1. КУРСОВИЙ ПРОЕКТ ОБЛАДНАННЯ СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ АВТОМОБІЛЯ Розрахунково-пояснювальна записка Для заданого, згідно з варіантом у табл. 1.1, набору автомобільного електрообладнання вибрати його тип. Розрахувати струмове навантаження генератора. Вибрати тип генератора та його випрямний блок. Для вибраного генератора вибрати тип регулятора напруги та сформувати схему генераторної установки. Вибрати проводи електропостачання та типи джгутів для всіх споживачів, заданих у варіанті, з врахуванням заданого температурного діапазону експлуатації. Вибрати захисне обладнання для вказаних у варіанті споживачів. Розрахувати та вибрати акумуляторну батарею. Графічна частина Повна схема генераторної установки з регулятором напруги, акумуляторною батареєю, схемою електропостачання споживачів з показом вибраних запобіжників. Графіки напруги генератора зі зміною швидкості обертання та навантаження. Таблиця 1.1. Варіанти завдань та перелік електрообладнання. Варіант Споживач 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20  Освітлення салону, приладів ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Фари, підфарники ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Протитуманні фари   ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  (  Сигнал заднього ходу     ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  (  Звуковий сигнал ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Сигнали повороту ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Сигнал гальмування ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Піднімання скла дверей       ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  (  Піднімання антени     ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  (  Обмивач скла ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Обігрів скла         ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  (  Обігрів салону (мотопомпа)           ( ( ( ( ( ( ( (    Вентилятор опалення ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Фароочисник           ( ( ( ( ( ( ( (    Склоочисник ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Електробензопомпа             ( ( ( ( ( (    Електроохолодження двигуна ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (  Система запалювання І (  (  (  (  (  (  (  (   ( ( (  Система запалювання ІІ  (  (  (  (  (  (  (  ( (     Радіоприймач               ( ( ( (    Блокування замків                 ( (    Температурний діапазон експлуатації. до 30 0С до 50 0С до 80 0С до 30 0С до 50 0С до 80 0С до 30 0С до 50 0С до 80 0С до 30 0С до 50 0С до 80 0С до 30 0С до 50 0С до 80 0С до 30 0С до 50 0С до 80 0С до 80 0С до 30 0С  1.1. Системи запалювання I і II Класична (контактна) система батарейного запалювання – в таблиці варіантів “система запалювання I” – складається з одної котушки і багатоіскрового механічного розподільника і має ще широке застосування на сучасних автомобілях. Така система характерна простотою розподілу високої напруги за циліндрами і переривання первинного струму для генерації цієї високої напруги. Котушка запалювання класичної системи споживає струм (амплітуда імпульсів) в первинному колі до 3 А. У електронних (контактно-транзисторних і транзисторних) системах запалювання – в таблиці варіантів “система запалювання II” – переривання первинного струму котушки здійснюється не контактами механічного переривника, а силовим транзистором. При цьому первинний струм (амплітуда імпульсів) може бути збільшений до 10 А. Це привело до необхідності створення спеціальних котушок запалювання з низькими значеннями опору й індуктивності первинної обмотки і великим коефіцієнтом трансформації. Котушки запалювання, розраховані для роботи з транзисторним ключем, є достатньо сильними спожива...