебное пособие. Часть 2. М., ВИА им. В.В. Куйбышева,1984.
Саламахин Т.М., Козачок И.Ф. Создание и приведение в действие узлов заграждений. Учебное пособие. М., ВИА им. В.В. Куйбышева,1987.
http://www.saper.etel.ru/index-mines.html
Д О Д А Т К И
Додаток 1
24.05.2018 06:05-
Ділись своїми роботами та отримуй миттєві бонуси!
0%
Оголошення від адміністратора